方得网原创

奔驰重卡国产，奔驰OM471发动机也要国产？

国产奔驰重卡，已明确宣布2022年四季度量产，工信部公告4款产品，分别匹配福田康明斯发动机及来自戴姆勒卡车生产的奔驰OM471发动机。

方得网从中国招标投标公共服务平台获得信息显示，福田戴姆勒发动机工厂OM471项目也在紧锣密鼓进行当中，项目土建部分计划于近日完工，主装配线或于2023年1月试生产。

奔驰OM471发动机要国产了？请看方得网为您报道。

国产奔驰重卡4季度上市

福田汽车7月初披露投资者关系活动记录明确表示，奔驰重卡项目进展顺利，预计四季度上市。

自2020年12月2日，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划正式在北京宣布，就得到了行业持续关注。

梅赛德斯-奔驰重卡国产计划强调“中国制造 专属中国”，福田戴姆勒合资双方将投入逾38亿元人民币，在北京怀柔新建生产线，并将同步戴姆勒集团全球最新研发、制造、验证技术。

2022年3月、6月发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》第354批、第357批，福田戴姆勒成功申报了4款国产的奔驰Actros卡车。这意味着，国产奔驰重卡真的要上市了！

搭载福田康明斯发动机的首款国产奔驰Actros C在工信部公告亮相之后，357批公告出现的国产奔驰Actros产品，搭载来自戴姆勒卡车生产的原装奔驰OM471发动机，被称为是真正“原汁原味”的奔驰卡车。

动力链来自哪里？

按照企业介绍，国产奔驰重卡将有两个系列，分别搭配奔驰动力和康明斯动力，与现有欧曼重卡实现双品牌运营，两个品牌分工协作，全面覆盖进口车、国内高端和中端的市场需求，并根据中国客户场景进行系统优化。

康明斯动力早已国产化，福田戴姆勒现有欧曼重卡，搭载福田康明斯发动机的整车匹配非常成熟。

奔驰动力如果一直采用进口原装的模式，固然是“原汁原味”了，但是运费、税费等成本势必难以降低，并影响生产周期以及配送时间。

其实，福田戴姆勒体系里始终有发动机工厂的位置。福田戴姆勒发动机工厂2019年首次对外开放，国产490马力奔驰经典动力OM457发动机也是2019年正式中国生产制造，并匹配欧曼超级重卡。

国六时代，福田戴姆勒发动机工厂是否会同步戴姆勒最新技术，生产奔驰OM471发动机？

OM471发动机项目在建

OM471发动机生产线早就筹备。

2021年5月，时任北京市怀柔区委书记、怀柔科学城党工委书记戴彬彬走访北京福田戴姆勒一工厂，就曾了解整体情况及H6项目OM471发动机生产线筹备情况。

2022年，方得网又在中国招标投标公共服务平台发现了进一步消息：奔驰OM471发动机已在建！

相关信息搜索结果显示，福田戴姆勒OM471发动机项目在2022年3月、4月已完成土建、主装配线招标。

3月25日结束公示的发动机工厂OM471土建施工项目中标内容显示，工期预计108天。据此推算，OM471项目土建部分应为7月结束。按照OM471发动机主装配线项目文件显示，“预验收2022年9月底，生产try out 2023年1月底”。

根据公开信息，奔驰卡车第三代OM471柴油机，2022年4月发布，将于2022年10月上市。这款发动机实现了多项技术创新，包括活塞、喷嘴、涡轮增压等多处创新，燃烧效率更高，节能效果更好。

如果说，国产奔驰重卡项目将与戴姆勒最新技术同步，那么来自福田戴姆勒的国产奔驰Actros重卡不仅将应用最新一代OM471柴油机，未来还可能将匹配来自福田戴姆勒的国产新一代OM471发动机！

国产奔驰重卡很有诚意

2020年商用车行业外资股比限制放开，韩国现代商用车率先宣布实现外资100%独资，欧洲三大重卡也纷纷亮出国产化计划：2020年瑞典斯堪尼亚宣布设立如皋生产基地、梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划官宣，2021年沃尔沃卡车也拥有了太原生产基地。

相比沃尔沃计划2022年底投产、斯堪尼亚计划2024年投产，奔驰重卡国产化进程明显更快。

而且，国产奔驰重卡仍选择合资公司生产销售，引进同步产品与技术，并强调了针对中国客户需求量身定制。这种合作模式及态度，显示出戴姆勒对中国市场、合作伙伴的尊重。

另一方面，奔驰重卡国产化项目将引进OM471发动机生产，也释放出对于中国用户较大的诚意。

国际品牌重卡本土化，离不开零部件的本土化。中国本土零部件企业与国际品牌重卡合作，国际标准体系的引入，是中国自主零部件企业市场与技术转型升级的机遇，这也将反哺自主重卡行业的提升。

国际重卡本地化生产，究竟能不能分得中国市场蛋糕，既要看市场定价是不是符合中国实际，也要看产品品质是不是保持国际水准。这些其实都与本土零部件产业链、供应链密切相关。

加快中国本土配套零部件建设，是国际重卡降低整车成本、提高市场竞争力，最快、最有效的途径。

奔驰重卡国产化项目，布局奔驰OM471发动机，会取得叫好又叫座的效果吗？

打开汽车之家 阅读体验更好