宏光MINI EV是目前国内卖的最好的电动车。就连特斯拉的Model 3也无法与它相比。这样一款连气囊都没有的电动车（仅有马卡龙版有气囊），用超强的性价比让那些高大上的电动车们望尘莫及。

上海暂停宏光MINI EV上牌

不过就在今天（5月7日），一则“上海暂停宏光MINIEV上牌”的新闻，为一出生就顺风顺水的宏光MINIEV的前途蒙上了阴影。

据媒体报道，从今年4月底开始，不少消费者新购买的五菱宏光MINI EV，无法在上海市申领到新能源汽车免费专用牌照，也就是俗称的“绿牌”。同时有消费者反映，五菱4S店说上海最近不再审批新能源牌照，要等到5月初的新政出台后。

其实不仅是宏光MINI EV，多家不同品牌的汽车经销商都表示旗下的A0级纯电动汽车确实已经无法正常上新能源车牌。其中一家上海的汽车经销商称：据说新的新能源车政策将会在5月10日前后公布，超低售价的A0级纯电动汽车可能将无缘免费新能源车牌。截止到目前为止，上海市内的多个行政区车管所都没有对此事进行回应。

上海带头封杀“微型电动车”？

长度低于4米6或价格低于10万的电动车无法上绿牌？

从目前流传的消息来看，上海此次并非只针对宏光MINI EV。有一种说法称：上海将为新能源车牌设了一个硬性的“门槛”，即长度不低于4米6或价格不低于10万，如果车辆两个条件都无法满足的话（即小于4米6同时价格也低于10万），那就无法获取新能源车牌。如果这种说法属实的话，对宏光MINI EV宝骏E300这类车型将是一大打击。

上海此次针对超低售价的A0级纯电动汽车上牌的收紧，很有可能将有示范带头的影响，使得其他限行限牌的大城市也效仿跟进。目前宏光MINI EV销量最大的城市是青岛市，上海排名第四。自5月1日起，上海对于外牌车的限行力度加强，沪牌的拍卖价也涨到了9.28万元。超低售价的新能源车保有量的飙升，或造成高架以及市区道路拥堵的进一步加剧，此时的政策调整或许就有这些原因。

写在最后

过小的“体型”让这类车型在使用场景上过于灵活，这样对城市管理造成一定麻烦。另外，由于定位和性能的限制，这类“合法老头乐”在交通主干道上也会造成一定的交通拥堵。长远来看，类似的微型电动车或许将会进一步受到管理限制。

一个消费者的便利性，另一个是城市交通管理的难题。两方面如何取舍是一道难题。