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碟刹和v刹的区别
V刹的优点是保养、调整、都非常方便且便宜。 V刹的缺点是雨天、路面易打滑;长时间摩擦生热,制动效果降低。 油刹优点是手感好,省力,灵敏度高;缺点是维护麻烦,价格高。 碟刹的优点是刹车手感轻松自在、省力;缺点是重量较大、维护麻烦,价格贵。 碟刹分为机械式跟油压式2种,依刹车作动的方式区分,或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分,一是刹车线,一是油。 机械式碟刹是通过手捏动刹车把,使刹车把与刹车夹器之间连接的线管内的钢丝线拉紧,带动刹车夹收紧,从而让来领片夹在碟片上制动。 而油压碟刹则用高密度的矿物油代替钢线,当你捏动刹车把时,刹车把的机械构造会压缩线管内的空间,使线管内的油压增大,通过油的压力压动刹车夹器。 而这两者的区别就是油压刹车所产生的力度是要远远大于机械线碟的力度的,而且相对而言,油碟刹车的手把都是非常轻柔的,也就是说我们在骑车的时候,用油碟刹车的话只需要用很小的力就能够获得很大的制动力。 V刹安装不当会导致车圈变形;不良的刹车皮会损伤车圈乃至轮圈开裂,不良的车圈可能会导致刹车力度和寿命不足;长距离制动摩擦时因橡胶的柔软性会导致摩擦面过热产生制动力衰减或丧失。 V刹的夹器通过抱紧车圈来制动的。 V刹的摩擦半径要比碟刹大的多,而且加紧方式不同,理论上V刹的制动力弱于碟刹。 v刹和碟刹的区别图特点 V刹:常出现于千元左右的山地车或旅行车上。 碟刹:分为线拉碟刹(线碟)和油压碟刹(油碟),是目前山地车最常见的刹车部件。 钳刹:分为单枢轴和双枢轴,双枢轴刹车比单枢轴刹车的力道更强,常见于公路车。 悬臂式刹车:目前比较少见的一种刹车结构,见于通勤自行车。 鼓刹:是目前通勤自行车后刹的主要形式。 因为我主要接触山地车,下面说说山地的两种刹车调教方式。 V刹 是价格相对来说最便宜的刹车结构,因外形酷似英文字母“V”,因而得名“V刹”。 依靠刹车线带动支臂上部结构,刹车杆围绕其固定在后上叉或者前叉上的支点旋转,带动刹车片,刹车片摩擦车轮产生的摩擦力制动。 所以就需车轮上有特制的摩擦带。 图片来源网络,侵删 后上叉和前叉上也需要有安装V刹的V刹座,或者安装V刹座的预留孔。 图片来源网络,侵删 因为车轮上的刹车带距离地面比较近,所以在雨天的时候,刹车容易带沾染泥水,影响制动效果。 同时V刹的抱死临界点难以掌握。怎么理解这句话呢,就是你在捏刹车的时候,你想让他减速而不是后轮在地上摩擦的时候,你就那么捏着捏着,你觉得还没摩擦的时候,他偏偏就摩擦了(你懂我意思吗)。 概括一句:就是刹车的力度不线性,抱死的那个点很难掌握。 而且,随着刹车皮的摩擦,刹车皮会变薄,捏刹车把的幅度会变大,这个时候就需要调节V刹了。 当刹车皮的凹槽几乎磨得差不多的时候,就该替换刹车皮了。 另外,V刹的传动介质几乎都是刹车线,当然也存在油刹,但是因为种种原因,没能普及。 【V刹的常见问题及解决办法】 (1) 刹车皮蹭轮 原因①:车圈变形 办法:一般这种情况是由于车圈受到重创而导致的变形,调节难度较高,非专业人士不要轻易尝试自行调整,建议去车店调教。 原因②:刹车不居中 办法:一般这种情况下,V刹整体看上去是歪斜的,原因是支臂回弹弹簧的力度不同,需要调节回弹力度调节螺丝。哪边的刹车皮距离车圈近,就拧紧该侧的定位螺丝,距离远的则拧松即可。 原因③:刹车块位置不对 办法:拧松刹车皮安装螺丝,调整刹车块位置。 (2) 刹车时手感很轻 原因:刹车支臂回弹力量不足 办法:顺时针拧紧两边回弹力度调节螺丝至相同圈数,增加回弹力量 (3) 刹车幅度很大 原因:刹车线偏松 办法:逆时针旋转刹车把手上的微调螺母,使刹车线变紧 (4) 制动力下降 原因①:车圈摩擦带上沾有泥水、油渍,或者是长时间使用后的刹车皮粉末。 办法:时常检查车圈,当发现污渍时及时清除。 原因②:长距离下坡时刹车皮过热。 办法:当有这个苗头的时候,停下车子,让它缓一会,它好你也好。不要用冷水降温哦! 碟刹 速联油碟,图片来源网络,侵删 由碟片、卡钳、来令片、传动介质、刹车把组成。 因为传动介质的不同,又分为线碟(刹车线)和油碟(矿物油或DOT油)。 相较于V刹而言,抱死的临界点较为宽松,能更好地把控车子的速度,刹车力度比较线性。 另外,因为其距离地面较高,受影响的可能性大幅度降低,在雨天依然能保持其优越的制动性能,这也是其采用范围广的重要原因之一。 而且,适用碟刹的车子,其轮圈的重量也比V刹的轻,更大大减轻的车子的重量。 其制动原理,是通过拉紧刹车线或者推送刹车油,使力量传递到卡钳的活塞,推动来令片,然后两片相对的来令片夹紧碟片来达到制动效果。 碟刹的夹器有的时候不能适配前叉或者后叉的预留孔,需要转接座进行连接。购买时要注意需要的转接座的型号和尺寸。 1.线拉碟刹 卡钳主要是单活塞。 制动时,只有带活塞的一侧推动来令片向内移动,来夹紧碟片。 单侧或两侧有来令片微调旋钮,用来调节来令片的位置。 【线碟常见问题及解决办法】 (1)碟片未变形时蹭碟 原因①:来令片位置偏差或者夹器位置问题 办法:逆时针旋转卡钳的微调旋钮调节来令片的位置。 如果不能解决,则将微调旋钮位置还原,再拧松夹器的固定螺丝,用力可以掰动即可,调节夹器的位置并旋转车轮进行测试,至不蹭碟为止,拧紧固定螺丝。 原因②:变速线拉得太紧 办法:调节刹车把或者夹器的微调螺母,放松变速线。 (2)碟片变形引起的蹭碟 原因:大都是外力造成的碟片变形 办法:需要用到工具来进行矫正,旋转轮子,观察摩擦位置,摩擦的位置就是变形的位置。然后用活动扳手或者碟刹盘校正工具进行校正。 (3)刹车时,刹车把行程变长 原因①:变速线松了 办法:调节刹车把或者夹器的微调螺母,拉紧变速线。如果微调螺母拧到底还是不行,那就要把夹器的刹车线固定螺丝拧开,用钳子拉紧变速线之后,再拧紧螺丝(在这之前,把拧到底的微调螺母往回拧三圈),注意不要用力过猛,直接拉到蹭盘了。 原因②:来令片磨损太严重 办法:更换来令片 (4)刹车线损坏 原因:多由于外力导致或者刹车线腐蚀严重 办法:更换刹车线。在抽出刹车线的时候要注意,要把损坏的部位先用钳子截断,避免在抽出的过程中损坏线管。 【线碟更换来令片】 来令片目前多为树脂或金属材质。 下面以上图的夹器说说来令片的更换方法。 ①先将夹器从车上取下,拿掉来令片的固定螺钉。 ②捏住来令片的上部向下将来令片推出夹器。 ③推出之后会看到两个来令片和一个弹簧。 图片来源网络,侵删 ④把来令片微调螺母拧至最外侧,防止来令片装不进去,将来令片固定在弹簧上然后从下向上插入夹器固定即可。 注意事项:在购买来令片之前要知道自己车子的来令片形状尺寸,避免不合适的情况 如果因为来令片较厚而出现蹭碟的现象,可以用砂纸或者锉刀事先打磨(一般都可以通过调节变速线或来令片微调螺母解决)。 2.油压碟刹 双活塞夹器 卡钳多为双活塞或四活塞。 制动时,两侧的活塞同时向内推动来令片夹紧碟片。 一般没有来令片微调螺母,所以调教起来比线碟难度要高。 刹车力度相较于线碟更具有线性。 【油碟常见问题及解决办法】 (1) 碟片未变形时蹭碟 原因:夹器位置问题 办法:稍微拧松夹器的固定螺丝,使夹器可以用手左右移动,调节夹器的位置至不蹭碟为止,拧紧固定螺丝。 (2) 碟片变形引起的蹭碟 原因和方法同线碟。 (3) 刹车时,刹车把的行程变长 原因一:来令片磨损或者损坏 办法:更换来令片即可。 原因二:油管损坏或者渗油 办法:建议去车店处理或更换刹车系统。 (4) 刹车时握力变小,或者刹车失灵 原因:有空气进入刹车系统或者刹车油泄露 方法:建议去附近的车店检查维修或者更换刹车系统。 (5)油管损毁 原因:外力导致或者老化变形。 办法:更换油管。 【油碟更换来令片】 这个和线碟大同小异,甚至比线碟还要简单些,看上面的线碟来令片的安装步骤,对照图片中各部位的名称操作即可。在取下来令片之后,千万不要捏刹车!!! 【油碟使用的注意事项】 (1) 未安装碟片之前,切忌空捏刹车。这样可能会导致活塞被挤出,刹车油泄露。 (2) 千万不要向夹器中注入任何润滑剂。如果不小心弄进去了,就要清洗碟片并用砂纸打磨受到影响的来令片。 刹车品牌 目前常见的油刹品牌有:NUTT、Tektro、Shimano、SRAM(Avid)、Magura、Hayes、Hope。 NUTT和Tektro(彦豪)是在我国台湾的品牌,因其价格比较低廉,常见于1500-3000的山地车,其刹车手感较线拉碟刹有很大的提升,但是和其它品牌相比,还是有差距。 如果想把线碟升级成油碟而预算不多的情况下,这两个品牌是个不错的选择。 Shimano(禧玛诺)自不必说,岛国的品牌,在山地车配件市场占有很大份额,做工精细,手感舒适。禧玛诺的刹车常在2500以上的山地车上出现,其刹车和变速套件对应,分了很多等级,有兴趣的可以去我的这篇文章里面了解一下,链接进去向下拉,就能看到其油刹型号。 山地车变速器使用、变速器怎么调节、禧玛诺山地车变速器套件大全 入门级禧玛诺油刹: 高端禧玛诺油刹: 带散热片,适合对刹车要求较高的人群,比如速降等极限山地车运动。 SRAM(速联),美国品牌,禧玛诺的老对手。老美的东西,不管是汽车还是自行车配件,都比较硬,满满的美国肌肉感。所以,速联无论是变速器还是刹车,和禧玛诺的手感截然不同,力道反馈很直接,刹车手感偏硬,也是一款优秀的产品。 Magura(玛古拉),德国造,基本上和Shimano的等级差不多,其出现的价位大都是3000以上的山地车。外观上面,我更喜欢禧玛诺的设计。 另外两个品牌就不说了,我身边暂时没有朋友用这两款刹车,大都是以上几种。 最后说一点,Tektro、Shimano、Magura的介质是矿物油,SRAM(Avid)是DOT油,这两种油不能混用,油管也是不同的材料。如果混用了,会造成刹车系统的腐蚀。 如果上面有哪里不对的地方,欢迎批评指正,共同学习,共同进步。 |
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