中国市场什么车最火？是SUV。在SUV中，什么车型更能秀肌肉博得眼球？是硬派越野SUV。其实我们能发现，近年来，硬派SUV出现在城市里的频率越来越高，奔驰G500、丰田普拉多，三菱帕杰罗，等等硬派越野SUV也成为了身份或者个性的象征。

如果说这些车型价格很高，并不是一般的消费者能够负担的起，那坦克300的出现让更多的消费者展现自己的个性，去到更远的地方享受生活。继坦克500之后，北汽也推出了一款硬派SUV BJ60，剑指坦克500。纵观国内品牌，也只有北汽和长城有造硬派越野SUV，今天就来讨论一下。

一、新车信息

首先从曝光图来看，新车造型方正，车头部分进气格栅处采用了竖状的进气格栅设计，进气格栅和头灯等部位都采用了矩形设计。车侧的后视镜，车窗等部件的造型也十分方正，车轮也采用了硬派越野车高扁平比的设定，符合硬派越野SUV的要求。车尾处还有外挂备胎的设计，便于更换轮胎和多携带更多的物资。

从图片上看，BJ60还预留了不小的布置第三排座椅的空间，毕竟现阶段7座还是更受欢迎的，而BJ系列缺少7座SUV，所以7座版本的概率比较大。动力方面，预计将搭载北京汽车现有的2.0T或2.3T发动机，最大马力分别为224和231马力，最大扭矩分别为380和345牛·米。预计四驱系统和非承载式也不会缺席。

二、为什么只有两家发力此领域？

说到造硬派SUV，往往和造一款城市SUV的路线是不同的，就以评定标准的非承载式车身和越野四驱系统都要有技术的积累和制造能力。放眼国内，虽然走量和增长的领域是SUV，但绝大多数都是城市SUV。城市SUV可以基于轿车平台打造，但硬派SUV不行。既然相比于研制城市SUV，等于要重零开始，北汽和长城这两家自主品牌为什么还要坚持研发硬派SUV呢？

首先来聊聊北汽。北京牌汽车的历史要追溯到1958年，1958年，朱德委员长亲自题写了厂名。1966年，中国首台军用越野车BJ212正式投产，成为了很多的记忆。从此开始，BJ212便于北京牌汽车的命运绑定在了一起。BJ212也成为了投产发布后近50年的畅销神话，成为了军用和公务用车的首选车型。

1983年，北京汽车与美国汽车公司合作，以合资的方式生产销售JEEP汽车，进一步积累和提升了北京汽车制造越野SUV的技术和经验。北京吉普的名号也进一步传到了千家万户的耳中。

在与奔驰合资成立了北京奔驰后，引进了奔驰G级和GLS级两款SUV车型，基于这两款车型打造出了BJ80和BJ90两款SUV。在入门级别的车型矩阵，也推出了BJ40，在电影《红海行动》中也获得了不少的关注度让大家记住了这款车型。

虽然在发展的过程中，也生产了一款中高级的轿车东风红，但可以说，北京牌汽车在建厂伊始直到现在，对于SUV的感情都要比轿车更加浓厚，加上技术上的积累，造一款硬派越野SUV可以说成为了北京牌汽车的家常便饭。

看完了北京牌汽车，我们再来分析长城为什么也热衷于造硬派SUV。说到长城，大家印象里比较深刻的就是创造了多个销量榜单榜首的H6系列车型。在长城开始起步造车时，也有尝试过造轿车，但由于当时的合资品牌在国内市场的影响力根深蒂固，自主品牌轿车在各方面与合资品牌差距较大，于是长城暂时放下了轿车系列，研究国人更加喜欢的SUV。

经过多年的发展，我们能够见到的，就是长城旗下的多个品牌、多款SUV在市场上都有不错的表现，并且市场份额也在逐步增长。作为自主品牌SUV车系的老大哥，除了亲民车系完成走量的任务，高端品牌高端车型和硬派越野等车型也需要及时补充，才能满足老用户的产品升级和站稳市场的脚跟。

三、能火吗？

最后我们再来讨论一下，BJ60能否和坦克300、500一样成为爆款车型。首先我们要清楚，在坦克300爆火之前，国内已经有了BJ40系列的硬派越野车，两者相比之下，BJ40在外观上是更加硬派的。但除了硬派的外观，在内饰的设计以及用料上，BJ40还是“太硬派”了，所以个别消费者是需要这样一款外观都内饰恰到好处的硬派SUV，更多的满足审美的方面。

所以市场是有硬派SUV的需求的，但前提是内饰设计要跟上主流，更多时尚的设计能够吸引更多年轻的消费者。在宣传的方式上，北京牌也可以做更年轻的宣传方向，针对车型摆脱比较上年纪的形象。

写在最后的话：

硬派越野SUV可以定义为一个比较小众的车系，但随着小众个性的消费者越来越多，未来的市场肯定会越来越受欢迎。只要产品力特别是耐用性表现出色，价格随之降低后，还能走出国门和传统硬派SUV碰一碰。你会支持北汽和长城推出的硬派SUV吗？评论区分享看法。