近日，一段“1997年南航深圳‘5・8’空难黑匣子最后12分钟录音”在网络疯传，听后令人不寒而栗。谁最先把录音传上网络至今仍是个谜，民航总局人士称“录音不像是假造，但不用恐慌”。

　　【网友】公布“5・8”空难黑匣子录音

　　1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班任务的南航深圳公司一架波音737―300型飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人中有33人死亡，包括重庆某报社的一名女记者，而机组9人中有2人死亡。

　　近日，一篇名为《1997年南航深圳“5・8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。打开该帖，网友可以听到一段时长为12分44秒的音频。

　　前12分钟，一直传来“嘟嘟嘟”的警示音及塔台、机长和副驾驶员的对话。最令人胆战心惊的是从12分18秒开始，机舱内连续发出紧急报警声“Pullup!Pullup”！

　　12分26秒，副驾驶员突然发出最后的呐喊：“下降率太高啦！”紧接着就是“轰”的飞机坠毁的爆炸声，同时可以听到滚滚浓烟升起时的气流声。

　　这段逼真的音频令人不寒而栗。该帖除了上传音频外，还附上整段音频的文字记录，以及当年6月28日民航总局事故调查组出具的调查报告。

　　“5・8”空难是一起人为原因造成的重大责任事故，尽管这是11年前的一起空难，但听到黑匣子里的录音，连网友们也一时语塞，大多数人的留言都是简单几个字：“天啊”、“心里真堵”、“沉痛哀悼”、“最后那声好震撼，默哀”、“还能说什么？默哀”。

　　不过，网友们在感到震撼的同时，也在猜测：究竟是谁把黑匣子里的机密录音公布在网上的？

　　据记者调查，该音频最早是由网友“adonis_405”在2007年6月14日凌晨2点发布的。当时的音频仅有3分钟，题为《南航深圳“5・8”空难黑匣子最后3分钟录音》。据该用户的资料显示，他曾上传了215个视频，这些视频90％以上跟飞机有关，该用户的头像也是飞行员装扮。

　　【官方】“录音不像是假造，但不用恐慌”

　　难道黑匣子里的录音是民航总局给各航空公司的学习资料，从而不慎流传出来的吗？

　　5日，记者致电民航总局，该局航空安全办公室的工作人员向我们介绍了他们的工作流程。这位工作人员表示自己也听过这段音频，由于当年事发时他没有在航安办工作，所以不知道这是不是飞机上黑匣子里的录音。不过据他的个人工作经验判断，“录音不像是假造”。

　　对于很多网友在听到该音频后产生的恐慌心理，该工作人员表示，其实相比较而言，在海陆空交通工具中，飞机的事故率最低，是最安全的，公众不用恐慌，更不必为此而产生心理压力。

　　那么黑匣子的内容哪些人才可以接触到呢？该工作人员向记者解释说，一旦有空难发生，黑匣子在被找到后交由航空安全技术中心进行解码破译，解码后的数据和录音是保密的，不对外公布。

　　在得出调查结果后，黑匣子由民航方面来保存，但是不会把黑匣子里的内容作为资料交给各航空公司学习。也就是说不仅普通人接触不到，就连出事的航空公司也不可能拿到。Z 成商

　　■录音重现

　　CZ3456航班的

　　最后时刻

　　04:34.68机长：再绕一圈。

　　05:03.83副驾驶：3456复飞啦。

　　08:47.28塔台：3456降落后紧急撤离。

　　08:49.28副驾驶：明白，我已经通知了。

　　08:56.73副驾驶：我现在再转一圈。

　　09:04.34塔台：你现在在什么位置?

　　09:10.46副驾驶：我现在高度1200。

　　09:21.78塔台：我已经让所有飞机避让你了。

　　09:38.64机长：跑道在哪里？我还没找到。

　　10:09.54机舱报警(襟翼)

　　10:11.94机长：别开这个，别开这个！

　　10:16.05塔台：没有别的飞机了，两边跑道清空。

　　10:25.82副驾驶：用导航台啊。

　　10:29.88机长：我看到跑道了。

　　10:59.72塔台：地面准备好消防车、救护车。

　　11:03.59塔台：可以用15号跑道！

　　11:08.11机长：我走反向降落。

　　11:08.45塔台：可以！前面落地的机组反映北面天气好，南面雨大。

　　11:22.20机长：情况不太妙啊！

　　11:50.49机长：注意高度啊。

　　12:06.01副驾驶：高度高了吧？

　　12:08.88副驾驶：已经到跑道头了！

　　12:15.72机舱紧急报警

　　12:26.66副驾驶：下降率太高啦!

　　12:27.65爆炸声传来，飞机坠毁……（本录音记录为节选）