八三管道会战时运管

1970年以前，我国仅有三条长输管道，全长还不足400km。1970年以后，大庆、辽河等油田的相继开发，为我国管道工业的发展提供了先决条件，我国长输管道建设进入了一个新的发展时期。随着大庆油田原油产量的激增，繁重的原油运输给铁路运输带来了巨大的压力，修建长输管道势在必行。由国务院批准，自1970年8月，东北三省军民历经五年的艰苦奋斗，建成了我国管道建设史上具有重要意义的大庆-铁岭-大连及大庆-铁岭-秦皇岛、两条国内最长的原油输送大动脉。其中：庆铁线全长513. 648km , 设计工作压力4.32MPa, 设计年输油能力2000万t; 庆铁复线全长520.22km , 设计工作压力4.36MPa, 设计年输油能力2000万t。两条管线相近平行敷设，均自大庆林源至铁岭左家沟，途经三省市四县。铁大线全长460km , 设计工作压力4.61MPa, 设计年输油能力2000万t, 自铁岭左家沟至大连新港，途经八市四县。铁秦线全长454. 25km, 设计工作压力4. 41MPa, 设计年输油能力2000万t自铁岭左家沟至秦皇岛油港，途经二省五市。以上四条管道管径均为Φ720×8~9mm, 采用16Mn螺旋焊管。1975年，全长347.7km, 管径Φ529mm, 设计年输量750万t, 设计工作压力4. 5MPa的秦京线（秦皇岛-北京）输油管道的建成，进步把大庆原油输送到了北京。而且，在1974年，我国的长输管道走出了国门，修建了中朝线（中国-朝鲜）跨国输油管道。该线同沟敷设两条管道：一条是原油输送管道；一条是轻油输送管道。二者长度均为30.31km, 其中中方管理长度10.8km, 前者管径切Φ377×7mm, 设计输量150万t; 后者管径Φ219mm, 现已停输。

三、其它地区输油管道概况

七十年代初东北原油长输管道的建成，既为我国其它地区长输管道建设积累了丰富经验，又为管道运输后的发展奠定了坚实基础。随着胜利、华北、长庆和中原等一些油田的勘探开发，使我国的管道运输，又扩展到了全国更多的地区。在1976年，建成投产了目前我国最长(1080km，有560km处在长年冻土区），世界海拔高度最高，跨越昆仑山、唐古拉山等7座大山，越过沱沱河、唐古张布江、通天河等108条江河，年输量为20~30万t的格拉（格尔木-拉萨）成品油输送管道。

在华东华北，先后建成投产了鲁宁线（临邑-南京）、东黄线（东营-黄岛）、东黄复线、任京线（任丘-北京）、任沧线（任丘-沧州）、沧临线（沧州-临邑）、濮临线（濮阳-临邑）、中洛线（濮阳-洛阳）等长输管道。其中：鲁宁线全长652.58km, 途经3省19县市，采用Φ720×8~9mm16Mn螺旋焊管，设计年输油能力2000万t, 最高工作压力4.20MPa。东黄复线西起东营市，东至青岛市黄岛区，全长248.49km, 管径 Φ711.2×8.74×7.92×7.14mm (穿越段最大壁厚9.52mm), 管材为Xk60直缝焊管，设计年输量为2000万吨设首站1座、中间热泵站2座，末站利用老线黄岛油库扩建。所用管材、输油泵、站内和全线集中监测与自动控制仪表，均是国外引进的先进设备。全线采用计算机集中控制、超前水击保护系统的密闭输送流程，生产状况由显示器显示。站间干线管道采用变壁厚设计，提高了管输压力，由原来的441×10³Pa增加到656.6×10³Pa, 扩大了站间距离，由原来的 40km扩大到80km。

在西北的新疆、长庆油田，也建成了克乌（克拉玛依-乌鲁木齐）、马惠宁(马岭-惠安-中宁)等长输管道。其中的马惠宁管道全269km，途经3省5县。马-惠线管径Φ325x7(8，9)mm，设计年输量350万t，最高工作压4.00MPa；惠-宁线管径Φ377x7(8，9)mm，计年输量400万t，最高工作压力4.50MPa。在1987年实行了“二·四·六”运行方案，即：每年两个月不加热输送，四个月加热输送，六个月热处理输送。1989年后，又采用热处理和降凝剂的综合处理输送工艺，将原来的四个月加热输送改为热处理和降凝剂综合处理输送，使这条管道成为我国第一条全年实现常温输送的管道。在汉水支流唐河、白河冲积平原，修建了魏岗至荆门(魏-荆线)输油管道。该线全长226.379km，采用Φ426x7mm螺旋焊管，设计年输量350万 t,最高工作压力4.15MPa。在该管道中，修建了我国目前最长(2287m),采用Xk60、Φ457x15.88mm 直缝焊管的汉江跨越斜拉索管桥。管桥主跨500m，支承铁塔高70m，一座位于南岸堤内另一座位于江心。

在青海柴达木盆地南沿山前冲积平原和戈壁带沿新老公路敷设了长度为430km，管径Φ273x6mm,采用Xk52直缝焊管，设计压力为6.27MPa,年输量为200万t的花格(花土沟-格尔木)输油管道。其全线设有首末站各1座、中间热泵站2座、加热站4座，并采用50mm厚聚氨酯泡沫塑料保温外加4mm黑夹克防腐层，是我国海拔高度最高的管线(平均在3000m左右，最高点海拔3412m)。在内蒙锡林郭勒盟境内蒙古高原和部分熔岩台地，海拔高度在950m至1350m之间,建成全长365km的阿赛(阿尔善宝力格-赛汗塔拉)输油管道。它采用管径Φ273x6mm、符合API标准的国产高频直缝焊管钢材等级为Xk52，设计压力为6.28MPa,设计年输量为55~105万t,全线设首末站各1座、中间加热站4座、中间热泵站2座,采用泵到泵密闭输送工艺，并采用50mm厚聚氨酯塑料保温,外加2~3mm黄夹克防腐层。

四、输气管道概况

原油管道建设方兴未艾，输气管道也日益崛起。自1963年,我国建成第一条大口径输气管道巴渝线(巴县石油沟-重庆)之后,随着四川天然气的相续开采又陆续建成了长纳线(长垣坝-纳溪)、威成线(威远-成都)、泸威线(江安付家庙-威远)、卧渝线(垫江卧龙河-重庆)等输气管道。1984年底，四川南半环的输气管网建成干线总长达3400余km。到1987年底，四川北半环东起渠县，西至成都的输气管道投产。北干线全长330km，途经11个县市，管径Φ720mm,年输量为29亿m³,全线设计量站、清管站、阴极保护站和截断阀室18座,采用密闭正反输清管流程，计算机程控计量，大型电动球阀或气液联动操作，不停输程控清管，并具备事故自动截断功能，配套的通信工程为数字微波通信。至此，四川环形天然气输送管道初步形成。环状的输气干线和枝状集输管道组成的输送系统，将四川气田开发区域与各大城市连在一起，形成了一个四通八达、输配自如的输气管网系统。

为了合理利用中原油田的天然气资源，保证沧州化肥厂工业用气和天津市的生活用气，修建了长度为362km，管径Φ426mm，最大设计输量为6亿m³/年,横跨河南、山东、河北三省12个县市，全线设压气首站、末站调压计量站各1座、中间清管站3座的濮阳至沧州(中沧线)输气管道。又利用三年时间，修建了长度为149km，管径Φ377mm的濮阳至开封输气管道。在该管道的施工中，首次使用引进的水平定向钻，在黄河河底27m处回拖穿越黄河一次成功，穿越长度为1380m，套管直径Φ426mm，回拖管道重220多吨。与此同时又修建了全长75km，管径Φ377mm，开封至郑州的输气管道以及全长104km，管径Φ377mm，濮阳至安阳输气管道。此外，在各油田也相继修建了一批输气管道。如在大庆油田修建了管径Φ219mm、全长67km、年输气量为1亿m³的升平至龙凤输气管道；在辽河油田，修建了全长76m、年输气量为1亿m³的辽河油田至本溪化肥厂的输气管道及全长22km、年输气量为0.7亿m³至锦州的输气管道；在华北油田，修建了全长100km、管径Φ508mm、年输气量为1.4亿m³至北京的输气管道；在新疆油田，修建了全长76km、年输量为2亿m³的柯克亚油田至泽普石油化工厂的输气管道等。

五、管道运输的新发展

进入九十年代我国的长输管道建设有了新突破，油气长输管道约以每年400余km的建设速度递增，又相继建成了一批长输管道，东北华北、华东管网逐步完善。长输管道建设不仅在陆地上有所发展，而且也向海洋、沙漠中延伸，另外，输送介质领域也不断拓宽。海洋长输管道建设是随着海上油气田的开发建设而发展的。

1992年，我国建成投产了全长48.5km，设计年输量为5亿m³，锦州气田海底输气管道，这是我国第一条海底登陆管道。该管道采用单层钢管外涂混凝土配重的结构，钢管外径Φ323.9mm，管壁厚10.3mm,混凝土配重涂层厚50~70mm。另在南中国海西部莺歌海水域，在1993年及1994年共辅设了两条海底输气管道：一条是崖城13k1气田-香港；一条是崖城13k1气田-海南岛。前者从气田海上井口平台起至香港烂角咀上岸点止，全长778km，管径28"(Φ711.2mm)，壁厚/材质为17.12mm／Xk65，操作压力15.5MPa，年输气量为29亿m³，输送介质为干气，所经海域共穿越10条海底电缆和3条航道，平均水深为100多m，其中深水段为707m。这条管道既是我国目前最长的海底输气管道，也是目前世界上第二长的海底输气管道。后者从气田井口起至海南省三亚市南山上岸点止，全长91km，管径14"(Φ355.6mm)，壁厚/材质为9.53mm／Xk60，操作压力15.6MPa，年输气量为5亿m³，输送介质为天然气和凝析油，采用国际上最先进的两相流分析技术。以上两条管道均由美国J.P.KENNY公司设计，由意大利世彭海洋石油工程公司及欧洲海洋工程公司的合资公司(SAIPEM/EMC.J.V)施工，由 SEMAC1号和CASTOROV 号船铺设的。采用混凝土包扎的加重层，防腐层和加重层由中国海洋石油南海西部公司引进国外生产线完成的。

1992年，我国建成投产了第一条长距离沙漠输油管道轮库线(新疆轮台-库尔勒)。该管道全长191.92km，管径Φ377mm，输量及装车量为100~300万吨/年。采用先进的密闭输送和可靠的水击保护系统，优化的设计方案，可做到近、远期结合，冷输和热输灵活转换。采用浅挖深埋的特殊敷设方式，解决了管道通过盐沼地段的敷设难题。利用太阳能和风力发电的风光互补新型能源作为线路阴极保护站的电源，并在国内首次采用计算机图像通信手段，对储罐、站内重要设备及装车栈桥进行遥视。

1993年7月，我国又建成了目前国内最长(247.45km)、亚洲口径最大(管径为Φ630x7~720x7mm)、最大工作压力为2.16MPa的哈依煤气管道。该管道全线采用单管储气调峰多点分输的输送工艺，管道焊接首次采用低氢型焊条填充盖帽的焊接新工艺，其强度和韧性指标均符合API1104标准。同时，在管道干线上首次较大规模地使用性能良好的环氧煤沥青防腐，长度达80km，为确保管道通过沼泽和大片林区创造了良好条件。

1995年，建成了口径最大(Φ850mm)抚顺-营口鲅鱼圈商用成品油输送管道。它全长246km，横跨抚顺、沈阳、辽阳、鞍山、营口5大城市13个县区，年输量为240万t，设有一座油品调合站、三座分输站及38万m³储罐，采用90年代国际先进技术，可不间断顺序输送4种型号汽、柴油。该管线的建成不仅填补了我国长距离、大口径管道输送成品油的空白，而且也带动了辽南地区经济的发展。

1997年起自库尔勒输油首站，终到鄯善火车西站末站，全长476km管径Φ610mm，设计年输量为500至1000万t的库鄯线通油，将塔里木的石油通过鄯善末站经兰新铁路运往内地，“西油东调”变成现实。该管道海拔最高点为1565.2m，最低点为负99.3m，在110km之内落差为1660m，成为世界输油管道落差之最。

另外我国目前管径最大(Φ660mm，材质为Xk60)，距离最长(全长900余km)，年输气能力为11亿m³的陕京输气管道已经贯通，首都人民用上了陕甘宁气田的天然气。

六、我国管道运输的现状

到1996年底，全国已建成长输油、气管道395条，其中：输油管道178条(原油管道81条，成品油管道97条)；输气管道217条(天然气管道192条，其它气体管道25条)，总长度17231.37万 km。初步形成了东北、华北、中原、华东和西北广大地区的地下管道运输网络，全国石油、天然气产量的90%通过长输管道源源不断地输向炼油厂、化工厂及海运码头。与此同时，我国的管道运输科技水平也具备了相当的实力和规模，已能运用国际标准承建大口径长距离油气输送管道和10万m³新型储油罐，管道可在江河底下30m处穿江越河等，并与法国、日本等国的大公司合作，在国外承建管道1700多km。

虽然我国管道运输事业有了较大发展，长输管道建设已初具规模，但与一些发达国家相比，尚有一定的距离。目前，我国的长输管道的长度只有全世界管道长度的1/120。这就需要进一步改进管道输送工艺，改善设备性能，拓宽管道输送介质领域。显现管道施工设备的优越性，提高管道施工水平。

管道运输异军突起，以成本低、运量大、占地少、安全可靠、建设周期短、自动化程度高以及设备简单、可在较恶劣的自然环境下连续输送等优点，成为与铁路、公路、航空、水运并驾齐驱的五大运输方式之一。管道运输范围显著扩大，不仅可以输送石油、成品油、水、天然气、煤气等液、气体介质，而且也可以输送城市垃圾、工业原料、粮食、水泥、煤浆等固体散装物料。管道运输潜力巨大，随着原有油、气长输管道的逐步完善，成品油、近海、沙漠管道的建设，固体物料开始应用管道输送，致使我国的管道运输工业处在了一个既充满生机，又富有挑战的新时期。勿庸置疑，我国的管道运输前景广阔，大有可为。

作者简介：臧铁军，1964年生，东北输油管理局。

来源：油气储运，1997年，第7期

附注：

截止到2020年底，我国油气长输管线包括国内管线和国外管线，总里程达到16.5万公里，其中原油管线为3.1万公里，成品油管线3.2万公里，天然气管道10.2万公里，已基本形成网。国内原油和成品油运输管网已实现西油东送、北油南下、海油上岸，天然气则实现了西气东输、川气出川、北气南下。返回搜狐，查看更多