随着2021年的到来，全国开始进入十四五时期，站在新时期的起点，全国人民期待着未来5年的幸福生活。正所谓经济发展，交通先行。而交通强国，铁路先行。从去年底至今年初，全国各省陆续对铁路交通未来五年作出了规划，从这些规划可以看出，“八纵八横”的高铁网将进一步完善。

今天我们聚焦未来5年贵州的高铁发展蓝图，5年间贵州高铁会有哪些亮点？从去年贵州公布的十四五规划建议来看，至少提到了6条高铁线路：其目标就是建成3条，再规划建设3条。接下来就一起来看看这6条线路的情况吧！

铜吉高铁

 未来5年要建成的3条线路分别是贵南高铁、盘兴高铁、铜吉高铁。其中前两条高铁线路已经开建，连接贵州省贵阳市与广西南宁市贵南高铁2017年开工，预计2023年底建成通车。而连接盘州与兴义的盘兴高铁是贵州实现“市市通高铁”的最后一个项目，也已于2020年全线开建，工期4年，预计2024年建成。

未来5年要建成的3条高铁中，目前唯一未开工建设的是铜吉高铁。线路起自在建的张吉怀铁路凤凰站，止于铜玉铁路铜仁站，新建正线全长52.935km，其中贵州段正线长18.945km，设计时速250km/h，全线设凤凰、铜仁北、铜仁3座车站。 

其实铜吉高铁是国铁集团2020年储备开工项目，同时也是2020年湖南、贵州两省铁路重点项目，但去年并未如期开工建设，预计年内完成可研批复并开工建设，建设工期3年。

说完了未来5年贵州要建成通车的3条高铁，接下来重点讲讲贵州十四五规划建议中提到的另外3条高铁线路，具体表述是“规划建设新渝贵高铁、遵泸高铁、六威昭等高铁项目。”

先说第1条，之所以叫规划建设新渝贵高铁是因为目前重庆与贵阳间有一条时速200公里的快速铁路——渝贵铁路，该线路2018年投入运营。而新渝贵高铁的建设，将置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放老川黔铁路货运能力，实现大通道客货分离。

新渝贵高铁

 按初步规划，沿线分别设重庆东站、綦江站、万盛站、遵义东站、开阳站、贵阳东站等车站，全长约345公里，其中贵州境内233公里，设计时速350公里。渝贵高铁与包西高铁、西渝高铁、贵南高铁等形成包海高铁大通道、在重庆东站与西渝高铁顺接，在贵安站与贵南高铁对接，不过实际线路还请以可研批复为准。

虽然新渝贵高铁早已列入重庆市、贵州“十三五”工作项目，但目前该高铁还处于前期阶段，尚未进入“十四五”规划，属于中长期项目，线路和站点的反复论证，将是一个长期性工作。因此，贵州十四五规划建议也是“规划建设”渝贵高铁，希望十四五时期能开工建设吧！

另外的泸遵高铁与新渝贵高铁一样仍处于项目前期，去年10月12日，泸遵高铁贵州段可研报告编制招标公告发布，标志着贵州段即将进入可行性研究阶段。去年11月四川段自贡经泸州至赤水段可研报告编制也开启了公开招标，将与贵州段同步开展后续工作。

根据四川段的线路方案，在原规划泸遵高铁的基础上向自贡方向延伸，利用在建的成自高铁形成成都至泸州至遵义全新的350公里时速高铁通道，所以也叫蓉遵高铁。在四川十四五规划中，该高铁线路也是未来五年建设的项目。

泸遵高铁、蓉遵高铁

 这里还是以泸遵高铁来称呼，根据贵州段可研报告编制招标公告可知，泸遵高速铁路起于四川泸州市，经过赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市，接遵义站，全长约236公里，其中贵州境内184公里，设计时速350公里/小时。

根据预可研初步成果来看，泸遵高铁全线共设置泸州、泸州南、赤水、习水、仁怀、毛石、遵义（原遵义东站）等7个车站，不过最终线路走向还是以实际项目可研批复为准。

贵州十四五时期规划建设的最后1条是六威昭高铁，它是连接贵州六盘水市和云南昭通市的一条高速铁路，线路由六盘水引出，经六盘水威宁，止于昭通市，全程约150公里，设计时速250km/h。

未来随着六威昭高铁的建设，六盘水去往成渝双城经济圈的成都和重庆将无须绕道贵阳，大大提升通行效率。

去年9月贵州在支持六盘水产业转型升级示范区建设中表示，要争取国家支持启动六盘水经威宁至昭通高速铁路项目前期工作。所以未来5年这条高铁能有什么进展我们拭目以待，也希望它能在5年内实现开工建设。

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