汽车正时皮带，怎样才能知道该换了？即根据厂家提供的车主手册，按照上面给出的要求，结合车辆的实际使用时间和实际行驶里程，检查正时皮带是否需要更换！早些年很多厂家给出的更换周期基本都是三年或者6万公里。

近两年，随着我国制造技术的不断提升，越来越多的车企将正时皮带的更换周期延长至9万公里左右，甚至12万公里。这个具体周期还是要参考原厂保养手册！那么什么时候应该更换正时皮带呢？车主们经常可以听到各种不同的争论。

其中一个说法更能为大多数车主所接受，即每四年或八万公里更换一次。那么这个说法是绝对正确的吗？其实没有必要。因为一些使用寿命比较长的车型，由于当时制造工艺的限制，同步带的使用寿命真的很短。

但是随着科技的发展，近年来模型制作工艺突飞猛进，同步带的使用寿命得到了极大的延长。例如，大众EA211发动机的使用寿命达到了18万公里。服务手册对于同步带的使用寿命有明确规定，一般为3年或6万公里。

当然，有些车型的更换里程为6万-10万公里，也有终身不需要保养的皮带或链条。建议检查时机：5万公里前几乎不检查，5万公里后定期检查。公里。检查方法遵循以下说明。方法来做到这一点。

正时皮带是橡胶零件。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及正时皮带张紧器、正时皮带张紧器、水泵等正时皮带附件会磨损或老化。因此，对于任何装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格的要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及配件。

更换周期因发动机结构而异。1万至10万公里之间应更换，具体更换周期以车辆保养手册中的说明为准。正时皮带一般认为8万公里就更换了。即使你的车上有正时皮带，如果它坏了，你也无法更换它。

因此，当总里程达到8万时，建议考虑更换。但在这些部件出现故障之前，您很可能会感觉到车辆产生异响、异响等，究竟是皮带轮上的轴承滚珠引起的，还是油囊和油囊不润滑引起的？因干燥和缝隙变化引起的沙沙声。

声音取决于轴承的碰撞和挤压，颤动是由轴承间隙的变化和老化引起的皮带变形引起的。如果驾驶时电池故障灯亮起，请立即停车并呼叫道路救援。只有两种可能，一种是发电机出现故障，但一般来说，发电机属于不可使用的部件。

出现故障的可能性不是很大。这时应检查正时皮带是否磨损或脱落。由于正时皮带脱落，汽车的发电机不能正常工作，汽车的电源失去驱动力，电池故障灯就会出现。一般来说，正时皮带最好每3万到4万公里检查更换一次，不要等到出了问题才更换。

正时链取决于里程和使用情况。一般私家车的续航里程只有20万公里，目前的预计里程估计在40万公里左右。链条使用时间长了会被拉伸变形，导致气门机构运行出现偏差，进排气门开闭稍有不准确，汽车加速不良，发动机运转不稳。

如果您有耐心，可以阅读您的手册，了解制造商的规定。如果你不想看书，那么等车子跑了五六年，再检查一下皮带的延长度。比较容易看出它没有旧或损坏。如果看到有裂痕，不要拖延，尽快更换，因为这关系到车内人员的生命安全，切不可大意。

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