5月28日在湖北省襄阳市保康县后坪镇拍摄的保神高速公路、呼北高速公路交会处的后坪互通枢纽（无人机照片）。

当日，由湖北省交通投资集团有限公司投资建设的保神（保康至神农架）高速公路正式通车，标志着湖北最后一个不通高速的区域——神农架林区迈入“高速时代”。从湖北省襄阳市保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时，大大便利了游客游览世界自然遗产神农架。

保神高速路线全长43公里，总投资67.5亿元，设计速度80公里/小时。沿线设有五道峡、尧治河、神农架3处收费站和神农架服务区。全线有26座桥梁、11座隧道，桥隧比高达85%，是湖北省高速公路建设史上桥隧比最高的山区高速公路。

新华社发（杨韬 摄）

5月28日，车辆行驶在湖北省保神高速公路保康县后坪段（无人机照片）。

当日，由湖北省交通投资集团有限公司投资建设的保神（保康至神农架）高速公路正式通车，标志着湖北最后一个不通高速的区域——神农架林区迈入“高速时代”。从湖北省襄阳市保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时，大大便利了游客游览世界自然遗产神农架。

保神高速路线全长43公里，总投资67.5亿元，设计速度80公里/小时。沿线设有五道峡、尧治河、神农架3处收费站和神农架服务区。全线有26座桥梁、11座隧道，桥隧比高达85%，是湖北省高速公路建设史上桥隧比最高的山区高速公路。

新华社发（杨韬 摄）

5月28日，车辆行驶在湖北省保神高速公路保康县后坪段（无人机照片）。

当日，由湖北省交通投资集团有限公司投资建设的保神（保康至神农架）高速公路正式通车，标志着湖北最后一个不通高速的区域——神农架林区迈入“高速时代”。从湖北省襄阳市保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时，大大便利了游客游览世界自然遗产神农架。

保神高速路线全长43公里，总投资67.5亿元，设计速度80公里/小时。沿线设有五道峡、尧治河、神农架3处收费站和神农架服务区。全线有26座桥梁、11座隧道，桥隧比高达85%，是湖北省高速公路建设史上桥隧比最高的山区高速公路。

新华社发（杨韬 摄）

5月28日，车辆经过湖北省保神高速公路五道峡收费站（无人机照片）

当日，由湖北省交通投资集团有限公司投资建设的保神（保康至神农架）高速公路正式通车，标志着湖北最后一个不通高速的区域——神农架林区迈入“高速时代”。从湖北省襄阳市保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时，大大便利了游客游览世界自然遗产神农架。

保神高速路线全长43公里，总投资67.5亿元，设计速度80公里/小时。沿线设有五道峡、尧治河、神农架3处收费站和神农架服务区。全线有26座桥梁、11座隧道，桥隧比高达85%，是湖北省高速公路建设史上桥隧比最高的山区高速公路。

新华社发（杨韬 摄）

5月28日在湖北省襄阳市保康县后坪镇拍摄的保神高速公路、呼北高速公路交会处的后坪互通枢纽（无人机照片）。

当日，由湖北省交通投资集团有限公司投资建设的保神（保康至神农架）高速公路正式通车，标志着湖北最后一个不通高速的区域——神农架林区迈入“高速时代”。从湖北省襄阳市保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时，大大便利了游客游览世界自然遗产神农架。

保神高速路线全长43公里，总投资67.5亿元，设计速度80公里/小时。沿线设有五道峡、尧治河、神农架3处收费站和神农架服务区。全线有26座桥梁、11座隧道，桥隧比高达85%，是湖北省高速公路建设史上桥隧比最高的山区高速公路。

新华社发（杨韬 摄）