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中国的大地

正被一种前所未有的方式连接

从高寒雪山

（兰新高铁行驶在祁连山下）

到烂漫花田

（兰新高铁穿越青海门源油菜花海）

再到热带海洋

（海南环岛高铁，陵水香水湾）

一张以“八纵八横”为骨架

以区域连接线、城际铁路为补充的

全球规模最大的高速铁路网

日渐成形

（高速铁路网“八纵八横”规划，制图）

截至目前

宏大的“八纵八横”

已经建成七成

中国高铁运营总里程达3.6万km

3600多组动车组

组成的“高铁航母群”

在线路上飞驰

（广州南动车段“高铁航母”）

与公路竞技

（左上为行驶在南京南站附近的列车，右侧为龙西互通，犹如一曲立体交通乐章，摄于南京将军山）

与航空拼速

（哈大高铁，“陆空竞速”）

今天

就让我们一起坐上高铁列车

以“八纵八横”为主线

看看由这张高铁网所连接的中国

出发！

（和谐号驾驶舱内）

01

八纵

我们的旅程

从八条纵线开始

（高速铁路网“八纵”规划制图）

- 第1纵 -

沿海通道

它是八条纵线中最靠东的一条

也是最长的一条

由辽宁、天津、山东

大致沿着海岸线一路南下

经江苏、上海、浙江、福建

直达广东广西

所经之处

众多东流入海的江河

因即将抵达终点而变得开阔

高铁线路则以大桥

跨越宽阔的江面

（浙江台州跨越灵江的铁路大桥）

更引人瞩目的

则是跨越大海

位于福建宁德的宁德特大桥

以8.1km的总长

跨越宁德海湾

（宁德特大桥）

而正在建设的福州至厦门段

福厦高铁泉州湾特大桥

更是以总长20.29km跨越泉州湾

未来

高铁将以350km/h的速度

在海上飞驰

该桥也将因此成为

全球通行时速最高的跨海大桥

（请横屏观看，福厦高铁泉州湾跨海大桥施工现场全貌）

- 第2纵 -

京沪通道

它包括现在的京沪高铁

以及规划中的京沪高铁二线

连接京津冀、长三角两大城市群

经济发达、人口密集

（京沪高铁南京）

也因此成为

中国最繁忙的高铁通道

（上海虹桥站附近密集的高铁）

为了节约高铁建设用地

同时也为了适应长三角冲积平原上

密布的软土、河湖

京沪高铁大量以桥代路

从江苏丹阳到昆山的

丹昆特大桥

长达164.851km

自2010年完工之日起

便是世界第一长桥

至今无“桥”能及

（请横屏观看，京沪高铁丹昆特大桥，跨越盛产大闸蟹的阳澄湖）

- 第3纵 -

京港（台）通道

它从北京南下

南段分出两条支线

一支通往香港

一支则跨过海峡通往台北

其中

从合肥到福州的合福高铁

串联起黄山、婺源、武夷山等风景名胜

景色出众

（合福高铁安徽铜陵上水桥枢纽）

或绿意盎然

（请横屏观看，合福高铁穿行安徽泾）

或明黄耀眼

（请横屏观看，合福高铁穿越江西婺源）

而从福州到平潭岛的

平潭海峡公铁大桥

也已经正式开通在即

未来再从平潭横渡台湾海峡

直抵台北

（平潭海峡公铁大桥修建时的画面）

- 第4纵 -

京哈-京港澳通道

它从哈尔滨到北京

再从北京经郑州、武汉等城市

到达珠三角

是八条纵线中

跨越纬度最大的一条

当东北

冰雪已至

（请横屏观看，京哈高铁长春段）

湖南

可能还是一片秋色

（请横屏观看，京广高铁穿行湖南永兴板梁古村）

广东

可能还是青翠欲滴

（请横屏观看，京广高铁穿行广东清远飞来峡）

- 第5纵 -

呼南通道

它从内蒙古高原上的呼和浩特

经太原、郑州、襄阳、常德等地

南下喀斯特地貌遍布的桂林、南宁

除部分线路开通外

大部分还处于建设中

或者规划中

全面建成仍需时日

（呼南通道郑太高铁列车行驶在郑州）

- 第6纵 -

京昆通道

它从北京出发

经太原、西安等地

向西南抵达成都、昆明

南北两端还各有支线

分别经张家口、大同、重庆等地

其中

连接北京和张家口的京张铁路

因100多年前詹天佑的巧妙设计

才得以穿越群山

而如今的京张高铁

则以最高350km的时速飞越

真可谓“换了人间”

（京张高铁跨越官厅水库）

同样“换了人间”的

还有从西安到成都的西成高铁

它自北向南穿越秦岭、大巴山

打通了进出四川盆地的北部通道

笔直的高铁线

与弯弯曲曲的公路

形成鲜明的对比

（西成高铁进入四川境内的第一座特大桥：嘉陵江特大桥，桥下是京昆高速公路和108国道；右侧隧洞是1958年通车的宝成铁路）

从此蜀道不再难

（请横屏观看，西成高铁途经四川广汉）

- 第7纵 -

包（银）海通道

它从内蒙古包头、宁夏银川南下

穿越黄土高原

经由重庆、贵阳、南宁等地

到达大陆最南端的雷州半岛

还包括海南环岛高速铁路

目前从银川到西安的

银西高速铁路

即将全线正式运营

它途经毛乌素沙漠边缘

穿越世界最大的黄土塬——董志塬

（银西高铁跨越黄河，位于宁夏灵武）

开通运营的

海南环岛高铁

是世界首条热带滨海环岛高铁

全长653km

（海南环岛高铁，陵水香水湾）

透过车窗

眺望蔚蓝大海

一定是人间至美

（窗外看海，海南环岛高铁，陵水香水湾）

- 第8纵 -

兰（西）广通道

它由西宁、兰州出发

向东南经成都、重庆、贵阳

抵达广州

其中

已经开通运营的贵广高铁

自贵阳经桂林连接广州

作为贵州第一条高铁

它改变了当地“地无三尺平”的交通困境

（请横屏观看，渝贵铁路夜郎河特大桥与山路，但此线并非严格意义上的高铁线，仅作参考）

作为一条典型的山地高铁

其857km的总里程中

有一半以上在地下穿行

而当列车驶出隧道

秀美的喀斯特地貌

又给我们带来赏心悦目的景色

（贵广高铁穿越广西贺州平桂区）

山影重重

（贵广高铁桂林阳朔兴坪段幸福源水库特大桥）

如梦如幻

（请横屏观看，贵广高铁途经桂林灵川）

02

八横

接下来

我们将开启八条横线的旅程

（高速铁路网“八横”规划）

- 第1横 -

绥满通道

这是八横中最北的一横

由黑龙江的绥芬河

连接内蒙古的满洲里

也是中国最北的高寒高铁通道

在这里铺设高铁

冬季与夏季的钢轨温差可达100°C

但是它串联起

牡丹江、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔等

诸多城市

（哈尔滨松花江特大桥）

是东北交通的骨干

也是东北振兴的助力者

（高铁穿越大庆油田）

- 第2横 -

京兰通道

它由北京出发

经呼和浩特、银川

连接甘肃兰州

其中

连接张家口与呼和浩特的

张呼高铁

开通运营

第一次将内蒙古中部城市

纳入高铁网

（张呼高铁穿越内蒙古卓资）

而连接银川与兰州的

银兰高铁

也是宁夏的第一条高铁线

目前银川到中卫段已经开通

中卫至兰州段则在紧锣密鼓的建设中

（建设中的银兰高铁中卫至兰州段）

- 第3横 -

青银通道

它横向连接

山东青岛与宁夏银川

从黄海之滨

（济青高铁跨越青岛女姑口海域，旁边为青兰高速G22）

跨过山东

（高铁穿过山东寿光蔬菜基地）

穿过太行

（穿越太行山的石太高铁）

抵达干旱的内陆

（穿越黄土高原的高铁）

而另一个沟通大海与内陆的通道

则更为宏大

- 第4横 -

陆桥通道

它从江苏连云港出发

经徐州、郑州、西安、兰州、西宁

直抵新疆乌鲁木齐

全线除连云港到徐州段

正在建设外

其余区段均已建成

其中

兰州到乌鲁木齐的兰新高铁

全长1786km

是世界上一次建成里程最长的高铁

它穿越雪山

穿越戈壁

穿越漫山遍野的油菜花

- 第5横 -

沿江通道

它沿着长江

串联上海、南京、合肥

武汉、重庆、成都等城市

成为贯穿长江经济带的高铁大动脉

目前该通道已全线建成

此外

新的时速350km标准沿江高铁通道

也在分段建设或规划中

- 第6横 -

沪昆通道

它由上海出发

经杭州、南昌、长沙、贵阳

抵达昆明

长达2252km

沿途地质环境复杂

跨越众多峡谷

全长721米的贵州北盘江特大桥

桥面距江面约300米

是全线建设难度最大的桥梁

- 第7横 -

厦渝通道

它由厦门

经长沙至重庆

目前正在分段建设或规划中

从“海上花园”的厦门

到“火爆山城”的重庆

这种反差令人期待

- 第8横 -

广昆通道

它由广州

经南宁至昆明

全线开通

广西宾阳段地势平坦

收获时节一片金黄

而全长852米的

南昆高铁南盘江特大桥

在云南红河州与文山州交界

凌空架设

云雾起时

如在仙境飞渡

03

高铁中国

这就是

中国高铁宏大的八纵八横

100多年前

当中国开始修建铁路时

世界铁路总里程已经超过20万km

那是一段漫长而艰难的

追赶之路

100多年后

提出“四纵四横”的规划

提出“八纵八横”的全新升级版规划

中国除拉萨外的所有省会城市

均已修通高铁

88%的50万以上人口城市

实现了高铁覆盖

中国已成为

世界上高铁运营里程最长

在建规模最大

高速列车运行数量最多

商业运营速度最高

高铁技术体系最全

运营场景和管理经验最丰富的国家

我们实现了

超越

而更宏大的未来

也已提上日程

根据中国国家铁路集团有限公司

近期对外公布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》

到2035年

中国高铁将达到约7万km

比现在的里程

再翻一番

我们期待这样的中国高铁

期待这样一直进击的中国高铁

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