“八一”号蒸汽机车完成组装的情景

月牙板是机车上重要部件之一。为了攻克技术难关，厂里成立了“月牙板表面渗碳处理”技术组。他们在缺乏渗碳处理技术知识情况下，克服化验设备不足、缺少化学药品等诸多困难，最终成功地制造出了机车月牙板。月牙板质量不但达到了标准，而且赶上了当时的国际先进水平。

机车月牙板

“月牙板表面渗碳处理”技术组有一位老工人，名叫丁学文。为了制造出合格的月牙板，他可谓废寝忘食。

他边学习边摸索，后来在渗碳处理材料中又加入了赤血盐、牛骨、水胶等物品，经过许多次反复试验，终于成功地解决了月牙板表面渗碳处理这个难题。

1952年7月26日，国产第一台仿制蒸汽机车在四方机车工厂完成组装并试运行。这台自重92.07吨 、车长22.6米、构造速度80公里/小时、模数牵引力236千牛的“解放1型”机车，结束了中国不能生产蒸汽机车的历史。

这台由一万多个零部件组成的2—8—2型蒸汽机车，每一个部件都凝结着四方机车工人的辛勤汗水！

蒸汽机车组装完成并试运行

1952年8月1日，四方机车厂隆重举行了国产机车下线典礼。试车大会在机车车间北头的空地隆重举行，在会上宣读了铁道部长滕代远的贺电。当时中国的主要新闻媒体都报道了这件事，中央新闻纪录电影制片厂还专门拍摄了纪录片。

由铁道部命名“八一”号机车，身披红绸，在职工们的欢笑声中，编号为解放“2102”号机车，徐徐开出工厂。

在此后几十年的岁月里，该机车始终奔驰在铁路线上，为祖国铁路运输和经济建设服务。

1952年8月1日，“八一”号蒸汽机车下线典礼。

1992年5月30日，“八一”号蒸汽机车在淮南机务段光荣退役。此后，“八一”号作为国产首台蒸汽机车，多次参加相关展览，最后由四方机车车辆厂将机车整体分解成三部分，用汽车运回了工厂，成为“镇厂之宝”。

修葺一新的“八一”号蒸汽机车，成为四方机厂“镇厂之宝”。返回搜狐，查看更多