车轮规格上三车差别也是巨大，锐界采用了20英寸的固特异御乘SUV轮胎，规格为245/50 R20，前轮采用浮动式双活塞卡钳，后轮为浮动式单活塞卡钳，前后车轮均采用通风制动盘；开拓者的轮胎规格是三车中最高的，采用了21英寸米其林LATITUDE Sport3轮胎，规格达到了265/45 R21，制动系统则与锐界完全相同。

    相比锐界和开拓者，我们测试的这台汉兰达轮胎方面配置略低一些，采用的是19英寸的通伊欧OPEN COUNTRY A20D系列轮胎，不同批次的车型也会采用同规格的韩泰Dynapro HP2系列轮胎，轮胎具体规格为245/55 R19。小轮圈和厚胎壁的组合让汉兰达在视觉上不如锐界和开拓者霸气，但在舒适性和后期更换成本上反而更有利。制动系统上，汉兰达后轮没有采用通风制动盘，其余方面则与另两车一样。

   锐界使用的固特异御乘系列轮胎比较强调静音性，市场价格约为1300元/条。大指挥官所使用的普利司通绿歌伴轮胎则属于节能系列，市场价格约为1000元/条。

    锐界使用的轮圈最大，达到了20英寸，其余三车的轮圈均为19英寸。样式上，四车各有特色，轮胎宽度方面，只有昂科威使用了235mm轮胎，另外三款车都是245mm。

    2.0T顶配车型采用的是20英寸镂空五辐亮面铝合金轮圈，显示效果非常出众。与整车搭配起来美系范儿十足。

    轮圈的固定螺丝这个细节很容易被忽略。目前很多车型，包括锐界最大的对手全新汉兰达都没有装备防盗螺丝，这的确有隐患，谁也不想早上出门上班时发现自己车的轮圈和轮胎都不翼而飞了。即使出厂时没有此项装备，也希望厂商像美国市场那样提供选装。其实没多少钱，图个安心而已。

    轮胎规格方面，锐界搭载的20英寸双五辐轮圈非常漂亮，轮胎则选择了固特异御乘SUV系列产品，规格达到245/50 R20。汉兰达的轮圈则为19英寸，轮胎为韩泰Dynapro HP2系列产品，规格为245/55 R19。

● 外观部分总结：

    两车的外形是否好看我觉得这本就是仁者见仁的事，不过在白纸黑字的尺寸数据上，锐界显然要比汉兰达大上一圈。此外，在前后大灯、轮圈和轮胎规格等方面，锐界也要比汉兰达更有优势。不过汉兰达也并非完全被动，出于实用性考量，可独立打开的后风挡玻璃应该算是一大亮点。