2020年6月，成都天府国际机场西一跑道全线贯通。

2020年9月，成都天府国际机场4F级西一跑道完工，跑道助航灯亮灯。

2020年11月，成都天府国际机场开展校飞，于12月5日顺利完成校飞工作。

2020年12月，成都天府国际机场计划于12月下旬开展试飞，首批将有6家航空公司参与试飞。

在成都天府国际机场T1航站楼内

一张张俯瞰的形象进度图向人们述说着

“神鸟”如何在东方一点点展翅

期待着有朝一日振翅高飞

作为我国“十三五”规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，天府国际机场预计在月底迎来首次民航班机试飞。待明年建成投用后，成都的民航运输将正式迈入“一市两场”协同运营的格局，成为我国内地继北京、上海后第三座同时运营双国际枢纽机场的城市。

目前

T1航站楼主体结构、钢结构已全面完成

屋面、机电安装、行李系统、幕墙等工作

均进入收尾阶段

精装修工作正全面展开

……

今天

我们一起去“看看”天府国际机场修的咋样了

成都天府国际机场

是成都国际航空枢纽的主枢纽

首期共规划建设

“两纵一横”3条跑道、2座航站楼

在位于东部新区的建设现场

施工人员站在登高车上

进行玻璃幕墙的收尾作业

跟其他机场一样

下车后步行通过连廊进入航站楼

▲T2航站楼楼外

从外观来看，两座航站楼几乎一模一样，在形似太阳的机场酒店两侧呈对称分布。航站楼值机大厅也是一对“孪生兄弟”，地面的大理石砖均来自东北的长白山，十分坚固。因为这里是所有公共区域中最繁忙的地段，用材需考虑其耐久性。

▲T1航站楼内部正在装修

抬眼便见屋顶的羽毛竹叶天花，大气灵动、美不胜收，满铺设计的吊顶十分别致。其灵感来源于川西民居房前屋后的竹叶，结合太阳神鸟的羽翼演化而来。到时候航站楼整个大厅的屋顶都会被白底黑色菱形花纹的太阳神鸟羽毛所覆盖，再配以紫色的灯光，如神鸟展翼亮翅一般。

▲航站楼大厅太阳神鸟羽毛状的屋顶

在T1航站楼四楼大厅的中央位置

中建八局负责该项目的现场副经理李宏亮

指着免税店中间一圈尚未吊顶的区域介绍说

该位置

会投射一个从四楼贯穿到二楼的全息影像

非常酷炫的黑科技

“现在基装已完成，正在装内饰。”李宏亮展开三根手指解释说，T1航站楼有一个大厅和A、B、C三座指廊，指廊就是从大厅向外伸出的三个通道，同时三座指廊又连接37座登机楼。顺着大厅走向指廊，有工人正在屋顶玻璃镂空区域下方吊装龙骨。李宏亮还透露，航站楼大厅最高的五层还会有一个迷你“宽窄巷子”，各种仿古建筑以及四川美食都会出现在其中。

大厅内，机电安装和行李系统已基本完成，正在做最后的调试。与成都双流国际机场不同的是，这里的值机柜台呈横式排列，一眼望去，尽收眼底，办理登机手续更为便捷。

▲T1航站楼值机柜台

另一便捷之处在于安检口集中在一处，旅客办完登机手续直接前往，线路清晰。中建八局T1航站楼项目经理詹进生介绍说，在T1搭乘国际航班，可从同一位置进入三关区域，依次通过海关、安检、边检。

过关后，中央商业区及转换区映入眼帘，该区域在两座航站楼内格局略有不同，T1为圆形布局，T2为八字形。从这里分流前往各登机口，最远的仅需5分钟左右。而从涵盖高铁、地铁、出租车、长途大巴等多种交通方式的综合交通换乘中心（GTC）出发，到达最远的登机口，步行时间仅需15分钟左右。

▲T1、T2交通换乘中心

目前

一期两座航站楼均

已进入精装修工程后期

预计月底基本完成

“天府国际机场建设看航站区”

航站楼建设在整个机场建设中非常关键

T1航站楼奋战24个月

而T2航站楼仅仅用时21个月

双双提前完成了主体结构的全面封顶

“太阳神鸟”造型的机场双鸟比翼

展翅待飞

詹进生介绍，仅天府国际机场T1航站楼建设，完成桩基4000多根，总长度可以绕成都三环路一圈；土方开挖150多万方，相当于在一个标准足球场上堆起一座近百层楼高的摩天大厦；钢筋绑扎9万多吨，相当于北京的两个“鸟巢”工程用钢量；混凝土浇筑60万方，相当于可以把整个天府广场平均高度抬高近7米。

“双流国际机场T2航站楼也蕴含了竹叶元素”，望着屋顶的羽毛竹叶天花，中国华西企业股份有限公司T2航站楼D3区工程负责人周亮回忆起9年前，他作为一名实习生参与双流机场T2航站楼的建设，如今他在天府国际机场T2航站楼的建设中已肩负重任。施工中最大的挑战，来自从机场下穿的成都至自贡高铁线，这条高铁设计时速达350公里，埋深地下25米，是全世界首条时速350公里、直接下穿机场航站楼的高速铁路。

▲T2航站楼内部正在装修

“我们D3区团队就是从大铁施工区过来的，从航站楼最深的位置修到最高的位置”，周亮记不清熬了多少个夜。但航站楼一天天成形，一月月变样，功能更全、更智慧、更便捷，规划者和建设者们要向全世界旅客交出一份出色答卷。

▲航站楼外正在摊铺沥青

中国人民大学副校长吴晓求曾表示，“一个地方建新机场，说明它的经济是非常活跃的，经济有明显的扩张性。”成都双流国际机场官网显示，2019年，该机场旅客吞吐量达到5585.9万人次，其中国际（地区）旅客吞吐量达到673.8万人次。

▲双流国际机场

而据预测，天府国际机场投运后，成都航空枢纽能力将得到大幅提升，在年旅客吞吐能力方面，将由原来的6000万人次/年的提升至1亿人次/年（双流机场6000万人次/年、天府国际机场一期4000万人次/年），提升幅度达66.7%；在货邮吞吐能力方面，将由原来的150万吨/年提升至220万吨/年（双流机场150万吨/年、天府国际机场一期70万吨/年），提升幅度达46.7%。

天府国际机场

驮日飞翔的“神鸟”之势已露锋芒！

让我们一起期待

早日迎来“展翅高飞”

来源：成都商报、成都发布、成都交通运输

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