1月11日，比亚迪发布了旗下首款搭载超级混动DM-i车型秦PLUS，并同步开启预售，预售价格为10.78-14.78万。

也许会有消费者觉得这和其他品牌发布一款普通车型并没有多大区别，但秦PLUS搭载的新型混动技术，如果换做任何一家合资或者海外品牌足以掀起业界震荡的王炸，因为它的出现完美解决了新能源、燃油、价格这三项铁矛盾。然而不少消费者在问秦PLUS DMI可以上绿牌吗？那么今天咱就一块来看看秦PLUS DMI上什么牌。

大伙都知道并不是所有的混合动力车型都能上新能源车牌照；言外之意也就是说一些混合车型享受不到关于新能源车所有特殊待遇。但秦PLUS DM-i不仅能上绿牌，那些新能源该有的特殊待遇它照样不落下。

事实上，比亚迪早期自主开发电芯、电机、IGBT的优势在与燃油机碰撞的那一刻就彻底爆发，作为全球极其少数敢同时攀油电两条科技树的车企，今天比亚迪倒也向世界证明了什么叫领先。单从参数账面来看，只要能够做到纸面数据的80%，就已经不输两田，亏电油耗能够进入4L以内，满油电续航能够达到1000km，在完美做到了绿牌的情况下，可加油可纯电行驶。

比亚迪秦PLUS DM-i目前给出的配置都极其透明，两款配置差异只在电池大小上，不介意小电池的话12.38万就能上到旗舰版本；也就相当于不到卡罗拉入门价的秦PLUS DM-i，所有的舒适性配置几乎都可以配齐。此外，120km尊贵型13.38万，而这3.38万的零头简直可以看做白嫖一台宏光MINI EV，纯电120km也就意味着在市区几乎不用加油，如有有固定车位晚上充电，用车成本低到几乎约等于零。

目前虽说只是预售价格，但10.78万元起已经是具有绝佳的性价比，更别说实际上市之后可能还会稍有下探。除了亲民的价格、丰富配置外，秦PLUS DM-i算是一台真正能够在核心技术上与卡罗拉、雷凌等合资车面对面抗衡的国产轿车。况且以目前的预售情况来看，恐怕能够限制秦PLUS DM-i的销量只有比亚迪自身的产能了。