另外，一般散货目的港费用在1立方以下体积都按一立方收取，如果货值比较低而且体积小于1立方，建议客人尽量凑足1立方再走货，超过1立方的体积都按实际体积收取。

3预防二：注意跟进，督促客户及时清关

通常有几种情况会导致清关费用高：

一，仓库费用导致清关高昂；

二，目的国港口整体物价的上调；

三，目的港国政策的改变；

四，目的国对特定产品突然反倾销导致关税提高等。

后面的几种情况要求出口商熟悉目的港规则和玩法，至于仓库费用，则要督促目的港客户尽早清关，避免货物长期积压在仓库导致费用高昂。

虽然是客户负责清关事宜，但是，这也是订单跟进很重要的一部分。在货物快到港前，业务员就应该提醒客户，货物什么时候到，该做好清关准备了。另外，业务员也不要因为订单小就不甚关心，在发货之前，要跟客户再确认下交接事宜，以防货到港口了，客户去度假或者因为别的安排无法提货，导致产生额外费用。

值得提醒的是，客户的联系方式你都备齐了么？很多重要关头，是业务员自己乱了阵脚，最常见的是，货物送到了，客户没有去清关，自己就急了，货代催业务员，业务员催客户，如果客户没及时回邮件，业务员就越想越不对。事实上，不少业务员，第一反应是发邮件，然后才是打电话。奇葩的是，小编之前有认识一个业务员，居然发现他只能通过平台聊天工具联系上客户，因为之前都是这样沟通的，他也没找客户要其它联系方式。最终，因为报价太低，当地海关开罚款，影响到客户清关，这边业务员却无法及时联系上客户，耽误了不少时间。

4预防三：确保前期单据无误

如果是供应商或者货代这边的前期纰漏致使清关出现问题，最后产生额外费用，让客户有弃货之意（货值越小越有可能）。这时，无论客户是什么态度，供应商都不应该消极对待，百运网在这里建议大家，对于产生的费用无论高低，如果是供应商这边的问题导致的，供应商最好先承担下来，并且也是理所应当的，如果是货代的责任，供应商可以事后追责，因为这样拖着不处理，最终只会产生更高的费用。

客户因任何问题弃货最终产生的所有费用都会由发件人承担的，因为海关是无权强制收件人清关或者支付费用的，只能联系发件人。

要杜绝前期纰漏，供应商一是要确保提供给客户清关的相关证件、文件的齐全和准确无误，一是报价合理不然可能被扣关罚款。由于整个货物运输涉及到多方，各种资料会承接再转递到下一方，因此货代这边也不能出事。曾经，一家货代就将供应商出口货物的箱号弄混了导致货单不一致，等当地代理清点箱号，国内这边重新提供新单据后，已经产生了仓储费、滞留费、海关检验费，总价超过货值，补充下，这些货物是通过空运送达的。

谈到货代方面的问题，供应商与货代方面要是没有互相配合好，出现纰漏也就见怪不怪了，如果双方“太有默契”也不见得是件好事。比如供应商报价时提高了运费，货代在当地的代理转头又找客户收取较高的清关费用，那对客户来说就太坑爹了，不跑都不行了。

不过，这种情况只是极少数。一般都是客户自己在当地找清关公司进行清关，被收取过高的费用，只跟他找的当地代理公司有关系。如果客户不清关产生额外费用，供应商都要支付，所以供应商是很被动的。

5应对：和客户协商共同分摊

如果不幸，清关费直追货值，为了避免产生额外费用，供应商与客户之间尽量相互沟通，多方确认，最终选择一个适合双方的方案，使双方的合作达成一致。供应商可主动帮客户分摊部分费用。当然，也有出口商遇到客户以清关费高为借口不提货的陷阱，实在没解决方法，如可转卖或能先发制人的有利情况下，供应商也只能让利给收件人让其进行清关提货，这样能挽回更多的损失。小

从前文列举的诸多状况，我们可以看到，尽管货值小，但只要客户不清关，那么供应商将面临非常被动的局面，无论销毁还是退运都是要成本的，转卖又比较难，和客户拉锯，胳膊拧不过大腿，时间成本金贵。所以，前期要多做功课，后期才会少些磨难。况且如果是大订单，前期纰漏导致后期清关问题，产生的费用就更高了，企业的损失也将更大。

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