总投资超亿元!市桥大桥即将改造! |
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本次改造采用方案: 近期全桥采用双向两车道标准建设(预留扩宽双向四车道条件),桥梁在两侧设置人行和非机动车道(结构待定),以及相应的道路(道路等级为城市次干道)、排水、交通、照明、绿化、管线迁改及保护、结合现状条件进行河堤修复整治、航道设施、环保设施、交通疏解、海绵城市建设等工程。 项目总投资:约11260.76万元。 最高投标限价:8315.14万元 计划工期:合同完工日期为2023年7月30日前。 项目现状卫星图 一、项目概况 现状市桥大桥位于广州市番禺区,是市桥城区最早连接市桥水道南北两岸的枢纽桥梁。 该桥全长294. 12米,两岸引道各90米,双向两车道,主桥桥宽11. 5m,主桥两侧设有2m宽人行道,引桥桥宽8.4m,未设人行道,于1980年建成通车。 大桥经40多年的超负荷运行,已不能满足交通量日益增长的使用需求,管养部门经过多次维修加固和采取限制重型车通行措施,并于2019年委托广东承信公路工程检验有限公司进行检测工作,出具了检测报告, 检测结论为: 市桥大桥总体技术状况为D类桥,需进行大修或拆除重建。 本工程南起于市桥大桥南岸南珠路路口附近,路线由南向北,跨越南堤路、市桥水道、长堤路,止于现状清河中路路口,全长约662. 83m。 参照城市道路和桥梁标准改造。 市桥大桥现状照片 二、工程建设规模: 该项目改扩建桥梁 250.6 米,桥梁宽度 9-25 米,桥跨组合采用6*16.6预制砼空心板+(34+34+33预制小箱梁)+5*18米预制砼空心板连续梁桥。 下部结构引桥采用花瓶墩接钻孔灌注桩基础,主桥采用柱式墩接钻孔灌注桩基础。 采用无障碍通道,在主桥东北、东南、西南、西北四角设置无障碍通道,坡度采用12:1。在东北侧梯道位置设置2台电梯。 市桥大桥现状照片 规划市桥大桥桥位: 规划市桥大桥桥位位于现状桥位西侧150m 处,主桥位规划宽度24m,引桥及引道与辅道并行段规划宽度40m,规划为城市次干路,为南北向道路,北接大北路,南接南珠路、桥南路,止于市南路,为南北贯通性较强的干道。 三、市桥大桥现状情况: 现状市桥大桥主跨约 30 米预应力砼T梁桥。 其通航标准为:按原设计桥位处最高设计通航水位取+3.044m,单孔双向通航,通航孔净宽不小于30m,净高不小于5m。 现状市桥大桥上桥和下桥纵坡均为3%,双向两车道,主桥桥面总宽11.3m,横断面布置为:0.2m(栏杆,不满足最新防撞要求)+1.8m(人行道)+7.3m(两车道行车道)+1.8m(人行道)+0.2m(栏杆,不满足最新防撞要求)。 现状市桥大桥桥下南堤路限高3.6m,长堤路限高3.5m。 市桥大桥南岸引道 市桥大桥主桥桥面 市桥大桥南岸东侧引道 市桥大桥南岸西侧引道 市桥大桥北岸东侧引道 市桥大桥北岸西侧引道 四、市桥大桥存在的问题及改造目的 1、旧桥不满足日常使用要求:旧桥已不满足设计汽车荷载要求,通过改造或拆除重建,使其能够满足日常使用要求。 2、旧桥不满足规划南堤路、长堤路建设要求的问题。 3、旧桥不满足慢行交通需求。 4、旧桥不满足远期交通需求:或将在现状桥位近期新建双向两车道(预留远期新建双向四车道条件); 或远期作为片区内部分流通道,并于现状桥位西侧规划桥位新建双四车道桥梁,作为过境连通主要通道。 五、征拆问题 项目周边建筑物密集,拟建方案在满足交通功能的前提下压缩道路断面,尽量减少征地拆除,降低工程费用,保证工程可实施性。 按推荐方案建筑物建议拆迁位于项目东南象限(即便按现状双向两车道建设市桥大桥仍建议拆除),因拟征拆路段辅道不规则,无专用人行道和非机动车道,辅道宽度最窄处仅约4m,严重影响行人及非机动车通行,涉及9宗临街首排低矮、破旧建筑,共计482㎡,另据现场踏勘,涉及排水、通信、给水、燃气等管线迁改。 集体土地征地表 1、市桥大桥南、北岸辅道分别与南堤路、长堤路组成T字平交。 2、市桥大桥北接现状清河中路交叉口,组成十字平交。 3、市桥大桥南接现状南珠路交叉口,组成十字平交。 1、现状市桥大桥南、北岸辅道分别与南堤路、长堤路组成T字平交但辅道进出为右进右出。 2、现状市桥大桥北接现状清河中路交叉口,组成十字平交。 3、根据规划现状市桥大桥南接规划支路,组成T字平交,与现状南珠路断开连接。 4、现状市桥大桥西侧规划市桥大桥建成,北接大北路,与规划清河中路组成十字平交,南接南珠路,组成十字平交,南北贯通性大大增强。 番禺这么多桥梁,每座都有自己的故事。 作为市桥城区最早接连市桥水道南北两岸的桥梁,市桥大桥发挥了重要交通作用,承载着数代市桥人的记忆见证了番禺的繁荣与富强,期待升级改造后的市桥大桥!返回搜狐,查看更多 |
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