直升机为什么必须有后面的小螺旋桨，有什么作用？

第一，直升机的尾桨是为了更好地相抵主螺旋桨造成的扭矩，不然直升机一离去路面便会打转儿。尾桨是根据螺旋桨主轴轴承提取的，其转速比和主螺旋桨是有一定占比的。这类占比一成不变。

第二，直升机也并不是都是有尾桨。乌克兰就生产制造同轴线双桨直升机，因为2个螺旋桨反方向转动，螺旋桨造成的反作用力得到相抵。但是这类飞机生产制造难以，因此并不十分普及化。

第三，也有一种飞机，都没有尾桨，这类飞机称为自旋翼飞机飞机。这类飞机不可以乘坐直升机，处于固定翼无人机飞机和直升机中间。因为主螺旋桨没有汽车发动机，只给予升力。这类飞机重力梯度不高，操控性不强，因此一般作为体育运动项目。

简易而言大地给予升力，小的给予可靠性。是为了更好地避免直升机在航行的情况下造成转动，或是固定不动直升机不容易产生人体磁矩。

直升机尾桨也是一种螺旋桨。螺旋桨转动时，浆叶持续把很多气体向后推去，在桨叶上造成一往前的力，即推动力。一般状况下，它也有平稳的功效。

由于力的作用力是互相的，螺旋桨旋转的与此同时会有一个反向的力给人体，要是没有尾桨那麼人体会一直伴随着螺旋桨的旋转而忘螺旋桨反过来的方位转，尾桨便是用于相抵这一螺旋桨给人体的反作用力。

直升机后边的小螺旋桨关键功效有二点：一便是靠尾桨造成摩擦阻力，避免直升机旋翼飞机的转动升力时的反作用力导致整体机身翻转的多变性，

二便是靠调整小螺旋桨转速比尺寸行车转为的功效。也是否有尾桨的直升机，例如英国支奴干双旋翼飞机军用运输机，便是为了更好地避免其旋翼飞机反作用力导致整体机身多变性，前后左右2个水准的旋翼飞机釆取反过来的施转方位保持其整体机身可靠性和转为。

直升机后面的小螺旋桨是为了平衡直升机起飞时候的状态，直升机后面的小螺旋桨是为了能够更好的相抵主流旋桨旋转的时候造成的扭矩，离开地面之后不会是直升机打转儿，主要的作用就是为了使直升飞机飞行的时候保持平衡。

要和反作用力得到相抵，这样才能够让直升机更好的起飞，也有平稳的效果，为直升机提供动力，能够减少阻力，会有反作用力，而且能够造成摩擦阻力，会保持整体机身的可靠性。

为了防止出现一些其他的情况，为了直升飞机可以更好的起飞，这是为了更稳定，可以让飞机更好的飞行，可以保护人们的安全。

更好的保护驾驶人的安全，因为这样做才有利于直升飞机起飞，避免因为主螺旋桨造成的伤害，可以方便直升飞机起飞。

为了平衡主旋翼产生的力矩，起到平衡的作用。

1、直升机的尾桨全称抗扭螺旋桨。单旋翼直升机用于平衡旋翼反作用扭矩和稳定与操纵航向的部件。直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，尾桨产生的拉力可抵消这种转动而实现航向稳定。有些直升机采用了双螺旋浆布局，或者采用了共轴反转技术，这样的直升机就不需要尾桨来平衡了。

2、尾桨是单旋翼直升机的一个重要组成部分，安装在直升机的尾部。发动机产生的功率通过传动装置，按需要转速带动尾桨转动。直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，尾桨产生的拉力可抵消这种转动而实现航向稳定。改变尾桨拉力的大小，可以操纵航向。尾桨桨叶多为2～6片；桨盘直径最小约1米，最大可达6米以上。

3、常规尾桨通常由尾桨叶、尾桨毂及变距机构组成。尾桨叶连接在尾桨毂上，为产生空气动力的旋转翼面；尾桨毂为连接尾桨叶和尾传动系统、尾操纵系统的中间部件；尾桨变距机构主要由滑筒、三叉拨杆、变距拉杆等组成，用来改变尾桨的桨距角，以改变尾桨拉力的大小和方向。

扩展资料：

1、直升机功率状态下和自转状态下平衡和操纵直升机航向所需的尾桨推力方向为相反的。尾桨桨叶负扭转对功率状态下为有利的，而对自转状态下的推力特性将产生不利影响，容易引起气流分离，所以，有的尾桨桨叶没有负扭转。但对设计速度较高的直升机，尾桨桨叶带有负扭转是有利的。

2、 80年代有些直升机采用全复合材料无轴承式尾桨，结构与无轴承式旋翼类似。此外，少数直升机使用涵道风扇式尾桨，桨叶短而片数多，整个尾桨安装在流线型的环形通道内。这种型式的尾桨尺寸小，使用安全，但悬停及低速飞行时气动效率较低。少数单旋翼直升机不用尾桨，而用尾部侧向喷气或其他方法实现航向稳定和操纵功能。

参考资料来源：百度百科-直升机尾桨

第一，直升机的尾桨是为了抵消主螺旋桨产生的扭矩，否则直升机一离开地面就会打转儿。尾桨是通过螺旋桨主轴分离出来的，其转速和主螺旋桨是有一定比例的。这种比例一成不变。

第二，直升机也并非都有尾桨。俄罗斯就生产同轴双桨直升机，由于两个螺旋桨反向旋转，螺旋桨产生的反作用力得以抵消。不过这种飞机制造很难，所以并不十分普及。

第三，还有一种飞机，也没有尾桨，这种飞机叫作自旋翼飞机。这种飞机不能称之为直升机，介于固定翼飞机和直升机之间。由于主螺旋桨没有发动机，只提供升力。这种飞机有效载荷不高，机动性不强，所以一般用作体育项目。

简单来说大的提供升力，小的提供稳定性。是为了防止直升机在飞行的时候产生旋转，还是固定直升机不会发生机体自旋。

直升机尾桨也是一种螺旋桨。螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。一般情况下，它还有稳定的作用。

因为力的作用力是相互的，螺旋桨转动的同时会有一个反方向的力给机体，如果没有尾桨那么机体会一直随着螺旋桨的转动而忘螺旋桨相反的方向转，尾桨就是用来抵消这个螺旋桨给机体的反作用力。

直升机后面的小螺旋桨主要作用有两点：一就是靠尾桨产生阻力，防止直升机旋翼的旋转升力时的反作用力造成机身反转的不稳定性，

二就是靠调节小螺旋桨转速大小行驶转向的作用。也有没有尾桨的直升机，比如美国支奴干双旋翼军用运输机，就是为了防止其旋翼反作用力造成机身不稳定性，前后两个水平的旋翼釆取相反的施转方向维持其机身稳定性和转向。

很多人小时候都玩过一种中国传统玩具，这种小玩具在手里一转动，放出去，就能够在空中悬停一段时间，这就是竹蜻蜓。动漫《哆啦A梦》里，竹蜻蜓就是重要的道具。看似简单的竹蜻蜓，仔细观察会发现竹蜻蜓在旋转飞行的同时，自身也在激烈的转动，这是因为旋转力矩造成的。没有一个相反方向的力来平衡它，自然就会跟着一起打转，如果直升机不设计一个相反的力，就无法操控。尾翼小螺旋桨的任务就是平衡这个力。

因为这样的话在飞行的时候才会有一个动力，而且这样的话也能够帮助飞机达到一个平衡的状态。

直升飞机后面的小螺旋桨主要是为了调整飞行时的方向，并使飞机前进。

因为小螺旋桨可以平衡直升机的扭矩，所以必须有后面的小螺旋桨。

尾桨的主要作用是提供反力矩，保持飞机的平衡，同时，利用尾桨的变矩作用控制直升机的航向。 当尾桨变矩时，尾桨提供的力矩打破了原有的平衡，尾桨向力矩大的方向运动，同时飞机机头航向向反方向运动。即：尾桨向左则飞机向右飞机，反之同理。

顶上的螺旋桨转时，若没有尾螺旋的话，那直升机就会自己转起来了，所以尾螺旋的作用就是用来平衡旋转力的！

平衡方向螺旋桨向一个方向旋转，带来一个扭力矩尾浆就是平衡这个扭力矩的如果是俄式的共轴双旋翼，由于旋翼方向相反，正好抵消扭力矩，可以取消尾桨

直升机尾翼的作用是控制平衡，当主螺旋桨在逆时针旋转，直升机在空中就会受到一个反旋的力，此时，尾翼上的螺旋桨是在侧面，旋转时向右有个力时之平衡。

平衡直升机旋翼力矩用的

控制飞行方向的吧！

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