1、电动车电池是串联和还是并联的？将电池移离车身后如何进行充电？

电动车电池是串联的，总电压等于几个电池电压之和。电池一般装在电池盒中，将电池移离车身充电，只要把电池盒卸下移到需求位置，插上充电器充就可以了。

2、电动车的电瓶为什么采用的是串联而不是并联？

电瓶车电瓶串联使用，主要是为了降低制造成本与制造难度。多块电瓶串联是为了提高电源电压，例如4串电压为48V，5串为60V。理论上12V也可以驱动电动车行驶的。但是想要获得满意的动力，成本要高出很多。

同功率下，工作电压高可以降低工作电流。我们以48V500w电机为例，其工作电流在10A左右，无论是线材、还是控制器内的功率管、以及电机内漆包线的线径要求都不高，成本低廉。例如电源线径4mm足够，控制器内采用的功率管数量也会少一些，参数要求也不高。电机内漆包线直径也不需要太粗。这样就可以降低成本，降低生产难度。

同功率下电压低，则工作电流大。还是500W的电机，如果采用12V供电，那么工作电流需要40A。对电源线材、控制器、还是电动机会有更高的要求，成本上升，制造难度加大，损耗大。如果电机功率提升到1000w，那么电流会上升到80A左右，可以和电焊机电流媲美了！看看电焊机电缆的直径，如果放在电动车上简直无法想象。而大电流控制器制造成本也会升高，体积也会增加，最难制造的是电动机，难以想象。可以参考启动电机扁铜线的线径，如此粗的线径，如果放到永磁电机内？体积将会多大？所以低压供电没有实用意义。

电子元件提高电压压很容易实现，例如线材在绝缘材料上做改变就可以改变耐压值。但是提高电流确是一件不容易的事情，线材截面积必须要增加。所以远距离输电都采用高电压小电流的办法来实现，哪怕只有10ma的电流，也可以通过提高传输电压来提高传输功率。例如高压线有35kv、110kv、220kv、甚至还有750kv传输线路。电流要求降低后，同功率下线径就没有了特殊要求，更加经济实惠。

3、电动车电瓶并联好还是串联好

如果电动车所使用的电瓶电压一样大，就需要并联使用，绝对不能串联使用。比如两个电瓶车使用的72伏20安时的电瓶，并联起来使用可以延长一倍的使用时间，如果串联起来使用，将会烧毁电机。串联好。造成不要只接一个电瓶，一定要用电压转换器。否则，很快就要花钱换电瓶了。电池的红色极注是正极，黑色的是负极，蓄电池在电池盒里是串联的，就是说一个电池的正极连另一个电池的负极。最后会剩下一正一负两条引出线，接电池放电端口，注意要一一对应起来，一般左正右负，连接是注意电池短路。短时间电池进水是不会影响电池性能的，水是弱电解质，导电性能很弱，一定要立刻擦干，否则会氧化极注，使电池极注脱落，造成电池损坏。(3)电动汽车电池是串联还是并联扩展资料：当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

4、电动车电池是串联还是并联

有串联也有并联的，为了提高电瓶电压，进行串联，为了增加电瓶容量也用并联的（如三轮车经常有并联电瓶的）。

5、现在电动汽车用的电池是不是很多块串联起来的？或者还是并联。现在充电为什么很慢啊？现在电动汽车的充电

比如雷克萨斯是电动汽车行家，它用油电混合技术，及电池有电时用电，无电时用燃油，他用混联模式。奥迪纯电动用永磁电动机采用直列排列，并联驱动。应该只有一充电口。

6、电动汽车电池串并联情况是怎么样的？急

串联是为了提高电压，在电动车允许的运行电压之内就行。并联是提高电流，同样的道理，只要是在电动车允许的电流范围之内即可。但是，从实际运行效果来看，推荐使用串联，并联使用时，整个电路的电流会成倍增大，很容易烧毁电路。而且，电源并联之后，当两个电瓶电压出现不同的时候，会在各个电瓶之内形成回路，也很容易烧毁电源。而串联，便可以避免上述问题，而且也可以等同于增大电池容量。

7、纯电动汽车电池一般是串联还是并联''

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8、48v电动车4个小电池接线是并联还是图串联

串联。

电瓶车电瓶串联使用，主要是为了降低制造成本与制造难度。多块电瓶串联是为了提高电源电压，例如4串电压为48V，5串为60V。理论上12V也可以驱动电动车行驶的。但是想要获得满意的动力，成本要高出很多。

同功率下工作电压高可以降低工作电流。我们以48V500w电机为例，其工作电流在10A左右，无论是线材，还是控制器内的功率管，以及电机内漆包线的线径要求都不高，成本低廉。例如电源线径4mm足够，控制器内采用的功率管数量也会少一些，参数要求也不高。

(8)电动汽车电池是串联还是并联扩展资料：

注意事项：

1、电动车不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。  

3、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。  

4、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥，上坡，逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。