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据日媒报道，日本观光厅最新发布估算数据称，今年上半年(1至6月)访日外国游客达1375.73万人次，比上年同期增长17.4%。创下历史同期最高纪录。

可以肯定的是，由于日本近年来游客迅速增加，许多城市都因此受到了不同程度的影响，也对日本的游客接纳能力提出了严峻的挑战。

伴随着这样的旅游热潮，日本包车行业也变得异常火爆。

好多私家车车主在利益的驱使下也纷纷加入到了日本包车行列中来，致使日本包车市场杂乱，有许多没有营运资质的私家车也加入到其中，例如白牌车，因其车牌是白底绿字，因而日本人习惯称之为白牌车。

最近日本电视台报道：东京都内的白牌车已经车多成患了！

连日本的老司机都表示“因为这些白牌车，我们甚至一个客人都接不到了！”

前些天朋友到日本旅游，乘坐了一次白牌车。预定时再三比较了价格，觉得白牌车是比绿牌车便宜的，于是果断预定白牌车。

而所谓的“白牌车（白タク）”在日本通俗讲就是黑车，就是指没有取得日本国家经营许可，也没获得绿底白字车牌，直接用和私家车一样的白底绿字车牌，开展有偿运送服务。

冲绳县警逮捕了两名开黑车的司机，两人均是中国籍，在4月20日到6月8日期间开黑车载观光客，大概7回收了21万日元。

警察以违反入管难民法，超越自身劳动范围为由逮捕了俩人。这也是首次县警逮捕黑车司机。日本网友反应说：到处都是黑车啊，这只是冰山一角，冲绳我都不想去了，全是中国人在开黑车什么的。

据日本媒体报道，冲绳县警察交通指导课和那霸署于6月29日，再次逮捕了两名中国男子，他们因用“白牌车”把游客送到观光地，然后收取接送费用。所谓的“白牌车”在日本通俗讲就是黑车，没有取得日本国土交通大臣的许可，从事游客接送服务等对非法载客营利的非商业用途车辆的俗称。

不少“白牌车”司机不但没有被称之为“生命驾照”的专业从事营运资质第二种驾照，有的甚至从未参加过正规车辆驾驶培训，他们驾驶技术较差，漠视交通法规、安全意识淡泊，闯红灯、逆向行驶等危险性交通违法行为屡见不鲜，极易引发重大交通安全事故。同时，不少白牌车司机为了降低成本，所驾驶的是未经过合格检验的二手车，这些车辆安全性能差，制动效果不好。如果真的在日本包车的话坐了这种白牌车肯定安全保障是很低的。

我们要关注的信息，其实非常简单，那就是看车牌的颜色。在日本白色、黄色的车牌为个人用车，绿色和黑色则为商业用车。一般我们在日本包车自驾游，人数少时，只需要记住选择绿牌车就足够了，因为这些车辆都是经过日本国家所认可的载客工具，只有这些车辆才经过国家严格的审核和监管。

白底绿字：为个人用车。

绿底白字：为商业用途。

黄底黑字：为个人轻型汽车。

黑底黄字：为商业用途轻型汽车。

其次，大家来日本旅游的时候一定要注意，日本有一些挂着白色牌照的私家车，却做起了绿牌出租车的生意。他们被当地人称为“白出租”其实就是咱们天朝俗称的“黑车”，这些车辆没有营业许可，而且司机的水平也参差不齐，所以乘客的安全得不到保障。

依据日本《道路运输法》规定：没有国土大臣的许可而进行出租车运营的“应处3年以下有期徒刑或者三百万日元以下罚款。”

相比正规出租车，乘坐“白牌车”乘客的合法权益得不到保障。正规出租汽车均为乘客购买了意外伤害保险，一旦发生交通事故能够维护乘客权益，承担相应赔偿责任。但“白牌车”没有固定的组织机构，没有购买营运车辆意外险，他们不会为乘客承担意外伤害保障，一旦发生问题，多数人会选择现场逃逸，想方设法逃脱责任追究，最后乘客往往找不到事主，投诉无门，自身合法权益受到侵害。

科普一下，日本的巴士都是绿牌车，包括旅游巴士、公交、出租车、校车等。绿色车牌普遍应用在公共交通上，作为国家认可的载客工具。

除了私家用车，在日本，消防车、餐车等属于商用车，也是白牌车。

在日本申请绿牌车有着严格的手续和流程，取得绿牌车的营业资格是极为不易的。比如对司机有定期的安全教育培训、有完善的保险、有合理的工作时间，并且强制酒精检查（出发前和回来后两次）。绿牌车每年都必须车检，每3个月还必须要做一次定期检查等。

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