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石门城记—石家庄城市记录者。

2012年12月21日，当全世界都在关注玛雅预言中“世界末日”的降临，华北平原一座省会城市迎来了独属于自己的新旧交替时刻。

2012年12月21日零时39分，随着北京西—洛阳的K269次列车再次启动，缓缓驶离石家庄站，走过25个春秋的石家庄老火车站光荣“退役”。

此前一天，新石家庄火车站已经迎来了K220次列车的停靠，由此，石家庄火车站成功完成新旧交替任务。石家庄新客站全面启用，标志着石家庄正式迎来“高铁”时代。

前世：平行铁路创造一座城

1897年，卢汉铁路开始修建，1899年，保定站建成并投入使用。

彼时的石家庄是滹沱河南岸正定府获鹿县的一个小村庄。由于当时铁路交通时速很低，所以每隔几公里就会设置一个小站。当时，位于滹沱河北岸的正定府设置了车站，位于滹沱河南岸的小村石家庄也同样设置了车站。

▲正太铁路上火车通行

与此同时，山西巡抚胡聘之也开始筹划建设正太铁路，两条铁路的交汇点确定为河北省正定。修建铁路需要大量的资金。正太铁路最初的资金筹措十分坎坷，但是之后，还是在法国人的主导下建设了起来。但是由于资金限制，正太铁路不仅被修建为窄轨铁路，且从原本的正定府，南移到滹沱河南。

▲正太、京汉铁路均设立石家庄站

窄轨铁路正太铁路，无法与京汉铁路相接，两条铁路之间的货运由此发展起来。正是这次南移，彻底改变了正定府与石家庄村的地位。原本的正太铁路，也在后来更名为石太铁路。

▲旧时正太铁路石家庄站

1902年，卢汉铁路改名为京汉铁路，因为当时石家庄村太小，知名度低，所以取七里外的获鹿县七大镇之一振头作为站名，车站由此得名振头站。

1918年前后，京汉线的振头站改名为“石家庄站”，从此京汉线石家庄站与正太线石家庄站两站并存。

▲1947年11月12日，中国人民解放军攻克石门

1939年10月，正太铁路改称“石太干线”，日本华北交通株式会社将原先分设的两个车站合并为一个车站，命名为“石家庄站”。

▲旧时正太铁路石家庄站

1941年，石家庄至德州的铁路建成通车之后，将京汉铁路与津浦铁路连接起来，从此之后，石家庄火车站便形成了全国铁路运输的枢纽站。

1947年11月12日，中国人民解放军攻克石门，在石门市建立了第一个以城市为中心的人民政权。同年12月26日，石门市人民政府发布通知，将石门市更名为石家庄市。

当时，火车站大部分设施遭受到严重破坏，停运了很长一段时间。为了恢复铁路运输，解放军开始抢修被毁铁路，次年2月，石家庄车站复工。

▲1949年全国铁路图

今生：25年光阴承载几代人记忆

改革开放初期，石家庄火车站位于现在解放纪念碑东侧，候车室是一座简易大棚，售票、检票工作需要手工操作，随着外出打工和做生意的增多，客流逐年上升，发送旅客远超车站的承受能力，运能和运量的矛盾十分突出。

▲石家庄旧火车站候车区

随着客货运量急剧增加，1984年，铁道部正式确定修建石家庄新火车站。

1987年3月22日，石家庄火车站开工建设，石家庄火车站的客运业务先是移到临时客站办理。临时客站坐落在旧车站以南约1公里的铁路东侧，南马路以南、仓安路以北的胜利南大街地段。

▲石家庄旧火车站检票口

▲石家庄旧火车站站台

同年11月9日，石家庄火车站建成并投入使用，火车站站房占地面积是26000平方米，有4个站台，3个候车室，车站等级为特等站。

▲曾经繁华的石家庄老火车站

在以后的25年时间里，石家庄火车站见证了日新月异的城市发展变化，车站建筑也成了石家庄市的新地标。

精致的壁画和拥挤的候车大厅都令人印象深刻。每逢春运或返学潮到来，临时售票处人满为患。

▲九十年代火车站内景

▲2005年春运广场排队买票的人们

走在通往站台的路上，你有没有感到很期待很激动？

▲九十年代老火车站站台

夏天的火车站广场，是许多市民纳凉的好地方。

▲曾经老火车站广场是人们纳凉的好去处

“石家庄站”是当年的打卡圣地，南来北往的旅客纷纷在站前拍照留念。

▲九十年代人来人往的火车站

经历25年风雨后，石家庄老火车站完成了它的历史使命。2012年12月21日零时39分K269次列车驶离石家庄站，石家庄老火车站光荣“退役”。

多年来，无数人在这里进出站、乘坐火车，在与老站告别的这一天，很多人在寒风中留下了对它的最后印象。

▲礼别老火车站

曾有消息称，新客站启用后，老火车站大楼将改建成省会铁路博物馆，站内路轨将原样保存，并放置一些老式火车，蒸汽火车、内燃机车等，作为工业遗迹，让市民了解石家庄火车站从落后到现代化的历史变迁。

然而，在过去的几年里，老火车站除了有时用来办展销会，在许多日子里处于空置状态。

▲2018年老火车站年货展销会

铁路部门部分单位仍在老火车站办公，偶尔可以看到行色匆匆的乘务员在曾经繁华的广场快速走过。

▲乘务员行色匆匆走过老火车站广场

曾经人潮汹涌的老火车站如今门可罗雀。每当夜幕降临华灯初上，过去灯火阑珊的老火车站，如今暗淡无光，显得格外凄凉。

▲老火车站广场、出站口现状

虽然石家庄老火车站的繁华已经成为历史，但它见证了石家庄经济的腾飞，承载着几代人的记忆。希望未来老火车站会按照原计划作为铁路博物馆重新焕发新生。

▲夜幕中的老火车站

蝶变：新站开启高铁时代

2009年4月石家庄铁路枢纽改造工程正式开工，石家庄全新的铁路建设进入全面实施阶段。次年6月10日新客站站房工程开工。2012年11月10日，新客站西广场土建工程封顶，同年12月20日18时新客站开售火车票。

▲新客站第一日

2012年12月20日18时起，石家庄新客站将正式发售火车票。当天20时35分，K220（邯郸-包头）次列车也将在新客站启用前提前停靠新客站，成为新客站迎来的首趟列车。

▲首趟停靠新客站的K220次列车

石家庄新客站的全面启用，标志着石家庄正式迎来“高铁”时代。

▲石家庄迎来高铁时代

新客站占地面积为7.9平方公里，是老车站的4倍，共分东西两个站房，东西站房出站口各有一个广场。

▲鸟瞰新客站

广场地下空间设有54个公交车停靠点、850个社会车停车位、320个出租车蓄车位、1000多个非机动车停车位，并引入石家庄地铁2号线、3号线， 基本满足了人们安全快捷出行的需要。

▲新客站人流如织

新客站共有13个站台，24条到发线，南北通行的列车可从7个大拱门中穿行而过。

▲新客站夜景

百年历史的石家庄见证了中国铁路发展的百年历程。没有铁路就没有石家庄，被称为“火车上拉来的城市”，石家庄实至名归！

全文完。感谢您的耐心阅读。

关注我们，一起记录这座城市的变化。

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