登州古港的港区变迁(曲连福 罗世恒) (一)登州古港的原始地貌 登州古港位于蓬莱县城西北约半里处。西北傍丹崖山(即蓬莱阁所在地)和田横山，东北系再生黄土堆积带，东南邻登州石岛村，西南邻紫荆山，新石器时代的古文化遗址座落在该山的南坡。正南1.5公里许邻庙山， 该山西侧有黑水与密水两条河，穿过蓬莱城流入瑶池湾，再经古港注入黄海。东西地势比较低洼宽阔，中间则呈现为东北至西南走向的低洼开阔地，形成一个自然港湾)。从周围原始地貌调查，可以看出唐以前至新石器时代，古港的面积如图一所示，比现今水城要大三至四倍。同时古文化遗存还为我们研究古港提供了文物依据。若首先从紫荆山贝丘遗址灰坑里发现了大鱼骨、蚌壳的堆积和小海清淤出现的网坠来看，早在新石器时期，先民们便以渔捞为生，在这里傍海而居。其次从"瑶池"所处的位置看，它位于古港的南端，这种湖泊的形成是"泻湖"现象留下来的遗迹，是研究海水下降后古港边缘的可靠依据。再次从现在登州城内的石岛村来说，它在唐以前是一处孤立的高台地，四周有海水围绕，故名石岛。唐贞观年间修筑登州古城墙时，因取土垫墙将石岛挖成平地，但其名仍然被后人沿用至今。由于自然地貌的特点，决定了古代人对这处港口的选择、开发和利用。随着历史的发展、演进逐渐成为山东半岛的政治、经济和对外贸易中心。 (二)登州古港港区的变化 从地貌特点和几年来出土文物的调查，为了解登州古港港区变迁提供了实物依据。一是近年在紫荆山、蓬莱师范、石岛村等地打井或挖地基时，多次而又比较集中地发现了唐、宋、元等朝代的文物，而且所出土的同卷器物的层位也不基本相同，证明这个范围是元代以前登州港的边沿地带。二是，这次修建登州古船博物馆展厅时，共打了62个钻孔，平均14ｍ深，在9ｍ深处均为海相沉积层， 证明这里原来是一片水域。现在水城东部，从地表到5ｍ深处则为填土层， 而且呈由北向南填土越来越厚的趋势，并出土了唐、宋年间的瓦砾。填土情况证明，唐宋时期为了防御来自东北风浪的威胁，则以水城东北角的黄土丘岭地为基础，向南垫起一片空地，宋代便在此兴建了"刀鱼寨"，为后世水城的建筑奠定了基础。三是，一九八四年清淤时，通过不同的几个剖面观察，从清淤表面到0.7m深为一层，是黄褐色，多见民国和解放后的遗物；0.7m—1.5m为第二层，淤泥呈灰褐色，多见清初和明代遗物；1.5m—3m为第三层，淤泥是黑色，多见元代遗物；3米以下可见唐宋的遗物，如高足碗、残碗口筒炮、石弹、灰弹等遗物。在小海西南角第三层位中发现了三条元代残船。目前清理出一条，其余两条仍压在环海边岸和居民房基下。再从水城城墙外南段画河的同一地层中，发现了数目众多的宋、元间的文物。这些出土文物证实了宋、元年间水城根本无东西走向的城墙，向南则是一片水域，古船出土点应是登州古港的西北边缘，是元代停泊船只的集结地带(见图2)。四是，据史料记载:宋庆历二年(公元1042年)登州郡守郭志高按朝廷指令，沿丹崖山修城寨，俗称"刀鱼寨"。明洪武九年(公元1376年)以刀鱼寨为基础，疏竣画河河口，建起码头，构筑起土墙，形成今日水城的雏形。 明万历二十四年(公元1596年)又进行一次大规模整修，把城墙改为砖石结构，增设炮台。这次清淤在水门口处发现两侧的砖垛口修筑于黄土上，关门口即水门处的内外基岩上有明显的人为凿开的痕迹，从黄土剖面加上下挖基岩高度计算来看，宋、元以前丹崖山与东部黄土丘岭地原来本为一体，海水根本无法进入小海。这是在明万历年间改建砖石城垣，增筑水门时，人工凿通的进出舰船的航道。从古港变迁的四个依据和史料记载，可以得出这样的结论:在宋庆历二年以前， 登州港则是一个不规正的港湾，唐宋年间以丹崖山为起点修筑沙城。宋庆历二年又以东部丘岭地为依托，沿小海向东筑堤，建立兵营，使"刀鱼寨"变成一个弧形贸易港和水军基地。当时海水还是从"刀鱼寨"的东侧和南侧向西流入港湾的。明洪武九年在宋" 刀鱼寨"的基础上向西修筑土围子，开劈水门口，将海水直接注入小海。 将画河水改为水城南侧和东侧的护城河。万历年间改为水城为砖石结构，尔后成为现存的规模。

(三)登州水城的淤积和清理 登州港的变迁除了5000年来发生的海退现象所致外，其淤积原因，首先是由流入登州港湾的黑水、密水两条河常年携大量泥沙直流港湾，加快了港湾的淤积；其次，港湾三面环山，由于风雨的作用，坡积物逐年流入港内，数千年积累形成沉淤；再是自唐代以后，历代在水城四周筑墙修坝，修建兵营，清代又有大批灾民移居水城，这些土建工程难免将大量废物填入港中，尤其晚清以后，进港停泊的商船、渔船和当地居民无休止地将垃圾倒入小海之中，造成人为淤积。 在明清年间几经淤积，几经清淤。据民国志书记载，明清时代对清淤采取过一些强化措施，例如凡进港的船舶，除在港内必须遵守防淤规定外，出港时必须带一定数量的淤沙倒入外海。因此明代港湾始终保持一定的水位，有利于操练水兵，屯集战船。清咸丰年间进行过一次大规模的清淤，但潮水仍然就四周的坡势涨落，未能解决坡积物淤积。清末时，曾设置五名专职人员，于每日低潮时，清理水门口内外的淤积，直到解放前还有若干专职工人从事这项工作。1956年也进行过一次局部清淤，平均清除淤泥深度0.7ｍ，同时修筑了小海护坡，改建了天桥。 但由于小海四壁建筑不尽合理，管理不善，造成56年到84年的28年间，小海平均重又回淤一米的结局，致使登州古港在历史上第一次变成死港。1984年蓬莱县政府调动20个乡镇，组织了上万名劳力，历时三个月， 清除淤泥 22万立方米，小海平均清淤深度为1.75m；疏浚主航道深达3m，重修小海护坡1380.90m，使小海得有今日之新貌。 (原载大连海运学院出版社1989年版《蓬莱古船与登州古港》)