转自：天津发布

4月6日，空中客车与天津保税区投资有限公司、中国航空工业集团有限公司签署协议，将在空客天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力。A320第二条总装线项目投产运营后，将在天津形成两条单通道飞机生产线和一条双通道飞机生产线的整体布局，有力地支撑空中客车公司提升全球产能，更好地满足空客飞机强劲的市场需求。

空客与中国的合作要追溯到1985年。当时，中国民航总局华东管理局引进了一架A310，这是空客在中国卖出的第一架飞机。此后，为了提升在中国市场的竞争力，空客开始尝试在中国进行零部件转包生产。

此后，随着在中国市场占有率的不断提高，空客与中国产业链企业的合作范围不断扩大，层次不断深入。双方工业合作涵盖了从原材料采购到零部件设计与制造、大部件总装，直至飞机总装等多个领域。在2008年天津总装线投产前，空客在中国的工业合作总值已超过1亿美元。

然而，对于中国民机产业发展而言，仅依靠转包生产无法形成健全的产业体系和核心竞争力，若想发展民机产业，就必须逐步培育完整、健全的航空产业链。另一方面，对于空客来说，从2003年开始，其订单量连续多年超越波音，发展势头强劲。其中，亚太地区尤其是中国的飞机订单增长起到了决定性的作用。为了巩固并扩大在中国的市场份额，空客方面也在积极探索与中方新的合作模式。

在此背景下，2005年4月，国家发展与改革委员会提出一个设想：是否能在中国新建一条空客飞机的总装线。同年7月，空客作出了回应，表示愿意在中国新建一条A320系列飞机总装线，而这也意味着空客将在欧洲以外新建第一条单通道飞机总装线。同年12月，空客与国家发改委在图卢兹签署了加强工业合作谅解备忘录，其中就包括在中国建立一条空客单通道飞机总装线的可行性研究。

之后，空客公司就与中方一道开始了对候选城市的全方位考察。参与竞争的城市除了天津之外，还有具备雄厚航空工业基础的西安和上海，以及占据极佳港口位置的珠海。与实力强大的上海、西安、珠海三大城市相比，天津加入空客A320系列飞机总装线项目的选址竞争要晚得多。2005年11月天津正式“参战”时，其他三个城市已准备了一年时间。最终胜出，缘于天津的独特优势和自身的努力。

天津独特的地理位置和场地优势

（A320飞机总装线项目场地位于天津滨海新区临空产业区(航空城)内，紧邻天津滨海国际机场和京津塘高速公路，距市中心13公里，距北京130公里，距天津港30公里，地理位置优越。）

首先，天津大型散件运输条件好。港口方面，天津港有-10米的深水航道，能承接10万吨级以上大型货船，完全适合A320散件海上运输的特点。从天津港散装运输码头到天津滨海国际机场，有杨北公路等两条大件散装运输线，空中、地下都没有明显障碍物，交通便捷。

建设飞机总装线必须要有开阔的跑道及试飞空域以满足飞机试飞要求。同时，空客希望总装厂建在机场附近。2006年，天津正在进行滨海国际机场二期扩建工程规划，既能修建一条专门的试飞跑道，又可以为空客提供紧邻跑道的厂房建设用地。此外，经过与民航总局等部门协调，空客试飞时，往东有广阔的海上试飞空域，往西北也能提供良好的试飞空域，优势明显。

天津这座城市的努力与决心

最后，天津的工作也让空客看到了这个城市的努力和决心。据介绍，空客视察几个备选城市，当时天津刚刚申请参与竞争。接到通知后，仅用4天的准备时间，天津就回答出包含空客430个问题的问卷，让视察的空客高层非常满意。天津的努力使其在与其他城市的竞争中逐渐占据了优势。

2006年5月17日，经国务院常务会议决定，空客A320总装线正式落户天津滨海新区。随着天津总装线的落地，空客在中国市场的发展也翻开了新的篇章，天津航空业开始展翅飞翔。

滨海新区被纳入国家发展战略

有专家指出，除自身条件和努力外，滨海新区2005年被纳入国家发展战略，也是天津最终胜出的重要因素之一。作为中国与欧盟合作的重大项目，空客A320系列飞机总装线不仅能拉长产业链，而且将提升滨海新区形象，提升天津乃至环渤海地区综合水平。天津在导航、通讯、金属制造等方面优势明显，此外还能给天津及周边地区带来飞机内饰材料生产、制造方面的市场机会。

编辑：蒋啸宇