近日,一艘满载铝梯、碳黑等货物的轮船从江苏(苏州)国际铁路物流中心内河港口发出,共载运62个标准集装箱,并于当天晚间到达太仓港。伴随着悠扬的汽笛,苏州—太仓CCA(内河水水中转)航线正式开通。

苏州—太仓CCA(内河水水中转)航线,即通过内河水水中转方式,使用内河驳船在苏州装载货物运抵太仓港登轮出口。苏州市优吉通国际物流有限公司是首批“吃螃蟹”的发货人,公司总经理张奇麟说：“原先需要我们自己将货物运至上海出口,现在通过搭乘苏州—太仓CCA航线,只需要将货物运输至10公里外的江苏(苏州)国际铁路物流中心,在‘家门口’就能办理好物流和通关手续,顺利出海。”

然而将国际海港“搬到家门口”却不是一件简单的事。

中港池CCA(connect carrier agreement,二程船协议)项目,建设1000吨级集装箱泊位2个,年设计通过能力6.8万标箱,通过建设一个内河港,开展水水联运业务。项目在南京海关所属苏州海关“共建‘一带一路’”工作专班的支持下,顺利通过了验收。为推动水水联运业务的开展,苏州海关第一时间安排关员下基层跟班作业,与企业深入交流,摸清需求,纾困解难。“验收完成后,我们公司一直在张罗着把水运业务做起来,但是遇到了缺货等问题,市场上货很多,但是很多企业对水水联运持怀疑态度,担心流程太复杂,耽误了船期,都不想当第一个‘吃螃蟹’的人。”江苏白洋湾口岸运营有限公司场站部副总经理陈杰说。

在了解到这一情况后,苏州海关“共建‘一带一路’”工作专班组织成员开展座谈,围绕如何促进开展中港池CCA(内河水水中转)转关模式这个问题群策群力,“为了支持该项业务发展,要重点做好两个方面,一是要加大辅导力度,遇到什么问题就一起商量,海关手续方面应快尽快,二是要尽快联系口岸海关,开展业务测试,让第一个‘吃螃蟹’的人‘尝到甜头’。”苏州海关驻虎丘办事处监管二科科长王中慧表示。同时建立专题调研组赴已经开展过CCA业务的兄弟海关调研学习操作经验,对集货、报关、系统放行等每一个流程和细节都做到心中有数。

万事俱备,只欠东风。很快场站运营公司传来了一个好消息,苏州一家企业有62个集装箱的货物,想通过中港池水运码头水水联运至太仓港发往越南。经过两天的筹备,终于迎来了正式首航。提箱、装货、报关、运抵、转关,一气呵成,62个集装箱在两个小时内完成了进场、放行和装船,江苏(苏州)国际铁路物流中心中港池CCA业务实施首战告捷。看着货轮运去的背影,专班成员像目送自己的孩子远行一样百感交集。这批货物将于第二天一早在太仓港码头核销转关信息并登上母船发往越南。

看着货物顺利出海,首批“吃螃蟹”的企业总经理张奇麟也发来消息：“通过CCA业务,物流成本下降四分之一左右,并且可以在‘家门口’发运,物流体验非常好,我们公司近日也计划通过CCA业务发运第二批货物。”

苏州海关守牢调查研究这个传家宝,问需于企,问计于企,支持苏州中欧班列十条线路陆续开出,连线成网,形成苏州对外高水平开放新通道;服务东方航空物流苏州货运航站楼项目落地生根、开枝散叶,周边航空物流公司合作意向纷至沓来;助力内河水水联运项目初露锋芒,长三角地区口岸深度合作蓄势待发。江苏(苏州)国际铁路物流中心从一个“不毛之地”,发展成为一个集铁路、空运、水运、公路运输为一体的辐射长三角地区的国际多式联运中心。

南京海关综合业务处负责人表示,南京海关将始终坚持问题导向,依托“企业问题清零机制”切实解决广大进出口企业、社会各方关切的各类问题,不断思考、创新实践,为高质量共建“一带一路”贡献海关力量。