要说最近网友们呼声最高的车型，比亚迪秦PLUS DM-i称第二，没人敢称第一。作为首款搭载DM-i动力总成的车型，秦PLUS DM-i可谓是火遍全国，一车难求，无论是55KM版本还是120KM版本，在经销商处的订车周期都普遍在3个月以上。我本人作为一名本田i-MMD混动车型车主，对比亚迪的这套DM-i总成也充满了好奇，恰巧另一位汽车博主小凡（微博ID：名字长智商都很高）最近在我家打酱油，就拉着他一起去4S店试驾体验了一番。

特别说明：经销商处的展车和试驾车均为秦PLUS DM-i的55KM版本，我们并没有看到120KM版本的实车，因此本文中的静态、动态体验均只适用于55KM版本车型，而不能被直接套用到120KM版本车型上（对，连静态都不行）。

【外观设计】秦PLUS DM-i的外观设计还是非常有辨识度的，继承了比亚迪近年来特点比较鲜明的设计语言（拥有原创度较高的固定设计语言是一件值得表扬的事情），看上去像是一台小号的比亚迪汉，整车线条看上去甚至比汉更加协调，总体来说还是比较讨喜的。

【内饰设计】相比起外观设计，秦PLUS DM-i的内饰设计在我看来就比较差了，虽然没有像比亚迪汉一样保留那么多的奔驰设计元素，但给我的感觉还是以汉为基础魔改出来的，而且改得还非常不协调，莫名其妙的曲线线条设计和大面积的蓝色高光面板凸显了比较强的廉价感，个人认为真的比较难看。另外，集成在方向盘上方、类似大众ID4仪表的"高集成赛车级仪表"（厂商官方名称）是需要选装的，默认的仪表是集成在中控台面板里的一体式仪表，看上去更丑（这段表述均为纯主观审美观点，如有不同意见以你为准）。

【静态体验】进入车内，这台秦PLUS DM-i给我的第一感觉就是"与众不同"。在这个价位一众极为注重内饰做工、用料、质感自主品牌车型中，这台秦PLUS DM-i绝对是异类中的异类，内饰的用料、做工双维度都处在这个级别垫底的水平。虽然软的地方不少，但无论是软质材料还是塑料本身的质感非常差，崭新的试驾车和展车上，大面积的高光面板已经出现了非常辣眼睛的划痕。做工方面，各种接缝不齐的地方也随处可见，内饰板内部的线束甚至都漏了出来，并且最让我难以接受的是，驾驶员座椅的椅背不牢靠，行驶过程中会有轻微晃动，这种明显的做工瑕疵真的不该出现。在这个价位，廉价感这么强的车已经不多见了（上次试驾的伊兰特都比这个好不少）。