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一年一度的春运已经拉开序幕，许多3年没回家的人，此刻早已归心似箭。明显火车站里的客流，也比往年同期高上不少。火车站，一直是大家日常出行中经常打交道的公共设施。也许因为步履匆匆，大家很少会留意自己去到的火车站；其实有些火车站本身也是一道“流动的风景”，有些则默默刷新了中国记录甚至是亚洲纪录，比如目前“亚洲第一大”的丰台站。

历时4年，投资72.44亿，亚洲最大的铁路枢纽客站丰台站于去年6月通车运营，已陆续吸引了诸多火车爱好者、周边居民前来打卡。车站全部外围加起来是70万平方米，站房建筑面积约40万平方米，相当于2个半故宫，56个标准足球场；17台32线、每小时最高可容纳14000人同时候车。综合火车站体量和行驶车次来说，丰台站确实是亚洲第一大。来这坐车，可要随时做好迷路的准备。

北京丰台站也是全国第一座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，“顶层高铁、地面普速、地下地铁”的立体交通模式改变了传统铁路线路布置方式。京广、京沪、京九、丰沙、京原线等多条线路在此始发；乘坐地铁10号线和地铁16号线可直达车站，另外还有客运专线、城市公交等基础设施融为一体，形成新的大型综合交通枢纽。

就车站外形来说，古韵新风格外亮眼。由于丰台地区在金朝时是拜天的拜郊台，因此设计时特意融入了“筑台建城”之意。对称的方形建筑坐落在方形台基之上，四平八稳的大气契合中国传统建筑风格。

出挑的屋面挑檐象征中国传统建筑的挑檐，外立面的陶板幕墙肌理则对应老北京的砖墙肌理。候车大厅吊顶参考了中国古建筑中屋顶的藻井造型，屏风、地砖也仿照古代式样，颇具高远深邃之美。另外，中央光庭287米的背漆玻璃将北京的山川地貌、名胜古迹元素嵌入其中；站在23米高的高铁站台上，旅客们可以西望西山，东瞰丽泽商务区，还能远眺中国尊。整座丰台站，都洋溢着浓浓的“京味”。

古色古香的外表之下，丰台站也是一座现代化绿色智能车站。节能降耗理念体现在丰台站设计、建造、运营的全过程。太阳能电池板可以给车站提供直接用电；充分运用自然光源，200多根导光管反射自然光，将太阳光引到候车大厅室内进行照明，不仅通透敞亮还节能减排。除了绿色环保，丰台站同样是一个温馨的车站。儿童娱乐区、母婴室和23个无障碍卫生间贴心地照顾到了特殊人士、妇幼家庭群体。

与此同时，它也是北京最古老的一座火车站，是一个名副其实的“百年老站”。1895年，清政府修建津芦铁路，同时修建的丰台站成了当时北京的第一座火车站。1909年，詹天佑把京张铁路的起点也放在了丰台站。丰台站成了京奉、京汉、京张三条铁路干线的枢纽站，彼时熙熙攘攘，货物集散，一派繁华热闹。后来，老的丰台站无法再适应现在的交通运输需求，于是2010年时，丰台站正式关闭。

如今，这座拥有127年历史的百年老站被保留了下来，作为我国铁路史上众多事件的见证者，成为了一座文物建筑供后人追忆，也致敬了北京的交通史。

在它东侧约一公里处，全新的丰台站拔地而起。从“北京之最”到“亚洲之最”，丰台站的传承与更新也让我们看到了中国铁路日新月异的变化与进步。

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