1.5L三缸发动机最大功率122马力（6500rpm），最大扭矩150牛・米（4500rpm）。老款的1.5L四缸发动机，形象上是赢了，毕竟不少人对三缸发动机还是喜欢不起来。不过在输出数据方面，倒是新的三缸发动机更占优势。其实在定位入门的车型里，采用三缸发动机的选手越来越多了，就看三缸发动机的实际表现能不能给大家带来好感。

    这台三缸的1.5L发动机是个挺新的角色，它属于福特Dragon小排量发动机系列，这系列里还有排量更小的1.2L三缸发动机。说回这台1.5L发动机，它的定位比较入门，可以说和福睿斯非常般配。不过话说回来，福睿斯还不算最先“上新”的，其实前年完成改款的翼搏，它已经抢先搭配了这台新的发动机，只不过动作也是比较低调。变速箱方面还是熟悉的老搭档，一台6速自动变速箱，带S挡和手动模式。

有奖调研 独家车标快来领取

动力系统&驾驶――1.0T发动机表现出色

    对于这台此次改款新增加的1.0T发动机，它的表现符合我的心里预期。在参数方面，它比低配车型的1.5L发动机大了8马力，扭矩也大了20牛・米；而相比老款车型，在动力数据方面，则是全面的进步。

    这次测试的车型，是福睿斯2019款EcoBoost 125自动臻享型，其搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机，也是此次新增的顶配车型。其最大功率为128马力，这个数据相比同级别车型而言，有一定优势，且作为家用车来说，它的动力足以满足大部分人日常代步的需求，就直观感受而言，这台车并不慢。

● 新增1.0T发动机，配6AT

    从发动机数值上来看，1.0T发动机没比1.5L强出多少，实际上，新款福睿斯的1.5L发动机相较以前也有动力提升，最大功率多了9马力（113-122），最大扭矩也提升了8牛・米（142-150），相信在动力表现上也会比以前有些许改进。

    这个价位和定位的车型，动力方面少有出彩的地方，两车的动力数据比较接近，技术上面也没有什么亮点，比较成熟。未来如果它们的新款能在动力上面带来一点“颜色”，那么年轻人一定会更感兴趣。另外它们的自动挡车型都采用6速自动变速箱，还是足够主流的。悬架组合也是一样，舒适性和操控表现那就该看调校了。

 ● 动力总成&日常驾驶

    动力系统方面，福睿斯全系车型搭载的均为1.5L自然吸气发动机，其参数性能较嘉年华上的那台1.5L发动机略有提升，并且为了更好地贯彻家用理念，福睿斯采用了5速手动与6速手自一体变速箱，而非双离合变速箱。