国内外叉车品牌日益增多大小品牌都争先恐后的壮大自己的品牌为自己的品牌占一席之地那个品牌的叉车能用的住呢？所谓的是机器就会出现问题的但是也要考虑维修频率，维修成本，这都是需要考虑的问题，还有资金的问题，使用频率问题，这都是在购车之前慎重考虑的今天小编就品牌问题给大家科普下

叉车作为搬运车辆的一种，能够为人们装载，托运一些物品，不需要人为动手，开车的人用叉车就能轻松把东西移走，在现在社会是很受关注的。尤其对于一些比较重的物品，叉车是不错的选择。那么，叉车哪个品牌好？接下来由货叉叉小编为你带来以下介绍。

叉车哪个品牌好，叉车品牌排行榜，货叉叉给您普及下知识

叉车

第一名：1、合力HELI叉车

合力HELI，叉车十大品牌，始于1958年，安徽省著名商标，主营工业车辆、工程机械及关键零部件的研发、制造与销售的高新技术企业。合力叉车主导产品是“合力、HELI”牌系列叉车，在线生产的1700多种型号、512类产品全部具有自主知识产权，产品的综合性能处于国内领先、国际先进水平。自1991年起，企业主要经济技术指标连续多年保持国内同行业龙头地位。公司在国内拥有自主营销网络，建立了24个省级营销网络和400多家二级代理销售服务网点，拥有完善、健全的服务体系。

第二名：2、杭叉HANGCHA叉车

叉车十大品牌，始于1956年，浙江著名商标，浙江名牌产品，国内规模较大的叉车研发制造集团。公司已形成1-48吨内燃叉车、0.75-8.5吨蓄电池叉车、集装箱专用叉车、45吨集装箱正面吊、牵引车、搬运车、堆高车、越野叉车、伸缩臂叉车、登高车等全系列、多品种的产品结构以及AGV智能工业车辆，达1000多个品种、规格，自主开发的新产品多次荣获全国机械工业大奖，省、市科技进步奖，并获全国用户满意产品称号。杭叉坚持“专业化生产，品牌化经营，集团化运作，国际化整合。”的发展战略，实施“两头强、中间精”的发展模式，以“做世界最强叉车企业”为愿景，专业于物料搬运，致力于品质进步，以“进取、务实、创新、和谐”的企业精神，创造价值，回报社会，为客户提供最真诚的服务。

第三名：3、柳工LiuGong叉车

始于1958年，柳工集团旗下，国内工程机械行业知名品牌，以装载机/挖掘机系列工程机械著称，国内挖掘机行业较具代表性的上市公司。目前公司主导产品为1.5t-10t（额定载重）轮式装载机、0.11-1.2立方米（斗容规格）履带式液压挖掘机、10-25吨（工作质量）压路机、中大吨位叉车、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。近年来，公司因优良的业绩、完善的公司治理和良好的市场表现，赢得社会各界的赞誉。近年来，荣获了“中国500强企业”、“世界工程机械50强企业”、“全国质量效益型先进企业”、全国用户“三满意”企业（连续五届）等荣誉和称号。

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货叉叉

第四名：4、Linde林德叉车

叉车十大品牌，始于1879年德国，提供物料搬运全系列产品及全方位服务和解决方案，将静压传动技术大规模应用于工业车辆的制造商。林德物料搬运始终致力于科技创新，多年来一直保持世界领先地位，向全球市场提供全系列产品及全方位服务和解决方案，也是世界上唯一将静压传动技术大规模应用于工业车辆的制造商。林德（中国）叉车有限公司，1993年成立于厦门，是林德物料搬运在亚洲的生产、销售、服务及技术支持基地，林德（中国）向市场提供全系列的平衡重及仓储等叉车，专业的全方位的服务，最优化的物料搬运综合解决方案及物流方案设计及咨询。

第五名：5、龙工叉车

创立于1993年，福建省著名商标，主要从事装载机、叉车、压路机等工程机械的研发、生产的企业。龙工“效率王”系列挖掘机，动力更加强劲、性能更加可靠、效率更加卓越、油耗更加节省、操作更加自如、维护更加便捷，堪称民族挖掘机品牌的精品；其“品质第一、价格归真”的营销新模式，倍受用户欢迎。公司坚持三降三升、创新管理。适时降低对行业规模和发展速度的预期，缩减固定资产投入，压缩成品和在制品的库存；千方百计降低销售风险，加快货款回流，杜绝“挪用货款”和“泡沫销售”；主动开展机构重组、人员瘦身、流程优化、工艺提升，努力压缩成本，将开源节流的大部分资金投入到科技创新、产品研发、渠道维护、售后服务等各个方面，不断提升市场竞争的活力。

第六名：6、TOYOTA丰田叉车

叉车十大品牌，创立于1926年日本，以生产自动织布机起家，全球领先的叉车供应商。丰田自动织机是丰田集团的起源公司，成立于1926年，以生产自动织布机起家。历经近一个世纪的发展，如今旗下产品已广泛涉及织布机领域，产业车辆领域，汽车领域，压缩机领域，发动机领域，半导体领域，液晶显示领域和加工中心领域等各行各业。其中，产业车辆，喷气式织机和压缩机的市场占有率世界第一。公司的丰田物料搬运事业部全面负责丰田公司产业车辆与物流系统的生产与销售，在日本，丰田叉车已连续46年市场占有率第一，丰田Ｌ＆Ｆ的标识，在各类产业的物流链中大放异彩。

第七名：7、大连叉车

叉车十大品牌，始建于1946年，国内较早的叉车制造商，以中/大吨位级为主导的叉车专业生产基地。“大连叉车与世界同行”的壮志激励着新一代叉车人开拓创新，勇往直前，背负着梦想踏上信息化建设的征程。三条整机装备流水线、全自动涂装流水线、等离子切割、数控切割、加工中心等现代化的生产水平是大连叉车发展的基础；高素质的人才队伍、不间断的技术进步与创新、计算机辅助设计和U9ERP软件的成功应用，是大连叉车发展的支柱，“用户满意、员工满意、股东满意、社会满意”的核心价值观是大连叉车做大做强的思想基础。

第八名：8、Hyster海斯特叉车

叉车十大品牌，创立于1929年，美国纳科物料搬运集团旗下，以轮式起重机起家，1935开始生产叉车，集产品设计、研发和高新制造为一体现代化企业。勇于进取，就是海斯特的真实写照。如果需要耐用、性能卓越和适应严苛工况应用的物料搬运设备，人们首先就会想到海斯特—世界上颇具坚固耐用的叉车品牌。海斯特叉车集创新设计，工业级强度部件与高新制造和试验技术之大成。海斯特是全球领先的叉车设计者与制造者，是享誉全球80多年的著名叉车品牌之一。海斯特中国不断适应中国用户的使用习惯，提供包括新兴的叉车租赁与二手叉车等在内的一站式服务，时至今日，坚固耐用的海斯特叉车已成为中国用户信任的叉车品牌，并荣获“2012中国最受欢迎叉车供应商”称号。

第九名：9、诺力NOBLIFT叉车

叉车十大品牌，浙江省著名商标，浙江名牌产品，主要从事轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售的企业。公司主要从事轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售，主营业务归属于工业车辆行业。工业车辆是工程机械的重要分支，是物流行业的重要装备，是以内燃机、蓄电池或人力为动力的搬运、仓储和装卸类的机械产品。不同于其他的工程机械车辆，工业车辆应用领域非常广泛，其下游用户覆盖制造业、物流业、建筑业、军工系统、纺织业、化学工业、冶金业、能源业等众多行业。工业车辆可大大节约人力成本，提高劳动效率，市场空间广阔。

第十名：10、厦工XGMA叉车

创建于1951年，著名工程机械品牌，福建省著名商标，国内领先的工程机械研发/生产企业。是国家重点生产装载机、挖掘机、叉车、道路机械、小型机械、环保机械、混凝土机械、桩工机械、起重机械、隧道掘进机械等产品的骨干大型一类企业，是当今中国最大的工程机械制造基地之一。六十多年来，厦工敢为超越，变革创新，先后赢得了多项重量级荣誉：“厦工及图”商标先后荣获“福建省著名商标”称号；厦工产品多次获得“厦门优质品牌”、“福建省名牌产品”称号；厦工多次获得“全国机械行业文明单位”、“装备中国功勋企业”等荣誉以及“全国高技能人才培养示范基地”、“机械工业高技能人才培养示范基地”、“2011年福建省质量奖”、“2015年度中国企业五星品牌”等殊荣。

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货叉叉

现在搬运车辆的种类有很多种，叉车以其智能化的操作，赢得广大消费者的认可，有效节省了人力，为人们的生活带来更多的便利。面对众多的品牌，小编希望上面对叉车品牌排行榜前十名的介绍，能够让人们选择一个好的叉车品牌，更多排行榜知识请关注货叉叉排行榜栏目。

中叉网：2022年中国叉车制造商排行榜

（此文由中国叉车网（www.chinaforklift.com）原创，如需转载，请务必与我网联系）

　　重要说明：

　　本排行榜是销售额（当年销售收入）排行榜，以各品牌制造商其机动工业车辆（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆）在该年度之销售收入作为基准，仅作参考。

　　销售状况备注：

　　1、标有“A”的企业表示有部分产品出口，出口比例不超过40%。

　　2、标有“B”的企业表示出口比例接近50%。

　　3、标有“C”的企业表示出口比例超过50%。

　　4、标有“D”的企业表示出口比例超过90%。

　　5、标有“E”的企业表示该产品部分来自进口。

　　2022年国内机动工业车辆制造企业五类叉车累计销售量为：1,047,967台，相比去年同期的1,099,383台，下降4.68%。从销售量方面来看，2022年中国工业车辆行业销量虽下降，但仍突破百万台大关。2022年是个不平凡的年份，在如此不平凡的年份中，仍取得如此优异的成绩，实属不易，工业车辆行业因一场疫情与所有行业一样面临同样的挑战，同时，还因国际局势、原材料等各种原因，所以超百万台的数字不仅鼓舞了我们的士气，同时也提振着我们的精神。

　　疫情爆发至今已三年有余，庆幸的是，一切都已成为过去式了，叉车人有着坚韧品格、攻坚克难的精神，期待着未来，行业健康、持续发展。以下我们看看各类叉车的销售情况。

　　按动力分类，内燃平衡重式叉车（Ⅳ Ⅴ）373,203台，较上年的441,595台下降了15.49%，占五类叉车累计销售量的35.61%；电动叉车（Ⅰ Ⅱ Ⅲ）674,782台，较上年的657,787台上升了2.58%，占五类叉车累计销售量的64.39%。

　　按销售市场分，国内销售机动工业车辆686,426台，较上年的783,620台下降了12.40%。其中国内内燃平衡重式叉车（Ⅳ Ⅴ）278,184台，较上年的360,430下降了22.82%；国内电动叉车（Ⅰ Ⅱ Ⅲ）408,260台，较上年的423,189台下降了3.53%。五类叉车共出口为361,541台，较上年的315,763台上升了14.50%；其中内燃叉车（Ⅳ Ⅴ）出口为95,019台，较上年的出口量81,165台上升17.07%，电动叉车出口为266,522台，较上年的出口量234,598台上升了13.61%。受国家排放政策、物流业等对仓储配送的需求，促使电动叉车的比重在最近几年不断上升。

（以上部分数据来自CITA和海关总署之数据）

　　从工业车辆的销售数量上看：

　　2022年中国工业车辆前2名约占全国总销售量的44%以上。

　　2022年中国工业车辆前10名约占全国总销售量的77%以上。

　　2022年中国工业车辆前20名约占全国总销售量的89%以上。

　　2022年中国工业车辆前38名约占全国总销售量的94%以上。

（以上部分数据来自CITA和海关总署之数据）

　　2022年，有15家工业车辆制造商年销售量超过10000台，有20家工业车辆制造商年销售量超过5000台，有25家工业车辆制造商年销售量超过3000台，有32家工业车辆制造商年销售量超过2000台。

　　本次排名中，最低入围的企业年销售额不得低于8000万人民币，把以生产港口机械（包含集装箱叉车和堆高机）为主的三一、卡尔玛、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未纳入排名。台励福的销售额包括青岛台励福及由青岛台励福出口中国台湾台励福的销售总额；海斯特美科斯叉车（浙江）有限公司纳入海斯特一起排名；浙江微力电动科技股份有限公司、浙江中轩莱力机械有限公司首次参加排名。以上的调整会造成有的公司在今年的排名中有所变化。另还有企业因业务调整，已未排入今年的排名中，还有因销售额未能达到我网排行榜要求，或因其它原因，故未能纳入本次排名中。

　　本次排名中的安徽叉车集团仍是包含力达的销售额，丰田是丰田产业车辆（上海）有限公司、丰田工业（昆山）有限公司（包含BT、雷蒙RAYMOND）的总销售额，三菱是包含三菱物捷仕叉车(上海)有限公司（包含三菱（MITSUBISHI）、力至优（NICHIYU）、TCM、欧克拉（ROCLA）四个品牌）、三菱重工叉车(大连)有限公司的销售额，科朗包括了科朗叉车商贸(上海)有限公司与科朗设备(苏州)有限公司的销售额。青岛克拉克物流机械有限公司的销售额90%以上是用于出口。受疫情的影响，外资公司在中国生产量的产品用于出口的销售额有所下降，所以，有的外资品牌在今年的排名也有所下降。

　　从销售数额上看，位列第一阶梯的前两名制造商安徽合力股份有限公司、杭叉集团股份有限公司在2022年表现不错。因两家公司在2022年的报表目前还没有出来，但我们了解，在2022年，面对国内外肆虐新冠肺炎疫情，合力略有上升，由前三季节的报表来看，合力在2022年前三季度的营业收入为119.49亿元，比上年同期的119.00亿增长1.09%。目前，合力主营业务包括工业车辆整机、智能物流系统及关键零部件的研发、制造与销售,以及配件服务、融资租赁、车辆租赁、维保服务、再制造等后市场业务。杭叉在2022年前三季度的营业收入为113.65亿元，同比上升3.28%。杭叉紧紧围绕“新能源战略”，以科技创新为引领，聚焦“智能化、绿色化、服务化”，转型升级实现弯道超车、新能源智能产品研发实现行业领先、智慧工厂建设实现效益提升。

　　位列第二阶梯的林德（中国）、中力、龙工、比亚迪、诺力、丰田、永恒力、海斯特这八家叉车企业的销售收入均已过10亿人民币，其中林德为凯傲旗下品牌，1993年进入中国至今已30年，在2021年底，凯傲山东济南叉车新工厂正式落成，另外，林德加速智能“智”造变革，持续优化数字化、自动化产品及服务，营业额已接近60亿人民币；中力和龙工的营业额均超过40亿，中力不断加强对市场进行深度观察和理解，以市场为导向进行产品创新、技术创新、模式创新，龙工“精耕细作，务实高效”的企业作风继续保持国内市场占有率；比亚迪继续巩固其在新能源叉车市场上的地位，系列新品持续输出；诺力发挥智能物流全产业链布局优势，整体营收取得了较大幅度的提升；丰田在2022年的销售额中不包括台励福，台励福单独排名，所以丰田的排名略有下滑；永恒力在内部物流自动仓储方面有近七十年的经验，上海工厂负责永恒力平衡重叉车以及前移式叉车的研发和生产；海斯特今年把海斯特美科斯叉车（浙江）有限公司的销售额纳入其中。

　　前二十名的制造商中，三菱、台励福、柳工、凯傲宝骊、如意、吉鑫祥、江淮、加力的销量都已过万台，其中，三菱出口已达10亿人民币；台励福在2022年获日本丰田自动织机集团增资的800万美金，新工厂项目一期在2022年初已正式开建，二期计划在2023年5月开工建设，同时台励福国四排放全系列产品投放市场获得客户的认可；柳工围绕“走出去”取得了长足的进步，海外销售收入创历史新高，业务增长达到了将近80%以上，成为柳工叉车新的增长点；凯傲宝骊充分了解市场环境，开展宝骊“来电了”推介会，利用凯傲集团的强大资源，发挥自身潜力，在“油改电”的战略趋势，抢占市场份额；如意通过专精细分领域，锻造技术长板，获得客户的青睐，同时推动叉车安全监控整个系统网络化，数字化建设方面；吉鑫祥在民用航空地面牵引车方面不断突破，积极探索、拓展氢能源在该领域的应用；加力坚持智能化、数字化的绿色新能源产品及制造过程为总体导向，不断变革管理模式，最近几年销售额不断上升；现代海麟在产品迭代方面有突出表现，锂电叉车实现了1.5吨到5吨的系列化及越野叉车的系列化；斗山依托独有的DPS（DoosanProduction System）生产方式，打造全员创新的土壤，为客户提供最大价值的产品。

　　前三十名的制造商中，有的公司受市场的冲击和受国家环保要求的影响略有下滑，但搬易通主要通过技术创新和专利积累，在国产非标电动叉车有较大的增长；梯易优在稳固国内中高端市场的前提下，进一步开拓国际市场；安徽宇锋智能科技有限公司非常重视智能化产品的开发，智能化产品占比继续上升，另外，宇锋还借助传统叉车行业的生产优势生产无人驾驶叉车车体；大隆始终坚持专注于电动搬运叉车行业的研发、生产、销售，深受客户青睐；英轩重工紧随国家的排放要求积极拓展新能源叉车和内燃平衡重叉车的研发，全力加速产品更新迭代，在完善公司的产品线的基础上，还从品牌力落地、客户力转换、服务力提升、加强经销商团队力四方面着手，促使销量上升。

　　前三十名的制造商中，合力、杭叉、龙工、柳工、吉鑫祥、江淮、现代海麟、中联、梯易优、大叉是中国前10位国产内燃叉车制造商。安徽宇锋智能、苏州先锋物流在智能化产品的开发较早，目前在智能化产品市场上具有一定影响力。

　　前三十名的制造商中，林德、丰田（包括台励福）、三菱物捷仕、永恒力、海斯特（包括美科斯）、凯傲宝骊、斗山、科朗、克拉克是活跃在中国市场的前9位外资叉车制造商。

　　内资品牌叉车合计市场份额已超过80%，占据市场绝对主导地位，合力、杭叉占据44%以上的市场份额；除合力、杭叉外，中力、诺力、如意、海斯特美科斯、吉鑫祥、梯易优、华和、微力、尤恩、山野在内资品牌中出口方面占有较大的比重。

　　外资品牌中凯傲集团，包括林德和凯傲宝骊，仍是外资叉车中最具活力的企业，占有2022年全行业6.5%左右的市场份额，是外资品牌中所占比例最大的。日资品牌中的三菱因受出口的影响略有下降。

　　有的企业在2022年的排行有所上升，其上升的原因是企业对产品价值的关注、更重视服务质量；另一方面受国家节能减排的影响，新能源叉车企业快速成长起来，排名上升较快。未来，人工智能等新技术的突破，将会给我们工业车辆行业带来更大的希望。

　　中国叉车行业近十几年来的飞速发展，从数据统计来看，2022年是电动叉车所占比重最高的一年达64.39%，其增加的原因是在市场需求、国家节能减排及电动叉车行业产业链在国内逐步完整等多重作用下的结果。另外，中国工业车辆行业为找到更适合的叉车动力源，仍在不断探索中，在2022年，除合力、杭叉国内两大叉车企业推出氢燃料电池叉车，还有多家企业也准备进入氢能工业车辆领域。

在过去的一年，叉车行业出现一些新的发展方向：

纵使市场下滑，销量依然突破100万大关

　　2022年的销售量与2021年同期相比，虽下降4.68%，但工业车辆行业仍克服新冠肺炎疫情不利影响，抢抓市场机遇，累计产销五类工业车辆仍突破100万台。近几年，随着大环境变化以及我国经济发展进入新常态，整体经济和各个行业发展都开始有所变化，叠加疫情等因素的影响，工业车辆行业增速放缓，但因物料搬运在社会中依然起到重要作用，行业创新与发展也为全球带来更多机遇。目前工业车辆行业的产品不断更新，从而进一步拓宽了叉车的应用范围，物流、制造业、物流搬运、交通运输、仓储、租赁等领域处处有工业车辆的身影，加上流通环节的创新，以及物联网的快速发展，工业车辆行业的前景是无边界的。

剑指海外，布局出海，外贸出口实现稳步增长

　　2022年，五类叉车共出口为361,541台，与2021年同期相比上升了14.50%。近几年，我国工业车辆出口稳步增长，其重要原因是：随着国内需求日渐饱和和行业发展空间受制、竞争日益白热化等因素，很多企业很早就在国外默默耕耘，在国家政策鼓励企业走出去的背景下，把新增长点聚焦到了国外。实际上，对很多工业车辆企业来说走出国门几乎是他们的必然选择，这主要体现在两方面：一是相比国内已是一片红海的激烈竞争市场，国外有海量的人口和市场需求；二是中国工业车辆企业在出海前，已在竞争激烈的国内市场磨练出一身技能，不但完成了自身完善的业务体系构建，在服务效率、产品等方面强于境外同类企业，还将整个行业的服务水准和效率推高到了其他国家难以企及的地步，之后几乎直接将国内的行业逻辑进行复制，并适当本地化。因此，出海的工业车辆行业在东南亚等很多国家和地区都取得了成功。

新能源产品销量持续上升

　　2022年的电动叉车同比上升2.58%，占五类叉车累计销售量的64.39%。2018年开始，近五年电动叉车的占比分别是47.07%、49.09%、51.27%、59.83%、64.39%，从数据中我们可以看到电动叉车上升速度之快。电动叉车的持续上升，说明“绿水青山就是金山银山”的理念深入人心，全民生态环境保护意识普遍增强，为“打赢蓝天保卫战”和实现“双碳”目标，2022年12月1日工业车辆也已全面进入“国四”时代。共享绿色发展成果，是助力行业可持续发展的应有之义，也是国际社会携手同行、开启人类高质量发展新征程的必由之路。目前，工业车辆的绿色节能领域在新技术、新成果、新业态、新应用方面不断加强。

国内市场逐步趋于饱和，销量略有下滑

　　每个市场发展到一定程度都会出现瓶颈状态，叉车行业也不例外。近年来国内叉车市场逐步趋于饱和,在2022年，无论是电动叉车还是内燃叉车的销量都出现了不同程度的下滑。国内销量下滑的主要原因是产能过剩，供大于求，另外，消费者的购买力下降，市场竞争加剧，还有一个重要的原因就是行业发展趋势发生了变化。总之，无论是哪种情况，都将导致每个个体能拥有的经济收益逐渐减少。当然，趋于逐步饱的叉车市场，将会淘汰一些落后企业，同时也将有效激励企业转型升级，从而叉车市场将再次回归理性发展，这是行业不断自我突破、不断循环的过程。

自主品牌持续发力，推陈出新产品愈加丰富

　　2022年五类车的总销量虽略有下滑，但因国内自主品牌持续发力全方位覆盖叉车市场,同时多层次需求带来多元化创新，叉车整机厂商加大研发投入,以智能化、电动化为引领,完善布局家用、冷链、新能源等细分市场。由于在产品研发方面持续不断加大投入,自主品牌的产品竞争力也有了显著提升。持续深耕研发领域,为叉车行业创造机遇，未来，可持续发展带来可持续创新，工业车辆行业也将向着更加良好的态势前进，而这也正是叉车整体销量虽有所下滑但仍能突破百万台大关的原因之一。

继续拓展自动化、智能化物流领域的可能性和版图

　　随着人工成本的逐步升高，产品流通、生产效率的逐步提升，人工操作已难以满足物流活动的要求，而物流的自动化、智能化是降低经济运行成本、提升企业效率的重要途径，也是传统产业向先进制造升级的必经环节。在中国的叉车行业，自动化、智能化产品以前是愿望，是未来的发展趋势，而现在是脚踏实地，立足当下的事情，因此，很多国内叉车企业无论是在技术上还是人才方面都取得了长足的发展，实际落地不少应用项目，成功实施各行业中的智能物流整体解决方案，在提供项目解决方案和实施能力方面都积累了大量的经验。在2022年，这些叉车企业仍在继续拓展在自动化、智能化物流领域的可能性和版图。

不断探索前进的新能源

　　能源是关系国家经济社会发展的全局性、战略性问题，对国家繁荣发展、人民生活改善、社会长治久安至关重要。当代的能源日益紧张，能源的争夺战欲演欲烈，在坚持节约资源和保护环境的基本国策的基础上，工业车辆在探索新能源的道路中从未止步。在能源、环境问题不断加剧的今天，发展新能源、节能减排是迫在眉睫的事情，再加上我国虽然是一个叉车生产和销售大国，但由于发展时间并不长，在传统叉车领域优势并不明显，那如何在叉车行业快速实现弯道超车，新能源便是捷径之一。众多叉车企业响应国家号召，积极参与新能源叉车的研发和生产，并取得了不错的成绩。新能源技术中的电机、电控、电池领域进步神速，国内叉车配件企业逐渐成为行业主流。当然，新能源不仅仅指的是铅酸电池、锂电池叉车，还包括氢能源、甲醇、乙醇、天然气等。不断探索的新能源，为叉车行业带来希望。

中叉网总经理胡扬波表示：

过去三年，肆虐全球的疫情对中国工业车辆行业产生了巨大影响。如今已经开放，但行业从业者依然不可掉以轻心，需留意以下几点:

（1）电动叉车时代已经来临，内燃叉车在未来几年将被电动（锂电）逐步蚕食相当大的市场份额。　　（2）不可阻挡的集中度趋势。　　（3）关注俄乌战争对出口的影响。　　（4）欧美供应链回流以及部分外企迁移。　　（5）密切关注国家重整经济的政策。　　（6）密切跟踪全球“局外人”介入工业车辆行业的智能化、无人化以及叉车安全的改造。　　　因此，我们认为:　　（1）顺应时代潮流，积极拥抱“油改电”，向海量的内燃叉车前后市场要份额。　　（2）任何行业，随着时间的流逝最终被几个寡头垄断是在所难免。从业者须直面，在不可阻挡的潮流中寻找适合自己生存的位置。　　（3）俄乌战争看起来是欧罗巴人的纯种和混色后裔之间的“内讧”，但是对于我行业出口商来说依旧商机巨大，特别是战后。　　（4）开辟新市场，特别是东南亚、中南美洲和非洲。还包括我国“胡焕庸线”以西北的巨大亟待挖掘的市场。　　（5）关注国家重整经济的政策，提前布局。　　（6）警惕和高度重视“局外人”，积极调整方向并适时拥抱新技术（物联网、自动化、安全化等）。

最后，引用行业大咖几点建议：

　　（1）在不确定的时代里找确定的事情。　　（2）适者生存，做好预见，努力适应，不要期望改变环境。　　（3）生存是第一硬道理，努力寻找属于我们自己的机会。

中叉网力求给行业呈现最具有说服力的排行榜。但一个企业之综合实力才是最重要的，单纯的以销售量、销售额来衡量一家公司的竞争力是不够的！企业如何提高自己核心竞争力，比如企业的创新能力、差异化、个性化的企业特色，长远的发展规划才是重中之重。另外，在2022年，国家出台的一系列环保新政，对新能源叉车企业来说是一个机遇，同时也有效促进了内燃叉车企业不断提高排放标准以适应市场需求。

需要说明的是，今年排行榜的基准是参照国际惯例，和往年一样是以各品牌制造商以其五类机动工业车辆（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆）在该年度之销售总收入，仅作参考。

中国叉车网(www.chinaforklift.com)历来寻求准确而公正的工业车辆排名，以此真实体现中国国情，欢迎业内人士提供帮助和提出建设性的意见。

以上解释权归中国叉车网(www.chinaforklift.com)。