自从去年砂之船接管南通奥莱时代广场后，项目改造一直在紧张有序的进行中，对于南通片区的购房者或者当地居民来说无疑是一件大好事，曾经的奥莱时代规划的一应俱全，地理位置在南通也算比较优越了，就是一直没起来，现在周边各类楼盘也相继入住交房，相信这个时候新的奥茉时代会给我们不一样的面貌，这一次，闽侯南通能否靠“砂之船接手天泽奥茉时代”，实现翻身？

砂之船（福州）奥莱实景图

根据砂之船福州奥莱介绍，砂之船集团选择接盘，首先是看好项目占据的稀缺的商业区域优势与得天独厚的地理环境。砂之船（福州）超级奥莱总体量33万方，商业面积23万方，拥有3800个停车位的超大停车场，同时，项目地处大樟溪乌龙江交汇处，比邻闽江，距南高速出入口仅5*车程，交通便捷辐射全省，立体路网通达全城，离中心商圈13公里开车也只需20*。依托省会城市交通优势，立足福州、覆盖全省，辐射大湾区。旗山森林公园屹立对岸，乌龙江与大樟溪两两相夹郁郁青葱，与色彩浓郁欧式小镇式建筑相得益彰。

同时，福州在高端消费方面有较好的发展空间。数据显示，2021年，福州城市GDP为省内*，进入全国GDP城市20强。随之而变的人均GDP、社会消费品零售总额亦领跑全省。城市消费活力足。伴随着“国内大循环”战略的提出，城市更新和消费升级正在不断提升。

砂之船集团将发挥奥莱商业运营领域的专业能力，以独有的艺术商业的理念、超级奥莱的规划定位，充分整合优质国际名品资源、通过强大的营销策划能力激活流量，为项目注入新生动力。与品牌、消费者及区域共同成长，打造福州新型消费商圈。

砂之船（福州）奥莱实景图

项目原有的建筑体汇集了18世纪的洛可可风格和19世纪的新古典主义艺术流派，呈现出独特的欧式建筑之美。在保留原有建筑风格的基础上， 以砂之船独有的艺术商业理念，将地域文化、生态环境通过艺术再造，结合品牌布局与商业空间改造，力求呈现出艺术外观、环保生态、休闲购物、新科技影视娱乐体验为一体的沉浸式商业体验空间。

对原有项目的品牌提档升级是商业改造的重点。随着消费升级，人们对品牌的需求也更加多元化。其中，汇集众多奢侈名品的知名买手集合店+39意大利空间、+44英国空间将为消费者提供当季新品；随着“Z世代”的消费力增长，年轻人热爱的潮流轻奢、时尚前沿的潮牌也成为品牌布局的重点；同时关注“全家庭”，覆盖全品类的多个首次进入福州的砂之船（福州）超级奥莱独有品牌也已逐步入驻。

砂之船（福州）超级奥莱远景图

砂之船（福州）超级奥莱将依托现有商业基础，首次尝试不闭店改造，采用改造与经营并重的方式，通过网格化现场管理，在原有的空间内，逐步将砂之船独创的艺术商业模式注入项目，预计今年9月全部改造完成。 

如果从运营商的商业布局及项目打造规定划来看，天泽奥莱时代完全够得上特色商业，毕竟目前来看，福州主城仅有这么一个大体量的欧式建筑商业。

图片来源网络

交通问题，未来也是多线规划。南通被官方定位为未来福州主城区生活资料配送中心，福州西站规划布局于南通，引入昌福高铁、福龙高铁等多条高铁线路。

其实，针对南通的现状与未来，官方层面显然比我们想的更远，计划的更多。

2021年福州自然资源和规划局发布的“关于《福州市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案的公示”当中，南通被纳入科学城联动建设，板块城市功能定位升级。

同时，轨道交通也已箭在弦上，地铁3号线、9号线、10号线也都规划在内。详情可以看福州吉屋发的*新有关地铁相关消息（点击进入）

其中，地铁3号线将大概率纳入第三轮地铁建设，线路从五四北沿途经鼓楼、台江、仓山过两江四岸多个核心区，终点至南通西客站，全程34.8公里。地铁9号线做为主城区南北向普线，从铜盘路起始，终点站也是设置在西客站。地铁10号线作为乌龙江南岸外围串联科创走廊的联系线路，也在南通设置站点。过江大桥也已提上日程，文山州大桥按规划十四五期间动建，连接义序与南通，加密与主城联系。

有了这么多路网串连，打通交通瓶颈，“南通”将不再“难通”。相信，在商业、地铁、西站、大桥等多种城市资源的配置下，未来南通也一定会有翻身的那一天。