开了快3年了，突然发现有车友发能加装换挡拨片的帖子，我就心痒痒了。硬件材料很好找，某鱼有很多卖的。但是我手残，不会安装。而我在长春，这里德系，日系车的天下，改装方向盘，加装之类的，都只能弄德系，日系的。于是我苦苦寻找这个月初终于找到了一家改装店能弄的，说边研究边帮我弄下，于是买了硬件材料过去安装。 先是拆气囊，方向盘，然后安装拨片线束(车都有预留空位直接弄即可)。然后给我原车方向盘打孔，本来卖的时候送带孔位的方向盘，但是我没要，还是原车方向盘质量放心。接下来就是刷电脑程序了，卖家指导改装店远程刷程序(图片忘了拍了)，调试了一番后，测试了一下拨片好不好使，发现屏幕上显示档位了。原来的旋钮档把是L档的，不需要拆装，远程刷程序，我的L档就是M档了。直接复位，安装拨片到方向盘上，方向盘装车，再装气囊，气囊没有报故障。打火试车，在D档模式下按一下显示档位，再按一下就降档了，按两下降两档。如果按多了档位显示闪烁无效，还是有保护机制的挺安全的。 接下来上路测试，80迈一下，我拨片降2或者3档超车，转圈表瞬间6000转。动力起来很快，没有延迟了。但是我有点用不好，大神希望指导一下，比如转速6000转超车之后是不是要尽快升档？因为一直降档开车，速度起来之后反而感觉拖拽感很强。不舒服。。。。 接下来上高速了，拨片感觉没什么用了。。还不如我一脚油门到底动力来的快。也可能是因为我拆过颗粒捕捉器的原因，其实颗粒捕捉器拿掉后动力响应已经改善了很多了，但还是想体验一下换挡拨片。这次安装完了消停了，感觉有点用，但作用不太大。也可能是我还没找到拨片的使用技巧，我后续尽量多用多开发。 总之，我可以不用，不能没有，哈哈，我这个安装因为是本地首例，手工费没少收我的，大伙要是1000米以内能搞定，还有闲钱的可以试试。 这个车以后应该不会再折腾了，再就是几年后可能换换轮胎避震了，也就这样了。还有比如进气，头段，一阶程序啥的不打算弄了，一是担心车辆使用寿命，某大神说这款2.0t发动机活塞环很薄，改装潜力不大。二主要的是我嫌弄完了更费油。