TCU（Telematics Control Unit）是一种通信单元，用于在车辆与外部之间按照ECU发来的请求进行双向信息通信（图1）。藉由无线模块与外部的网络环境连接起来。它通过各种通信，负责改善车辆功能、驾驶辅助（安全行驶）、提高舒适性（辅助导航等）。 通过安装TCU，可实现车辆紧急呼叫系统（eCall）和OTA（Over the Air）。eCall是在发生车祸时向急救中心发送车辆状态和位置信息的系统。另一方面，OTA是指用来借助无线通信进行数据收发的技术。

TCU的安装数量据说约占车辆数量的一半。今后，随着自动驾驶技术的进步和网联汽车的普及，预计TCU的安装数量将会增加。由于人们提出了高信息处理性能的要求，所以今后我们必须支持5G、DSRC等多种通信方式。 为了在TCU与其他设备之间进行大量数据的收发，通信的高速化不可或缺。伴随信息处理量的增加，功耗往往呈现增加的趋势。换句话说，构成TCU的电子零部件将被要求具有“大电流化”、“低损耗化”、“高频率”和“小型化”。

TCU及其外围设备，是按以下图2的所示方式连接起来的。TCU的内部是由与车载的各种ECU进行通信的收发器电路、与外部进行通信的无线模块、进行双向数据处理的微型计算机、以及令这些电路动作所需的DC/DC转换器电源电路构成。此外，车辆上还安装有铅酸蓄电池（电压12V），并由铅酸蓄电池向包括TCU在内的各种设备供给电源。当铅酸蓄电池因事故等原因而发生故障时，整个系统会不会瘫痪呢？实际上，TCU上配备了备用电源，即使铅酸蓄电池没有供电，系统也可以继续运行一定时间。“eCall”使用了这种机制，即使车辆的大部分系统因事故而瘫痪，也只有TCU使用备用电源向急救中心发出紧急呼叫。

DC/DC转换器是将一种直流电压转换成不同直流电压的电路。譬如，它具有将电池电压等高电压转换为微型计算机和通信模块等每个电路所需的电压值的作用。DC/DC转换器如图３所示，主要由FET、线圈、电容器构成。为了去除输入部的噪声和使得输出部平滑，通常使用导电性聚合物混合铝电解电容器，为了进行电压转换，通常使用车载用功率电感器，为了进行电压测量，通常使用芯片电阻器（高精度芯片电阻器）。

噪声去除、开关和平滑 ―― 导电性聚合物混合铝电解电容器

电压转换 ―― 车载用功率电感器

电压测量 ―― 芯片电阻器 (高精度芯片电阻器)

如图４所示，收发器电路使用两根线与外部设备（CAN、Ethernet等）进行通信。这里必须注意的是静电和噪声。这是因为如果静电或噪音从通信线路进入，在最坏的情况下，它将导致电子零部件的故障。通常由用于静电预防措施的片式压敏电阻器、和用于去除ESD噪声的构成。

ESD噪声去除 ―― 片式压敏电阻器、 ESD抑制器

随着自动驾驶汽车和网联汽车的普及，预计TCU的安装数量将会增加。这些车辆为了进行大量的数据通信，需要支持5G、DSRC等通信方式。为了使TCU处理大量数据，构成它的电子零部件必须是“大电流”、“低损耗”、“高频”和“小型”。作为面向TCU的产品，松下机电株式会社备有为满足各种要求的广泛的产品阵容和高性能元器件（表1）。