近日，官媒披露中部三省湖北、湖南和江西在交通领域的合作最新进展，其中特别提到民间广为关注的武汉至仙桃的铁路延伸线，由原来的经监利、华容、常德至贵州贵阳，变更为自仙桃经监利、华容至湖南益阳。

这也是官方首次明确了武仙城际铁路延伸线的具体走向，这条铁路由武贵变成武仙益，可以说具有十分重要的战略意义。下面对此做一个详细的解读，以期让大家对湘鄂两省未来在交通领域的合作方向有一个清晰明了的认识。

很长一段时间以来，民间一直流传着这样一种说法，说武汉至仙桃的城际铁路，是未来的武汉至贵阳铁路的一部分，是构成武汉米字形高铁网的重要一笔。而如今，官方首次提出武汉至仙桃的城际铁路将延伸至湖南省益阳市。为何不是此前盛传的延伸至湖南常德，进而到达贵州贵阳？

笔者认为，主要有以下几方面的原因，让官方改变了，或者说优化了武仙城际铁路延伸线的走向。

第一个原因就是，由仙桃至常德改为仙桃至益阳，可以覆盖更大范围的铁路盲区，让更多没有通铁路的县和县级市人民能够在家门口坐上火车。按照此前民间的说法，武仙城际的延伸线由仙桃站出发，经洪湖、监利过长江进入湖南华容境内，再往西南方向进入湖南常德境内。

如果真按这样的走向来设计线路，显然铁路沿线能够覆盖到的人口和经济总量非常有限，对带动沿线县市经济发展的作用不太明显。而走华容、南县、沅江市到达益阳城区，可以消除这三座县和县级市的铁路空白，其社会效益和经济效益不言而喻。

第二个原因，武仙城际铁路延伸线走洪湖、监利、华容、南县、沅江至益阳市区，其走向与已有的国家级铁路大动脉京广线几乎成平行之势。众所周知，京广铁路运能已几近饱和，亟需其它线路来为其减负。

很显然，武仙城际铁路延伸线走监利、华容至益阳，其则可以作为京广铁路在湖北湖南境内的复线，缓解现有京广铁路的压力。从这个角度来讲，武仙益铁路具有十分重要的战略意义，其不仅仅只是连接湖北湖南两省的一条南北向铁路，更重要的是它可以提升国家干线铁路的运能。

当然，武仙城际铁路延伸线明确由仙桃经监利延伸至益阳，并不表示武汉至贵阳的铁路就不复存在了，武贵铁路依然有可能走监利过长江后再开一个支线到湖南常德，也有可能经现有的汉宜铁路到湖北荆州，再从荆州城区过长江往湖南方向。

总而言之，武仙益铁路比武贵铁路的战略意义更加重要，其不但可以让沿线多个未通铁路的县市人民圆他们的铁路梦，同时也可以作为京广铁路的复线来承担更大战略意义上的重任。期待这条具有重要战略意义的铁路早日开工，早日完工，早日造福沿线人民。

来源：媒体人阿杰