一、区位与规划范围

福州滨海新城位于福州沿江、向海两条轴线交叉的核心区域，西承主城，南接平潭、福清，北联罗源湾，多条重要的交通动脉在此交汇，区位条件优越。滨海新城西有首石山、董奉山、南阳山三山环抱，北含国际航空港，南接松下港，面向东海，面积188km2。其中，核心区面积86km2，北至机场高速、西至泽竹快速路、南至下沙。

东站组团背靠董奉山、南阳山，东临东湖、东湖湿地，生态环境优良。依托福州东站枢纽，建设滨海先进制造产业区，打造福州未来的交通枢纽中心和商务商贸中心，东站组团将成为福州对外交通的重要门户区。

规划范围北至南洋河北侧、东至大东湖西侧，西至泽竹快速路，南至文松快速路以北区域，规划总用地面积约1608.52hm2。

二、功能定位

本区的功能定位为：福州未来的交通枢纽中心和商务商贸中心，福州对外交通的重要门户，福州重要的先进制造业发展极；滨海新城的次级商贸中心及产业引擎之一。

三、规模

规划总用地面积16.08平方公里，规划居住人口规模约11.52万人，可安排就业岗位13.82万个。

四、规划结构

规划总体布局形成“一核、一轴、一带、四片区”的规划结构。

1、“一核”：

站前综合服务核心——为功能区（地区）级公共服务中心，包含商业、办公、文化、体育等综合功能，服务整个东站组团乃至辐射整个滨海新城，作为滨海新城的副中心；

2、“一轴”：

站前活力景观轴——站前公园到东湖形成集蓝绿景观和商业商务一体的景观活力轴，景观上形成由站前地区到东湖的的视廊，功能上串联商业商务区、中央水系及公园、各类公共服务类设施，形成城市公共活动的主要轴线。

3、“一带”：

南洋河沿线休闲景观带——以南洋河水系及两侧绿带形成的城市开放空间为纽带，串联两岸各类城市功能区域，形成带状景观及功能走廊。

4、“四片区”：

火车东站综合服务片区——以规划火车东站为核心，

滨海工业综合发展片区——结合现状滨海工业区发展状况，结合厂房改造，提升整体环境质量，发展以高端制造业为主的综合片区。

站前北宜居片区、站前南宜居片区——两个依托站前景观及功能核心形成的以居住及其配套为主要功能的宜居片区。

五、用地布局

西靠南洋河水系，东枕东湖，利用极佳的自然资源，打造生态宜居、环境美好的和谐居住片区。利用火车东站的带动作用，打造站前商业商务集中区。依托于滨海新城公共服务配套体系，形成完整的公务服务配套设施网。依托滨海工业区现状已成规模，通过滨海新城的开发，使之成为滨海乃至福州的一个重要产业引擎。

六、空间景观架构

1、一站一轴，构筑区域景观及功能门户

结合建设东站的契机，打造东站-东湖的功能及景观轴线，轴线以绿带和水系为联系，两侧布置商业商务功能和公共服务设施，以东站和站前功能轴线构筑整个东站组团的东西向轴线，打造景观及功能门户。

2、轴带相交，强化景观联系与慢行系统

东站组团最突出的是南洋河和东湖环抱，规划多条联系河与湖的绿色走廊，形成以两条南北向水系为纽带，多条道路绿化空间为慢行轴线的景观系统，使整个东站组团都形成较强的景观联系和通畅的慢行系统，并串联各类城市开敞空间，形成点线面相结合的景观及慢行系统。

3、组团布局，塑造面向景观的社区空间

顺应河湖之间、岛状用地的先天条件，功能布局、景观风貌、空间形态考虑组团布局，组团中心低密度低高度开发，向优质蓝绿景观打开，空间上形成居住建筑环绕公共建筑，并在滨水打开的组团布局，配合东站景观轴线和快速路，形成多个居住生活组团，以达到最好的宜居效果。

七、公示图纸

1、区位分析图

2、土地利用规划图(原图详见附件）

3、景观系统规划图