1、纯电动汽车电池一般是串联还是并联''

所有电动车都是串联。一般电瓶都是12伏的，而一般电动车都是48伏、60伏，所以只能串联

2、电动车加电池应串联还是并联

电动车系统电压一般是48V 60V 72V等，分别是由12V电池　4只　5只　6只串联而成的

3、电动车电池是串联还是并联

有串联也有并联的，为了提高电瓶电压，进行串联，为了增加电瓶容量也用并联的（如三轮车经常有并联电瓶的）。

4、电池串联和并联有什么区别

电池并联和串联的区别主要就是在电压和容量上有差别，就拿电压是3.7V，容量是3000mAh的锂电池，同样是两节电池，如果是两串，那电池组的型号就是：7.4V/3000mAh，如果是两并，型号就变为：3.7V/6000mAh。串联时电压会增加而容量不变，并联时增加的是容量而电压不变。但是我们经常使用的电池都是串联并联都有的比如：三串四并等等。希望能帮到您。电池并联电压不变，可以增大供电电流电池串联可以增大供电电压，电流不1、干电池在生活中应用非常广泛，串联和并联是常见的接法。2、串联：将干电池正极接下一节电池负极，依次接下去这就是串联。串联的好处就是：成倍的增加了电源的电压（V），一般用来带动额定电压较大的电器。3、并联：一般电池的电压就是相关电器的额定电压，采用的都是电池的并联供能，在保证电压不变的情况下，能够增加额定电压下的电流，更好的带动电器。4、总结：根据不同电器的不同需求，活用电池的串并联，能够起到意想不到的结果在电压同样的情况下，使用电池并联的话，会增加使用时间，而电池串联是为了提高电池电压用以和用电器的电压匹配，如果电压低的话，用电器就无法启动干电池串联与并联的区别：1、干电池串联时，因为每节干电池都有电动势和内阻，所以干电池串联后，优点是：可以提供较高的电压；缺点是：其内阻较大，使其提供出来的功率和电流受到影响。2、干电池并联后，因为并联可以减小电池组的内阻，故可以提供较大的电流和功率；缺点是：其提供出来的电压仅相当于一节干电池的电压。3、干电池的混联：将干电池部分串联、部分并联的连接在一起的电池组叫混联。这样可以解决仅用串联与并联时不能解决的问题。并联：几个电池，正和正，负和负并排连在一起，电压不变，容量增加，相对应电流也增加。串联：几个电池头尾串在一起也就是正和负，第一节的负接第二节的正，以此类推。电压增加，容量不变。也就是说串联起来的话，电动势为两节电池电动势之和，如果并联起来的话，那他们提供给用电器的电压就在只有一节电池的电动势那么大。希望我的回答可以帮到你！要考虑电池内阻,输出的电压介于两者之间.简单起见,先讨论两个电池,电动势E1输出的电压U=E2-Ir2=(E1r2-E2r1)/(r1+r2)电池并联和串联的区别主要就是在电压和容量上有差别，就拿电压是3.7V，容量是3000mAh的锂电池，同样是两节电池，如果是两串，那电池组的型号就是：7.4V/3000mAh，如果是两并，型号就变为：3.7V/6000mAh。串联时电压会增加而容量不变，并联时增加的是容量而电压不变。但是我们经常使用的电池都是串联并联都有的比如：三串四并等等。希望能帮到您。

5、电动车的电瓶为什么不是并联使用而是串联呢？

电动车有铅酸电池，还有近几年出现的锂电池。这两款较多，锂电池的并起来不太好能，因为里面是一个个电池每个3.7V左右，有几十到上百！还有保护模块！但是铅酸电池4块较多，每块电压12左右，如果4块并起来电压也就是12V，但是容量变大！如12V12AH的电池4块并起来电压12V.容量就是48AH。就不可以用串联的充电器了

6、48v电动车4个小电池接线是并联还是图串联

串联。

电瓶车电瓶串联使用，主要是为了降低制造成本与制造难度。多块电瓶串联是为了提高电源电压，例如4串电压为48V，5串为60V。理论上12V也可以驱动电动车行驶的。但是想要获得满意的动力，成本要高出很多。

同功率下工作电压高可以降低工作电流。我们以48V500w电机为例，其工作电流在10A左右，无论是线材，还是控制器内的功率管，以及电机内漆包线的线径要求都不高，成本低廉。例如电源线径4mm足够，控制器内采用的功率管数量也会少一些，参数要求也不高。

(6)电动汽车上的电池是串联还是并联扩展资料：

注意事项：

1、电动车不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。  

3、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。  

4、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥，上坡，逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。

7、电动汽车电池串并联情况是怎么样的？急

串联是为了提高电压，在电动车允许的运行电压之内就行。并联是提高电流，同样的道理，只要是在电动车允许的电流范围之内即可。但是，从实际运行效果来看，推荐使用串联，并联使用时，整个电路的电流会成倍增大，很容易烧毁电路。而且，电源并联之后，当两个电瓶电压出现不同的时候，会在各个电瓶之内形成回路，也很容易烧毁电源。而串联，便可以避免上述问题，而且也可以等同于增大电池容量。

8、电动车电池你知道并联还是串联

并联！我做过这个的，串联，电压不稳，使用寿命短，串联电路，电池的放电速度不一致，容量低的那个电池还耗电，这个里面还有很多学问，不是一下就能解释的，水货电池才会串联，单个电池与串联相差不大，大约3分之一可能会串，相差大了，只能做并联，电池输出电压做大，再降下来，就稳定，你再试下电视机的遥控器，是串的，你把电池拆下来，一个有电，一个没电，你就知道

9、电动车电瓶线是串联好还是并联好

串联。 不是好不好的问题。 一般电池都是12v的，并联的话，电压太低。串联也不是很好，比如4块电池串联，接正负极的，两头的电池很容易坏掉，此时，中间两块基本还能用。但是，这种情况下，基本上都是4块一起换掉。很是浪费

10、电动车的电瓶为什么采用的是串联而不是并联？

电瓶车电瓶串联使用，主要是为了降低制造成本与制造难度。多块电瓶串联是为了提高电源电压，例如4串电压为48V，5串为60V。理论上12V也可以驱动电动车行驶的。但是想要获得满意的动力，成本要高出很多。

同功率下，工作电压高可以降低工作电流。我们以48V500w电机为例，其工作电流在10A左右，无论是线材、还是控制器内的功率管、以及电机内漆包线的线径要求都不高，成本低廉。例如电源线径4mm足够，控制器内采用的功率管数量也会少一些，参数要求也不高。电机内漆包线直径也不需要太粗。这样就可以降低成本，降低生产难度。

同功率下电压低，则工作电流大。还是500W的电机，如果采用12V供电，那么工作电流需要40A。对电源线材、控制器、还是电动机会有更高的要求，成本上升，制造难度加大，损耗大。如果电机功率提升到1000w，那么电流会上升到80A左右，可以和电焊机电流媲美了！看看电焊机电缆的直径，如果放在电动车上简直无法想象。而大电流控制器制造成本也会升高，体积也会增加，最难制造的是电动机，难以想象。可以参考启动电机扁铜线的线径，如此粗的线径，如果放到永磁电机内？体积将会多大？所以低压供电没有实用意义。

电子元件提高电压压很容易实现，例如线材在绝缘材料上做改变就可以改变耐压值。但是提高电流确是一件不容易的事情，线材截面积必须要增加。所以远距离输电都采用高电压小电流的办法来实现，哪怕只有10ma的电流，也可以通过提高传输电压来提高传输功率。例如高压线有35kv、110kv、220kv、甚至还有750kv传输线路。电流要求降低后，同功率下线径就没有了特殊要求，更加经济实惠。