电瓶出厂标配是风帆的80AH AGM启停电瓶，到现在用了2年多，基本快接近寿命，两年间发生过1次彻底耗完电情况，若干次亏电无法启动但还剩部分余电的情况。彻底耗完电那次情况是就算用搭电宝启动后，靠车载发电机也完全充不进电，卸下电瓶后用外置充电器修复后才恢复使用（看本人之前的拆电瓶修复帖子https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9473f851a9f93ab5/97845670-1.html）。也是在那次，考虑到亏电的可能性，某宝上买了个搭电宝，以方便随时搭电启动。

目前情况是满电后，停放3-5天基本就会亏电，而刚开始时停个20多天都可以顺利启动。

听说别克GL8 es28T车型，电瓶普遍寿命也就2年左右，甚至我有几个朋友说是1年多点就换新了，看来我的还算长久的了。听说AGM电瓶不耐高温，而偏偏GL8的电瓶又设计在机舱中，到时候配个相对耐高温的EFB电瓶来用用看，不过EFB也得换启停功能的容量和冷启动电流要和AGM差不多就行。AGM电瓶与EFB电瓶价格相差近一半呢。

电瓶还有个特点，就是越是亏过电，折损的越是厉害，特别是完全耗完电的情形，是必须要用外置充电器充电修复的，这个能不能修复还得碰运气。另外铅酸蓄电瓶在使用过程中，内部化学物质会不断发生老化，最好隔几个月对电瓶进行外置充电器充电修复以延缓老化进程，网上很多帖子都说不用拆除电瓶直接在电瓶正负极上接外置充电器充电，这相当于也给车载电器供电了，但是很多带修复功能的外置充电器，充电电流中都会有各种脉冲电压，这可能会对车上的电器造成损害，所以最好要断开电瓶电路后再给电瓶充电。

这样的话，既为防止长时间停放车子后电瓶亏电，也为了方便隔几个月给电瓶用外置充电器充电修复，给电瓶加个断路开关是个实用的改装方案。

网上能找到的断路开关，有些是电子控制式的，比如手机控制，蓝牙控制，按钮线控制等，其实就是由电瓶给这个电子盒子小功耗电流(其实也不小，至少是跟车子报警器功耗电流差不多，时间长了也会耗光电瓶)，用来控制盒子内部的继电器开合，这种价格还蛮贵。我想电瓶是比较重要的部件，尽量不要用电子控制，万一电子元件故障导致电瓶突然中断，反而是安全的隐患。否决。

还有就是那种只能承受150A电流以下的开关，这种开关做工比较单薄，像是闸刀式的，铜螺栓式的，普遍价格较便宜，这种对于大电流起停电瓶来说，肯定不合适。

再有就是那种适用大电流的开关，做工精细，用料厚实，很多可以用在游艇或房车上大电流用电情形，价格适中，就是要这个了。

所需部件：->大电流开关一个（启停电瓶启动时电流很大，所以我选了额定电流300A，瞬时电流1000A，黄铜镀锡接线螺柱10mm粗）；->50平方带镀锡铜鼻子的线缆两根（铜鼻子孔径匹配M10螺柱，一根20cm，一根30cm，长度刚好能够连接开关到电极处，实际情况其实两根20cm就可以了）；->M8黄铜螺栓螺母垫片一套（黄铜导电性好，韧性强。车子原配是M8的紧固螺栓，包括原配的线鼻子也是M8的，所以要配M8的紧固螺栓螺母，加垫片是为了更好的紧固买的线缆的M10线鼻子。另外垫片可以多配一个，原车M8的紧固螺母处也垫一个）。

这一套约100元。

安装时要注意的几点：1、线缆的塑胶套部分最好再用绝缘布胶带缠绕两圈，可以防腐蚀和耐高低温，延长线缆寿命，原车所有的线缆都是包着布胶带的。2、线缆较硬，安装固定前要事先根据空间和螺孔安装位置拗好弯曲形状，切忌拧紧螺母后再去弯曲线缆形状，这样容易掰坏紧固螺柱。2、原负极回路断开处，尽量要把断开的两端远离放置，以免在车子振动时，把断开的两端有碰在一起，那就失去开关的意义了。3、开关固定在铁杆上时，注意不要使铁条碰到里面的两个接线螺柱，也是防止断路又变成通路。我是用了两个开关底板作为夹具夹住铁杆固定的。4、开关是有使用寿命的（长期通电流导致触点金属氧化老化），所以使用个几年的话，注意适时需要更换开关。

电瓶恢复通电后要操作的就是这么多，其他都会自动复位的，像胎压之类的监测，一般开动车子后会逐个轮胎恢复数值监测；行车电脑中的个性化设置也不会丢失，会恢复到之前的设置值。

最后希望大家的电瓶都能用的省心，用的舒心。