很多。有车友甚至开不带后锁的低配17款爬上好汉坡。17款之前的所谓14、15、16款的电子限滑调教的确比较保守，单前轮

的三滑轮组过不了。当然，电子限滑从来就不是为越野而生的，它是针对湿滑路面行车安全而考虑的，所以，限滑的同时总会伴随限制发动机动力输出的调教逻辑（为了保证行车打滑后的限滑控制安全），这往往与越野时既要锁定一侧车轮，还要保证动力输出逻辑是相斥的。因此，电子限滑的调教会优先保证高速行车限滑，而不会努力去保证越野时低速的脱困限滑。2、老款的后锁是伊顿的EDG，是基于摆线泵原理的多片离合结构，如果按下后锁启动按钮，之后，两个后轮只要相对转动约三分之一圈就可以完全压紧离合片。您说的100转速差是那把装在H5后桥和荣威RX8后桥的纯机械锁。伊顿的EDG不是这个参数。3、H9的中锁不是靠离合片的压紧程度来分配扭矩的，而是靠离合片的压紧时间来分配扭矩的，也就是“占空比”。有关这个，你可以看我发过的一篇主贴。在对H9的调教中，的确，即便挂上低四，在车辆的前轮扭矩分配界面，也很少能看到100%的状态，一般都是在超过50%至100%之间变动。这个与离合片压紧程度没关系，厂家完全可以调教做到完全锁死（14款的低配版不带全地形功能的，挂上低四后，扭矩分配直接就是100%）。但厂家实在是担心车友把车玩坏了，调教非常保守。厂家认为不用完全锁死中差就够驾驶员用了。所以，带全地形的H9在低四档位上，还是会根据后轮的打滑去加码对前轮的扭矩分配。