销量被三缸忽悠瘸了，回过神来为时不晚，别克威朗PRO很强

汽车工业经历了100多年的发展，最终家用车基本定型采用4缸发动机，因为这种结构非常稳定，无论在哪一个时刻，都会有两对活塞互相抵消惯性反作用力，运转起来会非常平稳，近些年市面上畅销的绝大多数车型也都是4缸版本。然而最近几年情况似乎发生了变化，面对越来越严格的环保标准和排放标准，有一部分汽车品牌开始尝试三缸发动机，三缸机其实并不新鲜，不过前些年大面积用三缸发动机的情况确实不多见，如今美系品牌旗下很多车型都是全系三缸。

然而三缸发动机结构上就有天生的劣势，再加上早期的三缸发动机给很多消费者带来了困惑，所以最近几年有很大一部分消费者都选择避开三缸发动机，结果就导致一部分美系畅销车型的销量被三缸发动机给忽悠瘸了，这样的案例一抓一大把，比如曾经月销量都能够达到2万台以上的福克斯和福睿斯，换上三缸机之后销量直线下滑，上汽通用别克旗下的威朗车型也有类似的表现，从月销量上万台到现在维持在千台左右，这其中最主要的原因之一就是三缸发动机。

还好在上海国际车展上，上汽通用别克品牌已经发布了全新的威朗pro系列，这次不仅提供三缸机，还将额外提供4缸版本，回过神来为时不晚，总体来看全新的别克威朗pro车型很强，设计方面进行了全面升级，动力总成也更加丰富了。

首先从外观造型设计来看，全新的威朗pro增加了不少年轻运动设计理念，除了普通版本之外还有gs版本，增加大量的运动套件，外观视觉效果已经非常接近别克君威gs，轴距达到2.7米级别，在紧凑型轿车领域当中算是空间比较宽敞的，这款车的潜在竞争对手还是大众速腾。

打开车门之后就会发现全新的别克威朗pro带来了更加新潮的内饰，中控台面上直接提供带有弧度的贯穿式全液晶仪表，这套设计面对大众速腾就很有优势了，两块大屏融为一体之后带来的科技感非常直观，而且内饰将提供全方位的拼色软包材质覆盖。

最主要的当然是全新动力总成，申报信息当中除了代号为L3Z的1.3t涡轮增压三缸发动机之外，还有全新的代号LJV发动机，1.5t涡轮增压4缸机最大输出功率132千瓦，比1.3t版本更强了，换算下来已经接近180马力，这样的表现基本和长安蓝鲸1.5t持平，拉动一台紧凑级轿车是绰绰有余的，量产之后如果能够匹配AT手自一体变速箱，那么这款全新威朗pro完全有机会重回爆款阵营。

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