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关于电动车的使用年限问题，我们主要从新国标下的电动自行车、电摩两类来讨论。

电池续航衰减

我们市面上看到的电动车大多是铅酸电池、锂电电池，铅酸电池深度放电循环可达400次以上，锂电电池深度放电循环在500次以上。那么以两年时间来算，每天上下班、买菜、接小孩，电池放电循环早已超过400次，这个时间，电池续航已经大幅衰减，到了更换电池的时间。

电动车综合因素

到底是换车还是换电池？铅酸电动自行车市场售价在1000元上下，锂电则要在2000元以上，我们以使用人数最多的铅酸电动自行车为例，更换一次电瓶大概需要400元，电池价格几乎占了车价50%。而且使用两年的电动自行车考虑安全的话，车子的轮胎也要换，小编算了一笔账：如果更换电瓶400，加上更换轮胎也要100多，需要500多。如果把车卖了，二手车价格暂定以300卖掉，那么你需要再添700，就能换辆新车，这一对比，换电池加换轮胎不如换辆新车。

很多会问，电摩的更换年限为什么放在五年，这其中有两方面原因：

电池更换一个周期

上面也提到铅酸电池深度放电循环大概400次以上，一般两年或者保养使用比较好的两年多更换一次电池，考虑到经济实用，电摩价格目前市场价在3000-4000,之间，电摩更换电池价格1300-1500上下，以旧换新价格800-1000上下，电摩更换一次电池也比较划算一些。

车辆使用安全

我们一般买的电动车电机保修期在三年左右，实际使用5-10年，但电摩使用年限同时也要考虑车子其他方面还能不能保证安全，比如车子的龙头转弯灵活程度，车子的减震、特别是车身塑料件的氧化程度，这些都是要综合考虑的问题，再加上已经到了电动车电机使用标注年限，虽然还能使用，为安全起见，电摩使用五年，就要更换新车。

也正是因为以上几个原因，新国标实施后，一些超标电动车有3-5年的过渡期，这也契合电动车安全使用年限。

追求性能与配置建议两年一换

当然，还有一部分人往往追求的是性能和配置，这部分人往往是都市时尚、年轻的上班族，既有日常代步需求，也更看重电动车的玩乐性——是否具备无钥匙启动、是否有USB充电、联动刹车、与手机互联系统等新技术与新功能，这些都是年轻人想要体验追求的，这类车型往往都是比较高端的锂电电摩。

纵观电动车行业，车子功能创新一般在两年左右就会有很大变化，两年一换也是比较符合行业的内在发展逻辑，比起更换电摩的成本，这部分人更看重体验。

以上就是关于电动车骑多久才换的一些建议，不知道你的电动车骑了几年，打算什么时候换？欢迎在评论区留言讨论。

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