机械工程导论论文

――浅谈中国汽车行业现状与未来

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汽车，诞生于19世纪末、20世纪初。1885年，德国工程师卡尔・本茨制成了世界上第一辆三轮汽车。都说历史的一小步，是人类文明进步的一大步。巧合的是，汽车也有幸跟我们就此结缘。不像曾经的永动机假说那样，被后来的学术家扼杀在了摇篮之中，汽车，一个看似在方盒里装东西让它动起来的小玩意儿被人类传承了下来。通过不断的完善和发展，短短1000多年里，这个现今已然成为人们代步工具的东西从无到有，从零开始铸造辉煌，让世界都已然震惊。

现如今，汽车或许已经成为我们生活中的必需品之一了。大部分人都拥有或者梦想拥有属于自己的一辆或者多辆汽车。根据相关统计数据显示，截至20xx年10月，我国机动车保有量为2.38亿辆、机动车驾驶人2.56亿人，近5年来每年平均新增机动车1600多万辆，新增驾驶人2000多万人。按照国际标准，一个国家或者地区每百户汽车保有量达到20万辆以上时，就认为进入了汽车社会。而诸如北京、天津、浙江省等早已经提前进入了汽车社会。

19xx年，中国开始出现汽车。然后一直到新中国成立之前，中国的汽车保有量虽然在不断增加，但没有一辆是国产的，全部都是有外国进口的。知道19xx年7月，我国才生产出第一辆“解放”牌载重汽车。之后我国的汽车业便得到了不断的发展。 就我国目前的汽车产业而言，中国的汽车集团主要有：第一汽车集团、东风汽车集团，上海汽车工业（集团）总公司、广州汽车工业集团、北京汽车工业控股有限责任公司、浙江吉利控股集团有限公司、长安汽车有限责任公司、华晨汽车公司、以及奇瑞汽车股份有限公司、东南（福建）汽车工业有限公司等

等。虽然国内的汽车公司有很多，但是这些公司大多是国有企业或者是中外合资企业，只有很少的一部分是民营企业，所以目前的中国汽车业仍然是中外合资企业占据着汽车生产和市场的主导地位。但是与此同时，我国的自主品牌汽车发展也呈现不断上升的石头，自主研发能力也在不断的增强，随着我国自主车型品种的不断增加，以及质量不断提高，我国的许多自主品牌汽车都走进了市场，并在汽车市场中占据了自己的一席之地。纵观我国所有的自主品牌汽车，中国汽车中的商用车、载重车、大中型客车以及特种车的研发技术较为成熟，与世界现在水平相差无几，其中中国的中、重型载货汽车的生产能力极其生产规模在世界上居于前列。因为，对于中国出口的汽车中，商用车、载重车、大中型客车以及特种车占出口汽车总数量的65%，占汽车出口金额的72%。因此，就国内汽车生产的大环境来说，中国的轿车生产企业主要是将跨国公司的轿车进行本土化，而没有完整的自主开发能力，相应的中国的轿车领域基本没有多少自己的自护知识产权，而其他的车型相对轿车来说要好很多。其次，我国目前的汽车业生产效率相对来说也比较低，如：20xx年，东风汽车公司的劳动生产率为人均3辆，而19xx年世界主要汽车公司的人均生产量为：劳斯莱斯：24.75辆，福特：18.33辆，通用：10.38辆，丰田32.93辆。较低的生产率，在很多领域抵消了汽车工业低廉劳动力的优势。另外一方面的内容就是交通安全，20xx年，我国工发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡，480864人受伤。平均每天的交通事故约为1419.87起，死亡约293.4人。20xx年，全国共发生交通事故327209起，造成81649人死亡，380442人受伤。我国机动车保有量非常庞大，且已经达到至少2.5的规模之大，并继续保持快速增长的势头。中国的交通安全也是令人担忧的一方面。而在20xx年1月1日元旦后正式实行的被称为“史上最严交

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