古代的马车，不管是实物还是剪纸艺术品，都能看出驾车的司机技术必须娴熟，不能出错。

　　古代马车灵活性大，想当一名好司机不容易。

　　在现代社会开车，很多人都要进行考试、培训，然后拿到驾驶证，才能上路。在古代，对开车技术要求也很高。我们穿越回去，看看古代的老司机是怎么开车的。　　A　　“六艺”中的“御”，是古代司机的必修课　　古代管驾车叫御。御，在甲骨文中，左为“行”的省写,中为绳索形，右是“人”形。意思是为人握辔行于道中，即驾驶车马。驾车的人叫御者。正式上路前，司机要经过专门培训。《周礼》说，子弟入学要学“六艺”，即礼、乐、射、御、书、数，“御”就是指驾车。　　给皇帝开车的人叫“御戎”　　帝王将相都配有专车司机，出门时提前打个招呼，车就开到眼前了。这些司机可不是好当的，要求思想觉悟和专业技术绝对过硬。他们被称为“御戎”，简称“御”，能被选上的往往是千里挑一，这样说并不夸张。因为出门在外，帝王将相的命运就掌握在他们的手心里，稍微一马虎，说不定就会殃及国运。所以除了要求司机一专多能，而且必须极度忠诚。　　“御者”会驯马、修车和武功，还得极度忠诚　　首先，从专业上说，第一是驾驭马车的技术要专。那时候没有汽车，坐着高头骏马的车辆出门很阔绰，估计和现在开个奔驰、宝马之类的差不多。现代的汽车大多是自动挡，很好驾驭，手握方向盘，脚下分清油门和刹车，就行了。而马儿野性十足，是需要驯化的，只有驯马高手才能驾驭，不然就拿不到驾驶证。驯化马匹分为几个等级考试，需要全部合格。此外，司机还得会很熟悉地拆卸修理马车，不然开到半道儿走不了啦，那会儿可没有遍布的4S店。因此，修车技术一定要过关。　　司机还必须会武功。古代路况不好，山路、水路、小道儿多，笔直宽敞的大道比较少，由于马车本身负荷重，也就拉不了多余的保护主人的保镖。一般来说，车辆只能搭乘一个副驾驶，也就是保镖“车右”。车右虽然武艺超群，但也有好汉难敌四手、招架不住的时候，这时司机就要先把车停下来，拿起武器参加战斗。你肯定会说，皇帝出门的保镖少不了，用得着司机吗？过去，很多皇帝都会微服私访，那么身边带的人不宜多，以一当百，对司机的要求当然高了。　　过去，除了皇帝和王公贵族配有专职司机，比较殷实的人家也有自己的司机。出门在外，由于不能负重太多，主人的吃喝和起居问题，都少不了司机和车右照顾。主人有什么需求，要随时完成。　　马车一旦开动起来，司机和车右是主人最信任的两个人，不管遇到什么事，心中有数才行，因此极度忠诚是第一位的。马车进入行驶状态，主人的安全就等于托付给司机了，要是司机有点儿坏心眼就麻烦了。对于皇帝来说，司机“御戎”的工作岗位这么重要，所以岗位职责才定得异常高端，很多御戎后来成为卿士，也就是执政大臣，便是这个道理。　　B 古代那些老司机的故事　　晏子的司机有错就改，端上铁饭碗　　晏子当了齐国宰相，他的司机也趾高气扬起来，坐在前排驾驶座上，对过往行人很轻视。有一天，他的老婆看见他这副神态很生气，晚上就说不和他过日子了，原因是他只是个开车的，还那么轻佻？反观晏子位居高位，低调谦虚，说他不好好学习人家的优点，反而借助晏子的名声给自己脸上贴金，这种行为让人受不了。这位司机马上脸红了，下次再给晏子开车，坐在驾驶位上端正多了，晏子追问何故，司机说出实情，晏子说改了就好。司机后来成为公职人员，端上了“铁饭碗”。　　传说陈胜死在司机手里　　民间有一个传说，陈胜是死在了他的司机庄贾手里。传说陈胜打了败仗，坐在马车里，看着屁股后面的追兵紧咬着不放，气急败坏地要驾驶员庄贾玩命地驾车，司机已经很卖力了，可是马跑累了速度就渐渐慢下来，就像现在的汽车没了汽油就会“罢工”。陈胜非常生气，一路上骂骂咧咧的，司机好气恼，一怒之下，把他杀了。“腊月，陈王之汝阴，还至下城父，其御庄贾杀以降秦”，《史记》里说到了这个故事，“御”就是指驾驶员。　　东野稷疲劳驾驶，出了交通事故　　《庄子》里说，有位司机师傅叫东野稷，精通驾驶技术。那天他见到鲁庄公，想在人家面前炫耀一下，也好以后混个铁饭碗。鲁庄公酷爱玩车，就和东野稷切磋车技，并把车给他驾驶。东野稷的技术很精湛，车轮走过的痕迹像用浓浓的墨画得那么笔直，连拐弯的辙印都很圆润。鲁庄公看见如此神奇，就让东野稷驾车连续跑100圈。鲁庄公身边的颜阖说这么跑会出车祸，果真东野稷开的车遇到了麻烦。鲁庄公后悔没听颜阖的意见，颜阖说，东野稷的驾驶技术好是不假，但马儿过度劳累，再超负荷运转，属于疲劳驾驶，不出事才怪呢。东野稷作为老司机，应该深谙这一点，他没有意识到说明安全教育还有待加强。　　教练泰豆氏传徒弟驾车秘诀　　《列子》里说，教练泰豆氏教造父学开车，先让他竖起一根根木桩，来回快走，然后双手熟练地握紧缰绳，靠心指挥。真正掌握驾车技术的人，该是上路后内心放松，身体端坐正直。手里几根马的缰绳齐整，落地的数只马蹄没有杂声，如果达到这样的水平，就是老司机的境界了。

本报记者 郭志英