在欧洲、日本这些汽车制造业极度发达的区域，小型车甚至微型车是相当受抬爱的。日本还好理解，日本的人口数量、国土面积及日本人的身材摆在那儿，小型、微型车多并不让人觉得突兀。相比之下，欧洲人的选择就有些反常了，个个都人高马大，为什么偏爱小型车？

　　在欧洲，卖得最好的车型，很多都是典型的家庭车，包括A0级、A级等，具体说来，像大众的Golf、Polo，雷诺的Clio等。各大汽车厂家也都非常注重这一领域。

　　其实根本原因就在于，欧洲作为汽车的发源地，已经有大约一百三十年的汽车历史，汽车对于他们，深深植根于意识中，就像家里的一台电视、一台电脑一样。

　　同时，汽车业的高度发达以及更高的收入，使得汽车不在是价值的表征，开个什么样的车，完全看需要，而不需给车背负包括面子在内的附加含义。

　　那么欧洲人的需要是什么样的呢？

　　欧洲的城市都不大，即便是核心城市，其规模、城市建设的现代化，都达不到国内主要大城市的水准。欧洲很多地方，道路都比较窄，而核心城区，车辆密度又很大，所以小型车、微型车更为适合。

　　此外，汽车的高度普及分化了乘坐需求，欧洲人买车不必考虑什么上有老下有小邻居客户跟领导，谁都有自己的车，买车主要考虑好驾驶座上那位先生/女士的需求就好，其他座位都是其次的其次。

　　可以说，欧洲的家庭普及汽车，已经经历过至少数十年的时间，人们对汽车认知进化了很久，更为深透地明晰自己需要的是什么：一方面是小型车的强烈诉求在吸引，一方面无须、也不可以拿车来装B装门面，两者结合，自然欧洲人更喜欢小型车。

　　此外，在车型上，欧洲人也更偏于两厢车。在很多年轻人看来，两厢车远比三厢车的外型更好看，暂且放下这种主观评价不说，要论装载的便利性，显然两厢车更胜一筹。因为两厢车的尾厢开口尺寸更大，而且可以毫无障碍地接入车辆的乘员空间，所以即使车身外廓尺寸很小，装载能力却更大，不像三厢车，更多的是个花架子。