想当年苏联航空工业蓬勃一时，各种新型战机层出不穷，与另一巨头相比也毫不逊色。后来一分家，继承大部分遗产的俄罗斯却心有余而力不足，早已失去了跟太平洋彼岸一争高下的实力，战斗机型号长期停留在米格-29和苏-27的各种改型上，米格I.44和S37也止步于验证机，没能前进一步；好不容易整出个不上不下的苏-57，也是一拖再拖，到今天还没能大批量服役，可谓是见证了俄罗斯航空工业的没落。

但不声不响一般就是在悄摸索地琢磨大事。就在今年莫斯科航展的第一天，俄罗斯又推出了一款编号苏-75的飞机，普京大帝亲自到现场捧场，足见俄罗斯上下对苏-75的重视。而在此之前，外界对这款战机几乎一无所知，直到航展即将开幕才知道有这款战机的存在，一方面说明俄罗斯这次保密工作做得相当出色，但另一方面，似乎也多少说明欧美对俄罗斯推出新装备已经没那么重视。

受限于疫情、当然主要还是经费的原因，墨林也没法去到现场一睹苏-75的真面目。从有限的一些图片来看，气动布局倒是一目了然。总体上仍然是常规布局，单座单发、无平尾、V形垂尾，进气道乍一看也还是下颌式，但两侧向上延伸，几乎包住了四分之三个机头截面。这样的进气道肉眼看上去的好处，就是在保证进气口面积的同时减小了机身厚度，也对发动机叶片形成了更好的遮挡，内部曲线可能更加复杂，进气效率尚不得而知，但俄罗斯的空气动力学基础本来也很深厚，解决这类问题应该是轻车熟路。

取消了平尾，飞机的纵向配平和操纵交给了V形全动垂尾，这也提高了对飞机的飞控系统的要求，当然对俄罗斯来说这也不是什么问题。另外有人分析苏-75发动机尾喷口两侧有可上下偏转的辅助翼面，这也很有可能，因为尾喷口的高速气流有引流作用，这样的辅助翼面效率还是可观的。

至于其他方面的细节，目前也都不太清楚。隐身设计是肯定要有的，内置弹舱也是标配。但俄罗斯对隐身技术的理解跟美国好像不太一样，这一点也体现在苏-57上。不过从目前得到的图片来看，机身相比苏-57似乎要“干净”许多，或许隐身性能要强于苏-57。

从纯粹的老航空爱好者的角度，墨林真心希望苏-75能打开一片新天地。这么说可能有点“念旧”的情怀，想当年美苏你来我往、“你有我也要有”的那种比拼，真的很多年没看到了，取而代之的是另一个大国“摸着石头过河”和“一步一个脚印的走自己的路”，虽然也赶了上来，但总感觉差那么一丢丢劲儿……

苏-75据说也是定位于外销，这也很正常。四代机里，美国是拿F-22看家、F-35打天下，由此一众美国盟友都装备了F-35。但那些传统的苏/俄系战机用户、包括一些小穷弱国也是买不到或者买不起F-35的，如果没有一款能跟F-35比拼的战机，将来会出一些什么状况怕真不好说。所以一方面，苏-75的性能必然会对标F-35，而另一方面，苏-75的用户指向也很明显，就是亚非拉的那些原来米格-29、苏-27、甚至米格-21的用户，这也决定了苏-75的研制费用和最后售价必然不会太高。

目前展出的这一架，还是苏霍尹“自筹资金”搞出来的，据说只是一架航电验证机，苏霍伊局给出的计划是在2024年首飞，现在的问题正是战机研制费用这一块，要俄罗斯独立承担恐怕有些困难，后续应该也要走类似F-35联合研制的路子。在宣传片里一堆各国飞行员凝视的画面，以及普京亲自下场做足姿态，几乎就是为联合研制在铺路了。不过这几年俄制战机大多战果不佳，虽然有各种各样的原因，也并不完全是飞机本身的性能问题，但毕竟口碑就这样慢慢没了。所以光凭这一架验证机和设想中的性能，能不能让各国军方坚定信心和提前买单，恐怕苏霍尹、俄罗斯，甚至普大帝都还得加大忽悠力度。

至于那个正在追赶、或者说已经追赶上来的大国，从目前的状况看是不需要这种战机的，但考虑其他因素，出点钱参与一下研制、互相学习借鉴一下也未尝不可能。

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