尽管秦Pro和秦100是棍状后悬，但好歹还是多连杆独立悬架，而这辆秦PLUS已经换成了扭力梁后悬，真是令人诧异。而且在用料方面，已经彻底放弃了铝合金。

总结

价格低是有代价的

这辆比亚迪秦Plus DM-i只有10万出头的价格，在混动车里，几乎是全网最低价了。如何做到的全网最低价，想必也是出人意料，原先秦100底盘上的铝合金悬架，秦Pro上的铝合金羊角、连接盘，到了如今的秦PLUS，已经荡然无存，一块铝合金都看不到了。

原先的全框式副车架，改成了一体式副车架；后多连杆独立悬架，也改成了扭力梁。看来成本压力真的大啊，可能大部分成本都放在了混动和电池上了，留给底盘的实在是相形见绌，但车的底盘不重要吗？

当然如果你仍然“头铁”的认为比亚迪“天下无敌”，也没有谁能拦着你。

那么关于这辆车的内饰如何，究竟值不值得买呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款比亚迪秦Plus底盘评分