3月底，吉林省十四五规划发布，其中提到对铁路交通的目标：到2025年，铁路通车里程突破5350公里，高铁运营里程突破1400公里。完善以哈大、珲乌线为“大十字轴”，以西部电气化环线、东部快速客运环线为两翼的“蝴蝶型”高速铁路网。

小编看了下，在规划中所列的重点铁路项目一共有12个，其中高铁项目有5个。其中沈白、敦白等2条高铁是加快建设项目，长辽通高铁、齐通高铁、牡敦高铁等3个项目为推进前期工作项目。

十四五吉林12个重点铁路项目

先说要加快建设的2个高铁项目，即沈白高铁与敦白高铁。沈白高铁去年10月仅控制性工程（新宾隧道以及白山隧道、枫叶岭隧道等）开工，至今并未全线开工建设。不过根据辽宁方面的目标，沈白高铁是力争7月1日前项目全线开工建设，建设工期4.5年。

该高铁位于辽宁省东部和吉林省南部，设计速度350km/h，在吉林境内主要经过通化、白山、延边、长白山4个地区。全线共设长白山、松江河、湾沟北、白山东、通化西、新宾、抚顺北、沈阳北等8座车站。

相比于沈白高铁，2017年8月就已开工的敦白高铁，开通则近在咫尺。自今年1月中旬开始，施工人员克服天气等困难，采取全天人员3班倒的方式，加快推进轨道铺设。就在前几天，敦白高铁全线铺轨贯通，为下一步线路静态验收、联调联试的顺利开展奠定了基础，计划今年建成通车。

沈白高铁、敦白高铁

这条高铁位于吉林省延边境内，全长113公里，设计时速250公里，起自二道白河镇，途经安图县，止于敦化市，全线设长白山、永庆、敦化南、敦化（既有）4座车站。作为长吉图开发开放先导区的重要铁路运输通道之一，它建成通车后，将成为带动区域合作发展的"新引擎"。

除了目前已经在建的这两条高铁，根据吉林省十四五规划，未来5年还将推进长辽通高铁、齐通高铁、牡敦高铁等3个高铁项目的前期工作。

长辽通高铁即长春经辽源至通化高铁，全长290公里，设计车速350公里/小时，总投资406亿元，沿线连接长春~双阳~伊通~辽源~梅河口~柳河~通化。向北可通过接入规划中的集通长高铁、齐通高铁等组成新的进京通道，向南可通过沈白高铁进入白山，填补吉林西南方向的高铁空白。

2018年，吉林和辽宁提出合力建设长白通（丹）大通道和沿图们江、鸭绿江开发开放经济带，一路向南联通长春、辽源和白山、通化，连接集安和通化的内陆港与丹东港。去年10月，吉林省与国家铁路集团共同研究推进长春经辽源梅河口至通化高铁等重点项目规划建设。不过，目前关于该线路更详细的消息比较少。

齐通高铁、长辽通高铁

说完了，说完了长辽通高铁，接下来讲讲齐通高铁，即齐齐哈尔经白城至通辽高铁。线路由通辽站引出，经过宝龙山，太平川，通榆，洮南，白城，乌兰浩特，扎赉特旗，在齐齐哈尔与哈齐客专接轨。

设计标准为双线电气化客运专线，设计速度250千米/时，预留速度300千米/时，线路全长450公里。吉林省段全长233公里，总投资250亿元。

去年5月，项目预可行性研究招标公告发布。今年内蒙古、黑龙江十四五规划中都出现了齐通高铁，两省区也都是推进项目的前期工作。

未来该线路建成以后，可结束吉林西部没有高速客运专线的历史，同时和通辽到新民高铁接轨，可缓解沈阳以及山海关口通过能力不足的问题，开辟东北高速列车进关新通道。

牡敦高铁沿线站点

而最后一条就是牡敦高铁，即牡丹江至敦化的高铁，它横跨黑龙江省与吉林省，吉林省段全长55公里，投资60亿元。全线设牡丹江站、牡丹江西站、大岭机场站、宁安西、东京城西站、镜泊湖站、雁鸣湖站、官地站、敦化南站等车站，设计时速250公里。

不过根据黑龙江和吉林两省十四五规划对这条高铁的建设目标来看显然是不同的：黑龙江省写的是“建设牡丹江至敦化铁路”，而吉林的表述则是“积极推进敦化至牡丹江高铁项目前期”。

作为沈佳高铁的一部分，相对于其它路段来讲，牡敦高铁的进度是其中最慢的一段。正如上文介绍的一样，沈白高铁去年先期段已开工，今年要全线开工；敦白高铁计划今年建成通车；而牡佳高铁也是在2016年就开建，也是在近两年可建成通车。

去年9月，牡敦高铁项目勘察设计对接协调会的召开标志着牡敦高铁启动前期工作，至今更详细的消息比较少。未来它的开工建设有利于打通东北东部地区南下通道，它何时建设也将关系到整条沈佳高铁的全线开通运营。

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