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进入2023年，各大新能源车企争先推出了自身的新款车型，比亚迪在此期间推出了全新唐DM-i冠军版车型（下简称冠军版），其共有三个版本112KM尊贵型、112KM尊容型、112KM尊享型，指导价区间为20.98-23.38万元，虽然与2022普通版是同样的起售价，但却有着加量不加价的卷王本质。

1.外观小更新

从外观上来看，冠军版车型延续了比亚迪的家族设计语言Dragon Face，前格栅大面积的采用了镀铬元素，前脸网格采用五条平行线设计并首条加粗嵌入LOGO,搭配矩阵式大灯，彰显着大气。

车身色彩上增添了山脉灰、冰川蓝两种颜色，给予了消费者更多的车身颜色个性化选择。

车身尺寸方面，冠军版车型车身长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到2820mm，从车身尺寸可以看出，冠军版车型整体空间还是十分宽敞，同时，作为一款中型SUV来说，2820mm的轴距，可以称得上是表现得十分优秀了。

此外，不同于老款普通版，冠军版车型的轮胎由245/45 R20升级为255/50 R20，并且还配备了补胎工具

2.最卷升级，底盘质感直线提升

内部悬挂系统是冠军版车型最“卷”的升级，冠军版车型全系标配了FSD可变阻尼减震器，可支持悬挂的软硬调节，且底盘虽然延续了前麦佛逊后多连杆的设计，但在材质上，都升级采用了铝合金材质，这种材质既增加了强度同时也减轻了簧下质量，为驾驶带来了更好的操控。后多连杆在升级材质之余还对牵引力控制臂进行了加粗处理，进一步让驾乘体验有了质的提升。可以说，在舒适驾乘的目标上，比亚迪在竭尽全力的卷到极致。

3.充放电也要卷，性能更佳

在充放电性能上，冠军版车型依然在卷。参考老款唐DM-i普通版，其只有一个交流慢充口，快充必须依靠转换接头才可实现，且快充功率也仅为25KW，外放电功率也仅为3KW。冠军版在此基础上，升级了双充电口，其中，快充的功率达到了40KW，外放电功率也提升至6.6KW。此外，冠军版电池标配了液态冷却功能，这就意味着冠军版车型拥有着更长的快充持续时间与更快的充电速度。

4.配置升级，更高更卷

在配置方面，冠军版车型卷在细节化、卷在多元化。老款组合仪表皆升级为全液晶仪表，搭配全系升级的15.6寸中控屏幕，更显科技感。全车标配苹果NFC钥匙功能，并且冠军版高配车型还新增车载KTV、丹拿音响、HUD抬头显示、真皮方向盘座椅等配置。

5.智能座舱体验升级，卷无遗漏

冠军版车型的车机系统搭载了全新一代DiLink（5G）系统，系统内存由3+32GB升级为8+128GB，车机响应速度与流畅度借此有了很大提升。新的车机系统支持Hicar互联，并改善了智能语音的识别速度与识别率，新增了免唤醒、分区唤醒、连续语言等功能。座椅方面，冠军版新采用了翻毛皮和双拼缝线的设计，采用菱形打孔，提高了视觉美观同时也给予了超越老款版本的舒适性与包裹性。

总结来说，与老款对比，新唐DM-i冠军版，虽然整体延续着已有车型造型设计，但有着不少亮眼的硬件升级，整车的科技氛围有所提高，称得上加量不加价的卷王表现，就20万的混动SUV市场而言，冠军版车型可以视作一款价格、配置等多方面均衡性的中大型SUV。

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