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C919客机有多大？与运20同框就明白了，离大型客机还很远

目前，中国在民用航空领域离西方国家的差距依旧很大，其国内的民用航空市场一直被美国的波音公司和欧洲的空客占主导地位。而我国又拥有世界上最大的民用航空市场，波音公司的预测未来20年，中国民用航空大约需要从国外引进8500架新的民用飞机，如果以均价5000万美元来计算，其市场规模将达到4250亿美元。中国国内现阶段一共拥有大约4000架民用飞机，这还不包括小型通用飞机，其中客机占到了总数的95%以上，民用运输机的占比仅有大约5%。

民航客机

另外，在中国民用航空客机市场中窄体客机占比高达8成（未来20年的需求超过6000架），这也就意味着中国对窄体客机的需求量巨大，什么是窄体客机呢？这里我们简单说一下，窄体客机也被称之为“单通道飞机”，一般指飞机机身直径在3到4米之间的飞机，如波音737系列、空客A320系列就是典型的代表，座位数在150-180个之间，航程在5000公里左右，采用单通道设计。面对如此巨大的航空市场，而我国又没有适合的飞机可用，这无疑是将自己的市场交给波音和空客来瓜分，可谓是赚得盆满钵满。

波音737-200机型

为了改变这一局面，将国内民用航空巨大的市场掌控在自己的手里。2008年11月，中国启动了C919客机的研制项目，它的立项除了改变中国民用航空落后于西方国家以外，一个非常重要的目的就是抢占国内的民用航空市场，将市场牢牢掌控在自己的手中。2017年5月5日，C919客机首飞，标志着我国成为全球为数不多研制客机的国家。但由于中国民用航空水平长期处于空白状态，更落后于西方国家。所以，在前期C919客机大部分部件均需要依赖于外界。

空客A320-200机型

如搭载的LEAP-1C发动机为CFM国际航空公司提供，而该航空公司则又是由美国通用电气航空和法国赛峰集团为了研发和制造CFM56系列喷气发动机合资成立的航空企业。其C919客机搭载的LEAP-1C发动机则被广泛搭载在空中客车A320neo和波音737MAX的客机之上，有着经济性好，可靠性高，耐用性好等优点。除此之外，C919客机使用的诸多核心部件也来自与西方国家，如通用电气航空提供的航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统等。

c919搭载的是LEAP-1C发动机

还有霍尼韦尔提供飞行控制系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统等，其对外界的依赖度较高，可以说C919客机目前至少40%以上的部件来自于西方国家，核心部件还无法实现国产化。在这种情况下，一旦西方国家禁止向中国输出相关核心部件，那么C919客机将无法正常生产和运营。

在此背景下，在C919客机在研制过程中，国产核心的配套设施也随之立项，并希望在未来能够对西方国家产品的替代，避免卡脖子的事件上演。如核心的发动机国产型号为CJ-1000A发动机，其定位与LEAP-1C发动机一致，是一款为C919客机配套研发的大涵道比涡扇发动机，目前该发动机已经以运20“鲲鹏”运输机为平台开展空中测试，预计在未来5年时间里装备使用。

从定位上来看，C919客机就是典型的单通道窄体客机，采用158、168和174的三种座位布局，与空中客车A320neo和波音737MAX相似。目前，C919客机已经获得了中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空等20多家航空企业的961确定订单或意向订单，而这仅仅占未来20年中国窄体客机市场的16%左右。所以，未来如果C919客机能够平稳运行，有着优秀的可靠性和经济性，在未来非常有市场前景。

同时，C919客机也是目前中国民用航空研制最大的一款民用飞机，目前已投入使用的国产客机仅有新舟60双发涡轮螺旋桨发动机支线客机和ARJ21支线客机，它们的体型都非常小，仅能满足国内城市与城市之间的空运需求，无法满足国际航空的需求，且运客量有限。C919客机虽然载客量和航程都有了很大的提升，但与波音和空客的中大型客机相比，还有着很长的路要走。如A330、A340、波音777、波音787等200座以上的宽体机，还有波音747、A380等“巨无霸”超大型宽体机，有超过400个座位。所以，即使是C919客机成功了，我国与波音和空客的差距还有数个量级，这是需要时间去沉淀的。

A380客机

那么从体型上来看，C919客机到底有多大呢？与大飞机又有多大的差距呢？为了进行直观的对比，我们专门找到了C919客机与运20“鲲鹏”大型运输机的同框图，从图中我们不难看出，C919的体型明显要比运20小得多。为了进一步对比，我们将列举两者的数据进行一一对比。

同框图

C919客机机身长度38.9米

翼展33.6米

高度11.95米

最大起飞重量78.9吨

航程大约5500公里

最大商载能力18.9吨

运20“鲲鹏”运输机长47米

翼展45米

高度15米

最大起飞重量220吨

最大航程8000公里

最大运载能力66吨

从以上的数据中我们不难看出，与运20运输机相比，C919客机无论是尺寸，吨位还是航程，与200吨级的运20运输机都有着较大的差距，而向空客A380客机的最大起飞重量达到了570吨。所以，我国在民航客机领域还有很长的路要走。同时我国已经布局C929客机的研发，它的最大起飞重量将超过200吨，属于280座级大型远程宽体客机，它一旦成功，那么中国与西方国家将进一步缩小。

注：以上数据来源网络，仅供参考！

（潜望者2023年3月29日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）

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