● 多媒体系统是亮点

    中控台的样式几乎没变，这套棕色的内饰颜色也得到保留。在视觉上，这套内饰能给人营造出不错的高级感，但在用料上，新科鲁兹仍然没有改变，虽然中控台下半部分所用的皮革质地柔软，在同级中绝无仅有，不过上半部分大面积的硬塑材质，摸上去还是会给人些许廉价感。

    中控台的变化还是集中在多媒体控制区域，7英寸的多媒体显示屏为全系标配，内置了MyLink智能车载互联系统，支持苹果CarPlay以及百度CarLife功能，还带有安吉星智能车联网，车内带有4G无线网络，可以说很符合现在年轻人的胃口，不过像无钥匙启动这样的配置，都只在顶配车型上才有所配备，让人觉得有点吝啬了。

   新车变为了电子手刹，理论上能腾出更多的储物空间。配置方面，顶配的全新科鲁兹还带有盲区辅助功能、胎压监测、前后雷达、倒车影像、自动泊车等功能，其中胎压监测为全系标配，就在我要夸它配置丰富的时候，却发现这辆顶配的全新科鲁兹，只有主驾驶车窗为一键升降，要知道像思域、速腾、福克斯这样的主要对手，顶配车型早已经配备了四门一键升降功能了。

内饰和配置对比

    内饰方面，两车的差异要比外观差异更大，完全是不同的设计取向，英朗展现的是大气实用的风格，而科鲁兹则是突出时尚且精致亮丽的造型；英朗的设计明显会更适合成熟的家庭用户，而科鲁兹则偏向年轻紧跟潮流的消费者。

● 内饰简介：内饰风格基本未做改动。

● 内饰：简洁而高档，某些细节缺点质感

    全新的内饰看起来很显高档，“马鞍色”的中控、座椅配色，三辐方向盘，简洁明了的中控台等都很大气。唯一让人不太满意的是，中控台的旋钮和按钮缺乏一点质感，看来细腻这个词还是不能用来形容美系车。

    方向盘的改进是最让人惊喜的地方，通用集团沿用了很多年的方向盘设计风格终于被改进了，手握的3、9点位置不再有一个“大斜坡”，手可以握得很牢固，而不再是“扶”在上面。仪表盘的设计我个人不太喜欢，大家觉得呢？

    这是MyLink2.0系统首次搭载在国内上市的车型上。它已被完全汉化，系统功能丰富。其中，“双屏互联”是个重点，在之前的文章里我们已经体验过这个功能，这次就不再赘述。有兴趣的朋友可以点击这个链接阅读：可与手机互联 新科鲁兹MyLink 2.0体验。

    自动启停和自动泊车系统也是亮点配置，我分别体验了一下，发现它们都非常好用。有关自动泊车的具体操作和功能，请您关注不久之后的用车选题，他们会用图文、视频进行详细展现。

    内饰方面，作为推出时间较短的新科鲁兹自然占有优势。它不但造型设计很立体、富有层次感，马鞍棕+黑色的搭配也格外夺人眼球。不过在用料方面，它的表现就不如福克斯好了，虽然皮革+缝线的组合的确营造出了很强的豪华感，但中控台顶部依旧是大面积的硬塑料。而反观福克斯，虽然没有像新科鲁兹那样讨巧的设计，但大面积采用软性材质，手感不错。

    新科鲁兹的方向盘采用的是三辐式设计，福克斯的为四辐式，两者的外圈都采用了真皮包裹，握感都比较令人满意，同时两车的方向盘均能四向调节，对于不同身材的驾驶者来说，都更易找到舒适的坐姿。

    音响方面，新科鲁兹装备的MyLink 2.0智能车载互联系统，它具有导航、倒车影像、蓝牙电话等功能外，还能与采用安卓系统或苹果手机相连，并将手机上的功能映射到8英寸触控显示屏上，增加了它的扩展性和可玩性。

    相比之下，福克斯上的这套SYNC系统在功能性上就显得朴素很多，顶部的4.2英寸屏幕也只能用于显示音响、行车电脑等信息，而不具备导航和倒车影像等功能。唯一值得一提的是，音响主机上“SONY”字样比较吸引眼球，同时面板的造型也很漂亮，做工精致，按键和旋钮的手感与索尼的家庭音响差不多。

    两车都装备有自动空调，这也是目前不少中高配紧凑型车上比较流行的配置。其中新科鲁兹的自动空调为单区温控，福克斯的为双区，对车内乘客的舒适性而言，显然是后者的表现更占优。

    内饰方面，全新科鲁兹的中控台造型层次感比老款更强，设计和做工都更显精致。虽然中控台并没有采用被不少人推崇且成本更高的搪塑工艺，依旧是较大面积的硬塑料材质，但塑料表面做了涂层处理，不但很好的抑制了反光，而且看着质感更佳。更难能可贵的是，该车在中控台、门板等处还采用了手工缝制的皮革进行包裹，档次感很强，而且双色缝线加以马鞍棕配色，在同级别车型中更是极为少见。

    娱乐系统方面，全新科鲁兹将来会在1.5L与1.4T两种排量的顶配车型上提供MyLink 2.0智能车载互联系统的选装服务，它包含有8英寸的触控式电容屏、导航、倒车影像、手机双屏互联、智能语音控制以及App应有软件等。

    从使用感受来看，屏幕的显示效果非常不错而且系统反应速度敏捷，触控也很灵敏。手机双屏互联方面，目前它能支持苹果手机和国内主流的安卓系统手机，其中安卓系统手机可实现手机对屏幕与屏幕对手机的双向操作，使用更便捷，而且苹果手机目前暂不支持屏幕对手机的“反向操作”。有关MyLink 2.0智能车载互联系统的更详细介绍，请点击此处链接，查看之前的详细体验文章。

『可与手机互联 新科鲁兹MyLink 2.0体验』

● 内饰：与三厢车型相同

    坐进车内，同样还是我们熟悉的科鲁兹，掀背车与三厢车内饰设计和用料都相同。中控台和座椅都采用两种材料拼合，相比掀背的车身造型，内饰未免少了些新鲜感。在主动安全配置上，1.6T车型配备了车身稳定系统。

    科鲁兹掀背车的内饰依旧采用了三厢车型上环抱式双座驾驶舱的设计理念，而非近期曝光的改款设计造型。即便如此，这套内饰在今天看来依旧充满了科技感，设计师将不同的配色材质，包括织物、软性搪塑及冰冷的金属质感饰板等融合在一起，形成了如今我们所见到的出色的效果。

    与三厢车相比，科鲁兹掀背版新增了Brown Stone大地色砂岩石质感网孔面料内饰和7英寸多媒体娱乐系统，同时织物与皮革镶拼的双色运动座椅也是首次出现，体现出了时尚自然的审美态度和追求科技的便利生活体验，也让整个掀背车的设计更加的具有个性化。

★ 内饰部分：中央出风口和储物盒做了改变

    不同于多数运动型车流行的红色，科鲁兹1.6T的车辆内覆盖了大面积蓝色织物面料，样式比较新颖，初步来看就是将原先SE车型上的织物材质变成了蓝色的。

    舒适性配置方面就很一般了，手动座椅、手动空调、没有多功能方向盘、没有导航，整体水平和全系的中配“SE”车型基本相当。

『1.6T车型的配置相当于“SE”车型』

    值得一提的是，2011款科鲁兹开始装备“安吉星”全时在线助理系统。安吉星与汽车的CAN-BUS总线整合在一起，并且结合GPS，可实现全程音控领航、远程车门应急开启、碰撞自动求助和被盗车辆开启等14项功能。关于这套系统，我们在之前的文章中有过详尽的介绍，感兴趣的读者可以【点击进入】》》》体验强大的安吉星系统。

『安吉星操作按钮位于车内后视镜上』

    全系科鲁兹中只有1.8 SX采用了真皮包裹的方向盘，不过就算是1.6 SL的方向盘也有着不错的造型和出色的手感，只是塑料感比较强，没有SX上的那款有档次，何况1.8 SX的方向盘还集成了音响控制按键，使用起来更显方便。

    1.8 SX不仅自身配置很高，更有不错的选装件可供车主挑选，如图所示的彩色大屏幕就是很有实用性的配置，当然不是指屏幕本身，而是它所显示出来的GPS导航系统，可惜的是1.6 SL车型连选装的资格都没有。

● 内饰设计多数人接受，配置方面比较平淡

    科鲁兹的内饰有自己的独到之处，可以看出设计者有意在为车内空间营造一种更时尚与亲和的气氛，并力求在同类产品中能够脱颖而出。于是，在这款高配车型上我们能看到中控台面竟然使用了与座椅相同材质的浅色织物材质。效果也是显而易见的，清新、独特，也更有家居的味道。我个人比较喜欢这种清淡的色调，应该多数人都不会排斥，只是脏了之后会不会很难看，以及清洁起来会不会比较麻烦，这是一个问题。

    方向盘的设计稍显复杂，手握时胶质的反馈有点硬，于是会有种塑料感。方向盘的背面有凸起，所以手指搭在上面并不是很合手。这些细微的欠缺只是不够完美，都不影响正常的使用。

    筒状仪表盘暗示自己有运动气质，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，比较鲜艳的搭配方案。中央的行车信息屏幕显示的是行车信息，如总行驶里程、续航里程、平均油耗等。

    应该说，科鲁兹的内饰设计很有特点，色调清新样式也挺别致，至于喜欢与否要看各自眼光。从部分回复中也能发现，多数人对于科鲁兹的内饰风格还是比较认可的。

 2009年03月30日14:35  温柔的背后 [146楼]：内饰设计较养眼  

 2009年03月30日13:59  小米屠龙 [138楼]：觉得内饰相当不错 

 2009年03月31日20:33  kwj3 [333楼]：内饰设计还可以，外观怎么看都觉得那么难受 

    材质方面没有什么过人之处，但做工相当理想。比如说我的同事一致反应，中控台上布局包括灯光操纵杆的设计都与新君威很相似，不过按键和旋钮的做工、挡位设置、和阻尼手感都不像新君威那么略显松散。

    手套箱内有USB接口和AUX接口，音频扩展能力基本上全部到位。剩下的，就是选择什么样的歌曲了。

    驾驶员一侧的车窗为一键式升降，而其他三个车窗只带一键下降功能，电动天窗同样是一键式升降，很方便。

    科鲁兹还有一个不错的设计，就是点火启动车辆时，需要踩住离合踏板，否则无法打着火。对于很多不了解和不熟悉手挡车型的新司机来说，也是一个帮助。

    手刹杆的设计存在一个小BUG，虽然本身行程并不长，但起始位置过高，拉起来时手肘需要大幅度弯曲，尤其女性会感到很吃力。

    这款高配车型上配备了选装的GPS导航系统，将光盘插入CD槽内，就能自动读取地图。但是，令我费解的是，使用GPS导航就会占用CD机，这也就意味着你使用了导航就不能听CD了，无形中有一项权利就被剥夺了。而且，还有一点不太理解，就是为什么地图上明明写着是DVD，而CD机头也清清楚楚写着是CD，这个读取是怎么进行的呢？

    科鲁兹的中控台面是目前较多使用的形式，像一双展开的翅膀，而中控面板的设计充分运用了几何原理，由各种各样的几何形状拼接而成。我最欣赏的一点是它没有使用那种颜色反差过大的银色装饰，金属色偏暗有些接近碳纤维的效果。整体看起来，科鲁兹的中控面板设计得很有特色，既新颖又大方，既运动又不做作。

    科鲁兹的深灰色方向盘样式设计得很美观，只不过这两款低配车型上没有之前高配的银色亮条和多功能键，视觉效果和实用性上当然都逊色一些。筒状仪表盘略带一点运动，表盘设计得非常简单，就是色彩搭配得有点艳，亮蓝底光配红色指针。不过科鲁兹的仪表盘显示是很传统的，没有将水温表缩水掉，或者以什么电子提醒方式显示，看起来挺顺眼的。

    音响面板的数字键全部集中在左侧，右侧则是一些设置和功能键，只是看起来不是那么好懂。空调面板左右两个圆的旋钮，冷一看很像是双区自动空调，但实际上是手动的。