创作立场声明：文章中套件价格为参考价格，才疏学浅，有不当之处欢迎批评。

文章中对套件进行了简单的描述，有装车的朋友可以参考一下

一辆公路自行车包括车架，轮组，套件，把立，弯把，制动装置，链条，脚踏，线管。

套件在公路车传动，变速中起着主导作用。

目前市场上占据半壁江山就是禧玛诺了，还有美国速联，以及cp和国产顺泰，这些大家熟知的。

此次环法20支车队中，禧玛诺占据18支，sram一支，cp一支

下面我就来讲讲禧玛诺和速联

最底层

速别: 14速

这个级别的套件在比较便宜的公路车上还保有着，这个套件最显著的特点就是螳螂须，和拇拨。

拇拨最大的缺点就是下把位变速比较困难。

速别: 16速

对于r2000来说，最重要的就是去掉了十分难看的螳螂须。手变外形也逐渐的禧玛诺家族化。

重量方面:

手变重量:534克 夹器:364克

前拨重量:143克 后拨:265克

牙盘(50-34t):1078 克 飞轮(11-25t):309克

链条:360克

总重量:3124克

r2000的定位是入门级，在出售的低端整车上比较常见，不过牙盘踩起来可能感觉发软，后拨响应速度不够快。

速别: 18速

非常经典的套件了，大多数整车都用的是这个套件，像美利达斯特拉95，捷安特scr1，前拨为直装式

重量方面:

手变重量:530克 夹器362

前拨重量:117克 牙盘(50-34t)969

后拨:277克 飞轮(11-25t)231

链条:313

套件总重量:2867克

速别:20速

一般高端一点的整车会带有4700套件，比如美利达斯特拉king，捷安特adv

手变重量:488克 牙盘(50-34t):914

后拨:277克 飞轮(11-25t)257克

链条:307克 前拨重量:92克

后拨重量:277克

套件总重量:2766克

我认为4700的定位有点尴尬，向上有着竞赛入门级的r7000，向下有着凑合能用的r3000，加一点钱就可以上105

速别:22速

大家最常见的，最常用的变速套件了，得益于禧玛诺技术的下放，r7000套件即使在一些业余比赛中也有人使用。

而且r7000的圈刹夹器使用量很大，不错制动性能，出色的手感，便宜的售价，是不少车友装车的首选(虽然现在已经进去碟刹时代)

经常能见到一些整车上配备r7000，但大多数都是小套，阉割了牙盘。

r7000手变改动最大的地方就是手变头的标识改为刹车控制处，看起来更加的高端

后拨也有长腿和短腿可选，影子后拨

手变重量:500克 牙盘(53-39t):757.8克

夹器重量:379克 飞轮(11-28t):284克

后拨重量:225克 链条:257克

前拨重量:95克

圈刹套件总重量 : 2535.8克

碟刹套件(未含碟片)总重量:2582.8克

其中7025为小手或者女生使用的手变

7020为油压碟刹

速别:22速

这个级别的套件使用量也比较高，算是机械变速里比较高端的套件了，在ut这个级别最重要的就是出现了电子变速

其中ut8050为电子变速

8020为油压碟刹，8025为小手或者女生使用的手变

后拨ss短腿最大支持30t，gs长腿最大支持34t飞轮

重量方面:

手变:438克 液压手变:554克

夹器:360克 后拨:200克

直装前拨:92克 牙盘(53-39t):690克

飞轮(11-28t):251克 链条:257克

圈刹套件总重量:2328克

碟刹套件(未含碟片)总重量:2384克

速别:22速

9150为电变 9170为油碟

这个级别得套件基本已经封神了，在职业赛事中比较常见，da系列更轻的重量，更快的响应速度。都是极客玩家们所一直追求的。

重量方面:

手变 :365克 液压手变:538 克

牙盘(53-39t):626克

前拨 : 85 克 后拨:158克

链条 :247 克 夹器:326克

飞轮(11-28t):193克

圈刹套件总重量:2011克

碟刹套件(未含碟刹)总重量:2142克

根据重量可以见得，da比r2000整整少了1kg的重量

那么可以得出套件的价格是

速别:20速

速联的套件比较少，而且最低20速，一般在组装车上比较常见

apex定位比禧玛诺4700更高一点，对标4700

价格比4700便宜

看看这手变硬朗的风格，哦，还有糟糕的前拨

重量方面同样没有找到参数

速别:22速

rival对标105，价格更便宜，我觉得rival手变的手感很好，或者说速联的手感一向很好，不知道是我技术不行还是速联前拨有问题，最后我选择放弃前拨，使用单盘。

重量方面我没找到详细的重量

速别:22速

速联的次*级套件，当价格上升到禧玛诺UT水准的时候，速联的Force套件出现了，使用了高等级铝材和碳纤维等轻量化材料使得套件非常有竞争力。和Rival一样都是11速，并且都拥有1x11和2x11两种方案。

速联一直都是有单盘套件的推出，这也让一些单盘爱好者也有更广阔的市场可选。

重量方面:

手变 307 克 后拨 178 克 前拨79克

牙盘 697 克 飞轮 257克 链条256克

刹车280克

圈刹总重量:2054克

速别:22速

red骑友们的选择还是比较多的，大多数人选择它的重要的原因就是因为较低的重量，1700g的重量对于减重党来说简直就是福音

重量方面

手变 280克 后拨 149 克 前拨69克

牙盘 609 克 飞轮 167 克 链条246克

刹车 262克

机械圈刹总重量:1778克

速别:24速

真正的无线电变，全球首套真无线电变系统，当然重量方面相对于red有所上升，但这并不妨碍他的受欢迎程度。

由于对其了解不多，各位可以搜索其评测视频