上一期我们鉴赏了空客波音的中短程客机--A320,B737系列，这一次我们来鉴赏中远程客机系列，先以波音为例（很多系列如747，777等，其名已经深入人心，甚至被编入了童谣，所以先来鉴赏他们，并进行一些对比)

理论上说，707也属于远程飞机，而且是四发的，但鉴于707生产线早在1991年关闭，我们不把它列入讨论范围。

本次（还有下次）介绍的波音中远程客机有：逐渐褪色的空中女王747，于2018年12月1日和5日在中国大陆相继全部退役的757、767，世界上最大的双发客机777以及梦想客机787。本篇主要讨论757，767.

从表中可以看出：

1.按机身长度，757、767机身长度稍短，747、777长度最长，787长度介于两者之间

2.按载客量，757，767，787都在200-300左右晃悠，777在300-400之间徘徊，747容量最大，属于400-500量级，不过均比737的150多。

3.按航程，757，767都属于中程客机，大概能从上海飞到阿联酋？或者飞个日本，东南亚什么的，但是跨洋飞欧美就别想了（767-ER系列除外，其航程能达到11000km）.747，777，787都属于远程客机，789甚至超过了15000km，跨太平洋绰绰有余。

4.按内部布局，757属于窄体客机，其他747，767，777，787均为宽体。

结合以上数据与历史背景，我们大概可以推断出各自机型的定位：

747是在上世纪60年代，航空人口日益增长的背景下，研发出的远程宽体大型四发飞机；757是为了取代727并且在航线人流少的时候作为767的辅助而在70年代被设计出来的中短程窄体中型飞机；而767则是同时期研发出的757的中远程宽体姐妹机；777是在767基础上拉长拉远之后的宽体远程大型飞机，而787则是90-00年代波音为替代767而设计出的方案。

中短程，窄体，双发，长：757主要有-200/-300两个机型，其中757-300是世界上最长的窄体客机，细长也是观测757的一大特征

752与753差别主要在长度上，200型在机身两侧各有3个客舱门，在机翼后部或机翼上方有紧急出口门。300每侧则有4个舱室门与机翼上方的2个紧急出口，也就是说一侧有6个门，细长可见一斑。

在内地已经观测不到757了，航空公司对757的替代款之一是空客A321,而757渐渐退役后，空客在737与787之间的中程窄体大容量客机也出现空白（739ER/787可以临时肩负替代的工作）。757装载的人比737多，飞行距离比737远，但又不像宽体客机一样人流减少就容易亏损。因此，波音也计划填补这个空白以与A321neo对抗，但困难重重。

除了波音空客典型的驾驶舱舷窗差别以外，321左右各有两个机轮而757每侧则是2×2共4个轮子

767是波音第一架宽体双发飞机，属于中型飞机，比757宽，这也是辨识767的特点之一。767与757同时设计，操作上也类似，这使得飞行员能够同时掌握两种机型。

767可以细分为-200/-300/-400型，其中-200/-300均有加长型ER，-400只有ER一种类型，目前只有-300F货机款仍在生产。

这与73G/738/739的区分很相似，都是通过侧边舱门数分辨机型。但737系列与767系列不仅在长度上不同，在宽度上也有差异。

下面的飞机是常见的737-800型号，与上面大一圈的764ER对比鲜明

而767与她的妹妹757也很容易区分，前者767更加宽，舒展，而后者757在高度与宽度上可谓又细又长

767-400ER长度约为61m，这和777-200，787-800长度类似（前者63.7m，后者56.7m），三者也均为宽体飞机，区分他们的关键在于机头

找不同游戏开始！注意767前起落架是向前伸的而另外两款都是垂直于地面。777机头与机身前侧会有一段倾斜的小坡，过渡看起来很平坦。787的机鼻显然更圆且不像另两款向外突出来一点。

A330作为与767竞争的机型，同样是宽体双发中程客机。两者的区别在驾驶舱舷窗与主起落架位置。

此外，波音还将767改装为军机，模板大多为767-200型号，改装后具体类型有AOA,E-767,KC-767等等，如KC-767可以作为空中加油机使用

757，767两款机型都是波音在上世纪70年代研发的承前启后的机型，他们一来代替了老旧的727机型，并且为适应民航业的膨胀与航司的经济效益而被研发出来，作为中程客机的代表，与737，747一起，构成了波音家族在上世纪70-80年代的辉煌。

但时过境迁，随着技术的进步，老旧的757与767也逐渐被淘汰，为了进一步满足人们对长程旅行的需求，波音在767的基础上研制了777。进入新世纪，为了加强机身强度，提高燃油效率等，波音又设计了787，并命名为梦想客机。最新的787/737-900在载客人数，里程上都较好的替代了757，767两个机型。尤其在大陆市场，738与320几乎可以覆盖大多数国内航线，即使是客流量较大的远程航线也可以用777或者321cover，而国际航班则多用777或787（波音）。因此，只有在国外才能见到这两款经典却在慢慢褪色的飞机型号。就如曾经的天空霸主747一样，他们，也正在走入历史的尘埃。

下一期，会介绍作为远程客机的747，777，787，他们的年龄随着序数的增加从老到年轻，也见证了波音乃至世界民航的发展史。下期见~

Boeing 767 | Aircraft Wiki | Fandom

Boeing 757 | Aircraft Wiki | Fandom

Boeing 757 Spotting Guide, Tips for Airplane Spotters, Photographs, Design Characteristics, and Development (airlinerspotter.com)

Boeing 767 Spotting Guide, Tips for Airplane Spotters, 767 Photographs, KC-46A Pegasus, 767 Freighter, Comparison to the 777 and A330, and Design Characteristics (airlinerspotter.com)

如何区分波音757和波音767，带图解。? - 知乎 (zhihu.com)

www.airchina.com.cn/cn/info/flight-experience/cabin-type-view/143935.shtml

爱飞行：机型舱位知多少 (sohu.com)

系统详解波音主要机型及型号 - 知乎 (zhihu.com)

一篇文章看懂中国民航运行的全部主力机型搜狐汽车搜狐网 (sohu.com)

部分图片来自bing，侵删