MBA开题报告论文

中国新能源汽车发展及商业模式研究

2014-12-01

一、研究背景

随着社会经济的不断发展，人们对小汽车和城市公用车辆的需求在不断提高。到20xx年底，我国汽车的保有量已经超过1.3亿辆，全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。汽车尾气的排放已经成为许多北方城市雾霾的罪魁祸首。以天津市为例，截止20xx年底，汽车保有量为260万辆，总面积为11919平方公里，机动车尾气排放对天津PM2.5影响度约达33%。虽然许多城市在采取限号，增加燃油税等方法来减少汽车的上路数量，从而达到减少可吸入颗粒物的排放，但是效果不太理想。发展新能源汽车，尤其是锂电池混合动力汽车和纯电动汽车，其中纯电动汽车做到了真正的纯电动，零排放的标准，是未来解决汽车尾气排放的有效方法。

我国对新能源汽车的研究从20xx年就开始，启动了“863”计划电动车重大专项，涉及的电动车包括三类：纯电动，混合动力和燃料电池汽车。该举措基本跟上了世界上其它发达国家新能源汽车发展的步伐，基本上与世界站在了同一“起跑线”上。20xx年，财政部针对实施新消费税政策时明确规定：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。20xx年，中国对新能源汽车的发展放到了前所未有的高度，政策支持力度前所未有。安排100亿元支持新能源汽车及零部件产业化。同年，财政部，科技部颁布《关于展开节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，在北京，上海，重庆，长春，大连杭州，济南，武汉，深圳，合肥，长沙，昆明，南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广工人。20xx年，财政部颁布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，以上海，深圳，杭州等12个城市作为试点，对私人购买新能源汽车给予一次性补助。20xx年6月28日，国务院发布《节能与新能源环保汽车产业发展规划（2012-20xx年）》，该规划的主要技术路线：以纯电动驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广和普及非插电式混合动力汽车，节能内燃机汽车，提升中国汽车产业整体发展水平。主要目标：到20xx年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到20xx年，生产能力达到200万辆，累计产销量达到500万辆。20xx年9月17日，财政部，科技部，工信部，发改委等四部委联合发布了《关于新能源汽车推广应用工作的通知》，标志着新一轮的新能源汽车推广应用补贴政策的正式出台。此次推广应用将改变此前由试点城市转拨补贴资金的兑付方式，中央财政将补贴资金直接拨付给企业，企业在销售时按扣减补贴后的价格与消费者结算，鼓励企业扩大推广优势产品数量，实现规模效应，做大做强，打破地方保护主义。从国家出台政策的密集度可以看出，我们国家把新能源汽车发展放在了重要的战略地位。这么多年过去了，发展新能源汽车的方向在20xx年也有部分的变动，新能源汽车以纯电动汽车和插电式混合动力汽

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