矮寨悬索桥主梁为栓接钢桁架梁，桥下设置有观光步道，是一座网红桥。螺栓用了45万个，耗资14亿。

　　细心的游客发现有的螺栓孔就没有螺丝，而且还不少，至少有8个螺丝掉落在弦杆上。

　　游客担心大桥的安全，所以呢，致电景区管理部门。

　　得到的答复竟然是，咨询过相关人员，螺栓少30%也没问题，大桥的振动会导致螺丝松动。

　　外行人会问：

　　既然少30%没事，那还要写百分之三十干啥？钱多了花不了么？

　　桥下有路，螺栓掉了，砸着桥下的人、车咋办？

　　振动导致螺丝松动，质量问题还是方案不合理？有防松动的螺栓么？

　　全桥四十五万个螺栓，检一遍得好久好久，是不是没考虑全寿命周期成本、方便后续的管养？

　　看专家如何分析：

　　要回答断栓的问题，就要对螺栓内部缺陷（主要是裂纹）进行检查。如果栓杆内有裂纹的比例高，则可能会加速断裂；反正，则断裂会逐渐变少。对螺栓内部缺陷的检查还可以回答如何在不拆螺栓的条件下，怎么知道栓杆夹持段有没有锈蚀的问题。

　　在测试现有的常规超声、磁粉、渗透和射线检测后，选取了全聚焦成像技术TFM（Total Focusing Method）对栓杆内部缺陷进行检测。全聚焦成像是基于全矩阵采集FMC（Full Matrix Capture）数据进行的一种后处理成像算法，TFM成像算法对检测区域内的每一个像素点都进行类似于相控阵技术的延迟聚焦计算，能较好地对螺栓研究中锈蚀、裂纹和其他几何缺陷进行测量。

　　验证该方法的精度，采用三维全聚焦相控阵对预制裂纹缺陷的螺栓进行了测试。结果表明，对预制割缝1mm及以上的缺陷，数字图像能够准确的显示出缺陷位置。而对比1mm和2mm刻深的预制裂纹可知，图像能够显示出相对的大小关系。进一步比较栓杆不同位置的缺陷检测可知，除紧靠螺栓头下的缺陷无法测出外，栓杆全长的缺陷都可检测出来。

　　对栓杆螺纹磕碰或螺纹锈蚀严重的工况，三维全聚焦相控阵也具有较好的检测效果。值得说明的是，传统相控阵的扇扫也能发现栓杆内部的裂纹缺陷，但发现不了螺纹损伤。该技术已经较好的应用在浙江省几座钢桁架桥梁螺栓缺陷和跨海大桥地脚螺栓锈蚀的检测中，取得了良好的效果。

　　这是一种相对简便快捷的检测方法，适用于应急检测，查找出一年内可能断裂的螺栓，降低螺栓脱落带来的次生灾害。

　　总之，少数高强螺栓缺失后进行安装，腹板局部应力会略有增加，但对节点的传力性能影响较小，当发现高强螺栓断裂后，及时进行高强螺栓的安装，结构质量是可控的。对于30%高强螺栓缺失的问题，那可能就不是局部节点受力性能的变化，会不会对整体结构有影响，尤未可知也，需要具体情况具体分析。防微杜渐方是良药。

　　矮寨大桥官方回应

　　回复内容如下：感谢网友对矮寨大桥的关心和关注。自大桥通车以来，我们每天进行日常巡查，每月进行经常性检查，每年进行定期检测，同时启动了全天候的桥梁健康监测系统，桥梁始终处于安全稳定状态。从结构体系来看，此类桥梁普遍存在局部少量掉螺栓现象。我们每年定期对缺失螺栓进行修补，确保桥梁健康安全。